A frota chegou a 1.728 jatos e o pipeline de reservas subiu a 423, mas o giro desacelerou quase um terço após o pico de junho. E o dado novo do mês: leasing e financiamento aparecem em um a cada três movimentos do registro. O raio-X completo, modelo a modelo, sobre o RAB.
01 · O mês em números grandes
Frota de jatos executivos no registro brasileiro · foto de 02/08/2026 (mês fechado)
A frota seguiu crescendo (+23 jatos no mês), mas o giro tirou o pé. Foram 36 trocas de dono na janela completa de julho (snapshots de 02/07 até a virada, em 02/08), ritmo de ~32 trocas por 30 dias contra 45 em junho: desaceleração de quase um terço após o mês mais quente do ano. A estrutura, porém, continua de expansão: 1.189 jatos voando (recorde da série), 423 marcas reservadas no funil e o estoque de suspensas caindo (116, de 124): aeronave voltando a voar.
A série que subiu o semestre inteiro (36 → 41 → 43 → 45 trocas/30d de janeiro a junho) devolveu em julho: ~32 trocas/30d, de volta ao patamar do início do ano. A leitura honesta: junho concentrou fechamentos de semestre; julho é férias, LABACE no horizonte e comprador esperando. O que NÃO desacelerou: a frota operacional fez novo recorde (1.189 na foto de 02/08) e o funil de reservas cresceu para 423. Mercado em expansão com giro respirando, não mercado esfriando. E um dado que só apareceu com o mês fechado: as reativações (56) superaram as suspensões (55), os jatos terminaram julho com mais aeronave voltando a voar do que parando.
02 · A frota, modelo a modelo
Entre os que voam (operacionais), o topo é uma disputa apertada entre a família Citation da Cessna e os Phenom da Embraer. Passe o mouse em cada barra para ver a frota total e o pipeline.
Nesta edição o ranking agrupa pela designação ICAO, a régua que junta o que o hangar trata como o mesmo avião (o BE40 soma Beechjet 400, 400A e Hawker 400XP; o E50P soma as gerações do Phenom 100). E o retrato muda de dono: a família Phenom 100 é o jato mais comum do Brasil (137 operacionais), com a família Phenom 300/Praetor logo atrás (132): por família, a Embraer ocupa o topo da pirâmide de entrada. Somadas, as famílias Citation seguem sendo o maior exército (283 caudas operacionais entre C525, C510, C25M, C25B, C550 e C25A), a espinha dorsal por fabricante. Cada família abre nas variantes no catálogo do Jet Tracker.
03 · O que está chegando
A frota total esconde uma informação de ouro: quanto de cada modelo já está voando e quanto ainda está em reserva de marca, esperando para entrar. Dois Embraer viram a chave aqui.
Este trecho da edição é para assinantes do Jet Tracker, a partir do plano Starter. Os números do mês, os gráficos e a metodologia seguem abertos acima e abaixo.
04 · Crescimento no tempo
Sem inventar série que não temos, a idade de cada jato conta a história do mercado. Distribuindo a frota pelo ano de fabricação, aparecem as três eras da aviação executiva brasileira:
O boom de 2005-2009 (324 jatos, a era do pré-sal e do crédito farto) ainda é o maior lote da frota. Veio a ressaca de 2015-2019 (só 132, a crise derrubando as entregas pela metade). E então a recuperação: 223 jatos da safra 2020-2026, quase 70% acima do vale, puxada por Phenom 300, Vision Jet e a nova geração Embraer. A frota brasileira não só cresce: ela rejuvenesce.
05 · A briga dos fabricantes
Cessna (34,5%) e Embraer (29,7%) somam 64% da frota de jatos do Brasil. Mas a natureza das duas lideranças é oposta: a Cessna domina o que voa hoje (454 operacionais), enquanto a Embraer lidera o que vem chegando (dos seus 507 jatos, 205 ainda não estão operacionais, incluindo a fila de Legacy). O passado é americano; boa parte do futuro é de São José dos Campos.
06 · O giro do mês
Este trecho da edição é para assinantes do Jet Tracker, a partir do plano Starter. Os números do mês, os gráficos e a metodologia seguem abertos acima e abaixo.
07 · O mapa do dinheiro
Em junho, SP levou 40% das trocas. Em julho, com o mercado mais lento, a concentração SUBIU: 20 das 36 trocas (56%) têm proprietário registrado em São Paulo, com Minas (4) num distante segundo lugar. A leitura de mercado: o interior e as praças menores pausam primeiro; a liquidez de jato em mês fraco mora quase toda no eixo SP. E a estrutural continua de pé: cerca de metade da frota operacional de jatos do país tem proprietário registrado em São Paulo (592 na foto de 28/07).
08 · Liquidez
Na última foto consolidada por matrícula (12/07), havia 945 jatos com registro brasileiro anunciados à venda em portais públicos, contra 1.171 operacionais à época: uma relação estoque/frota que descreve um mercado líquido e comprador. O monitor contínuo do Radar de Vendas registrava 1.850 anúncios ativos (todas as categorias, global) em 02/08.
09 · Custo de voar
| Referência | Maio | Junho | Julho | Jul/Jun |
|---|---|---|---|---|
| QAV produtor Brasil (R$/litro, média ANP) | 6,46 | 5,66 | 4,90 | -13,4% |
| Equivalente em US$/galão (câmbio BCB) | 4,89 | 4,18 | 3,61 | -13,6% |
| Jet fuel spot EUA (EIA, US$/galão) | 3,96 | 3,07 | 3,40 | +10,7% |
| Prêmio Brasil sobre o spot americano | +23% | +36% | +6% | · |
Segundo mês seguido de alívio: o QAV de produtor recuou mais 13,4% em julho (média ANP de R$ 4,90/litro, fechando a 4,87 na semana de 19/07). Como o spot americano subiu no mesmo período, o prêmio Brasil despencou de 36% para ~6%, o menor da série recente: em julho, voar a jato no Brasil custou quase o preço americano em combustível de produtor. Num light queimando 300 L/h, são cerca de R$ 230/hora a menos que em junho. acompanhe a série semanal no Jet Tracker →
10 · O Brasil no mundo
| Indicador | Brasil | EUA | Razão |
|---|---|---|---|
| Jatos executivos ativos | 1.189 (RAB/JT, 02/08) | 16.738 (FAA/JT, jun) | ~14x |
| Habitantes por jato executivo | ~180 mil | ~20 mil | ~9x |
| Jatos em nome de pessoa física direta | minoria (via holding) | 1,7% | mesmo padrão |
Teto: com a densidade per capita dos EUA, o Brasil teria ~10 mil jatos, não ~1.190 (estimativa ilustrativa). A combinação frota nº 2 do mundo + funil de 423 reservas diz que estamos longe do limite. Disfarce: nos EUA a maioria dos jatos vive em LLC; no Brasil, a mesma lógica via holding/SPE chegou ao extremo: na foto de 28/07, nenhuma aeronave executiva a turbina operacional está registrada diretamente em pessoa física (as 3 remanescentes do censo migraram para empresas). Prospectar pela matrícula é falar com quem não decide, e é por isso que o cruzamento com o dono real (QSA) vale ouro.
11 · Destaques & curiosidades
| Superlativo | Resposta | Dado |
|---|---|---|
| Banco mais ativo no registro do mês | Bradesco Leasing, entrando e saindo de posições | 7 movimentos |
Este trecho da edição é para assinantes do Jet Tracker, a partir do plano Starter. Os números do mês, os gráficos e a metodologia seguem abertos acima e abaixo.
12 · Metodologia e fontes
O que este relatório aprofunda por mês, o Radar do RAB entrega toda terça, de graça, no seu e-mail. E quem precisa saber na hora, o jato do seu cliente, do seu tipo homologado ou da sua carteira mudou, usa os alertas do Jet Tracker Business.