O raio-X mensal do mercado brasileiro de jatos executivos: qual o Brasil mais tem, qual mais cresce, quem controla, o que está chegando e quanto custa. Construído modelo a modelo sobre o Registro Aeronáutico Brasileiro, com fonte e data em cada número.
01 · O mês em números grandes
Frota de jatos executivos no registro brasileiro · foto de 12/07/2026
Um jato brasileiro trocou de dono a cada 16 horas em junho. A frota (1.705 jatos, excluídos os cancelados e cassados) tem 1.171 voando e um pipeline de 413 marcas reservadas, equivalente a 35% da frota operacional esperando para entrar. Não existe sinal mais forte de mercado em expansão.
Com o histórico retroagido a janeiro, a série mostra o giro de jatos subindo mês após mês: 36 → 41 → 43 → 45 trocas por 30 dias, +24% de janeiro a junho. E a régua de dois anos: contra abril de 2024, a frota de jatos operacionais cresceu de 844 para 1.171, +39% em 27 meses (~18% ao ano), em linha com o +17% a/a que a ABAG publica. O mercado não está só grande: está esquentando.
02 · A frota, modelo a modelo
Entre os que voam (operacionais), o topo é uma disputa apertada entre a família Citation da Cessna e os Phenom da Embraer. Passe o mouse em cada barra para ver a frota total e o pipeline.
O Cessna Citation CJ (141 operando, 179 na frota) e o Embraer Phenom 100 (139 / 166) empatam tecnicamente no posto de jato mais comum do Brasil. Somando as famílias, a Cessna Citation é a espinha dorsal da aviação a jato brasileira, e o entry-level (CJ, Phenom, Beechjet, Mustang) responde por mais da metade da frota que voa: é a porta de entrada por onde nasce todo cliente da cadeia.
03 · O que está chegando
A frota total esconde uma informação de ouro: quanto de cada modelo já está voando e quanto ainda está em reserva de marca, esperando para entrar. Dois Embraer viram a chave aqui.
O Legacy 450 aparece com 82 na frota, mas só 11 voam: 71 estão em reserva de marca. Ao abrir quem são os donos, o segredo aparece: são apenas 4 nomes, incluindo a própria Embraer e uma trading. Não são 71 jatos de 71 clientes, é a fila de entrega da fábrica visível no registro. Já o Legacy 500 (73 reservas) está distribuído por 13 donos reais (bancos, BTG, pessoas), esse é pipeline de mercado de verdade. A diferença entre os dois é a diferença entre contar e entender.
04 · Crescimento no tempo
Sem inventar série que não temos, a idade de cada jato conta a história do mercado. Distribuindo a frota pelo ano de fabricação, aparecem as três eras da aviação executiva brasileira:
O boom de 2005-2009 (324 jatos, a era do pré-sal e do crédito farto) ainda é o maior lote da frota. Veio a ressaca de 2015-2019 (só 132, a crise derrubando as entregas pela metade). E então a recuperação: 223 jatos da safra 2020-2026, quase 70% acima do vale, puxada por Phenom 300, Vision Jet e a nova geração Embraer. A frota brasileira não só cresce: ela rejuvenesce.
05 · A briga dos fabricantes
Cessna (34,5%) e Embraer (29,7%) somam 64% da frota de jatos do Brasil. Mas a natureza das duas lideranças é oposta: a Cessna domina o que voa hoje (454 operacionais), enquanto a Embraer lidera o que vem chegando (dos seus 507 jatos, 205 ainda não estão operacionais, incluindo a fila de Legacy). O passado é americano; boa parte do futuro é de São José dos Campos.
06 · O giro do mês
12 das 45 trocas (27%) foram de jatos Embraer, com o Phenom 100 no topo. E o entry-level confirma a regra: Phenom 100, CJ, Citation II, Beechjet e Mustang somaram 51% do giro. No topo da pirâmide, movimentos pontuais mas simbólicos: um Falcon 900EX, um Gulfstream G600 e dois Praetor mudaram de mãos. E entre as 16 ativações de reserva, entraram em operação um Falcon 7X e um G600: cabine grande nova voando.
07 · O mapa do dinheiro
18 das 45 trocas de dono de jatos (40%) têm proprietário registrado em São Paulo; Espírito Santo (7) e Minas (6) completam o pódio, somando outros 29%. Espírito Santo aparecendo à frente de Minas e Rio é o dado que surpreende: o estado virou praça relevante de registro de jato. Quem prospecta jato sem rotina paulista está fora de 4 em cada 10 negócios do país.
08 · Liquidez
Contra 1.171 operacionais, há 945 jatos com registro brasileiro anunciados à venda em portais públicos: uma relação estoque/frota que descreve um mercado líquido e comprador.
09 · Custo de voar
| Referência | Abril | Maio | Junho | Jun/Mai |
|---|---|---|---|---|
| QAV produtor Brasil (R$/litro, média ANP) | 5,40 | 6,46 | 5,66 | -12,4% |
| Equivalente em US$/galão (câmbio BCB) | 4,06 | 4,89 | 4,18 | -14,5% |
| Jet fuel spot EUA (EIA, US$/galão) | 3,93 | 3,96 | 3,07 | -22,5% |
| Prêmio Brasil sobre o spot americano | +3% | +23% | +36% | · |
O QAV recuou 12,4% em junho, devolvendo boa parte da alta de maio. Mas a queda global foi maior (spot EUA -22,5%), e o prêmio brasileiro abriu para ~36%, o maior do trimestre. Na prática: num jato light queimando 300 L/h, junho ficou cerca de R$ 240/hora mais barato que maio, só em combustível de produtor.
10 · O Brasil no mundo
| Indicador | Brasil | EUA | Razão |
|---|---|---|---|
| Jatos executivos ativos | 1.171 (RAB/JT) | 16.738 (FAA/JT) | ~14x |
| Habitantes por jato executivo | ~181 mil | ~20 mil | ~9x |
| Jatos em nome de pessoa física direta | minoria (via holding) | 1,7% | mesmo padrão |
Teto: com a densidade per capita dos EUA, o Brasil teria ~10 mil jatos, não ~1.170 (estimativa ilustrativa). A combinação frota nº 2 do mundo + safra 2020-26 em alta + 413 reservas no funil diz que estamos longe do limite. Disfarce: 58% dos jatos americanos estão em LLC e só 1,7% em nome de pessoa física; no Brasil, a mesma coisa via holding/SPE. Em qualquer registro do mundo, prospectar pela matrícula é falar com quem não decide, e é por isso que o cruzamento com o dono real (QSA) vale ouro.
11 · Destaques & curiosidades
| Superlativo | Resposta | Dado |
|---|---|---|
| Jato mais comum voando | Cessna Citation CJ (empata com Phenom 100) | 141 oper |
Este trecho da edição é para assinantes do Jet Tracker, a partir do plano Starter. Os números do mês, os gráficos e a metodologia seguem abertos acima e abaixo.
12 · Metodologia e fontes
O que este relatório aprofunda por mês, o Radar do RAB entrega toda terça, de graça, no seu e-mail. E quem precisa saber na hora, o jato do seu cliente, do seu tipo homologado ou da sua carteira mudou, usa os alertas do Jet Tracker Business.