B190O Beechcraft 1900D foi anunciado em 1990 e iniciou entregas em 1991 como evolução do 1900C com cabine alargada e stand-up. A grande mudança foi a fuselagem redesenhada com altura interna de 1,80m (vs 1,45m do 1900C), permitindo passageiros caminharem eretos. A Raytheon (proprietária da Beechcraft à época) também adicionou tailets aft que melhoraram a estabilidade direcional resolvendo problema do 1900C.
Beech 1900D regional.
Beechcraft 1900D (1991-2002, ~700 unidades) é regional twin turboprop — frota BR estimada 5-15 aeronaves operacionais, perfil regional + cargo. Operadores típicos: Trip Linhas Aéreas (histórico), Azul (cargo), TAVAJ. Mercado pre-owned: US$ 1-2M.
A configuração T-tail e os tailets aft são características visualmente distintivas do 1900D. O T-tail eleva o estabilizador horizontal acima do downwash das hélices em alfa alto, melhorando controle em fases críticas. Os tailets aft (pequenos winglets verticais na cauda) entregam estabilidade direcional adicional sem precisar aumentar o leme convencional — solução engenharia engenhosa.
Com cabine stand-up de 1,80m de altura e 19 lugares, o 1900D entrega experiência de jato regional commuter (similar ao Beechjet 400/Cessna 525) com custo operacional de turboélice (USD 1.400/hora). É a única aeronave de 19 pax com cabine stand-up disponível em escala no mercado usado a preços de 1-2M.
Com 175 cuft de bagagem e capacidade de carga de aproximadamente 4.500 lb (versão all-cargo), o 1900D é amplamente usado em line-haul cargo nos EUA por Ameriflight, Wiggins Airways e IFL Group. A grande porta cargo aft (típica do 1900) e o piso reforçado permitem ULDs (unit load devices) padrão.
Specs detalhadas pendentes
O teto operacional de 25.000ft é baixo comparado a turboélices regionais modernos (ATR-72: 25.000ft, Q400: 27.000ft). Em rotas com headwinds fortes ou desvios meteorológicos extensos, a impossibilidade de subir a 30.000ft penaliza eficiência de combustível. Por isso o 1900D é tipicamente operado em rotas curtas a médias (até 500nm).
O US Air Force selecionou o Beechcraft 1900D como base do MMSA (Multi-Mission Sensor Aircraft) e da variante MC-12W em 2008-2009 para missões ISR no Iraque e Afeganistão (combinando com a frota MC-12 baseada em King Air 350). A simplicidade, capacidade de pax/carga e baixo custo operacional tornaram a aeronave atrativa para missões de longa duração de inteligência tática.