O raio-X mensal do turboélice brasileiro, a asa de trabalho do agro e do táxi aéreo: qual o Brasil mais tem, quem gira, o que chega e quanto custa voar. Construído modelo a modelo sobre o Registro Aeronáutico Brasileiro, com fonte e data em cada número.
01 · O mês em números grandes
1.432 turboélices operacionais no registro brasileiro · foto de 13/07/2026
Um turboélice brasileiro trocou de dono a cada 15 horas em junho, o mês mais quente do ano na categoria. E junho teve uma marca que nenhuma outra classe conseguiu: 75 reativações contra 71 suspensões, a única frota onde mais aeronave voltou a voar do que parou.
A série retroagida a janeiro mostra o giro oscilando no semestre (34 → 36 → 29 por 30 dias) e explodindo em junho: 49 trocas, +44% sobre janeiro. Safra vendida, ano agrícola pago, frota trocando de mãos: o turboélice segue o calendário do campo.
02 · A frota, modelo a modelo
A família King Air soma 672 aeronaves operacionais (C90 232, C90 GTx 162, King Air 250 130, B200 80, 350 68), quase metade do top da categoria, e a Beechcraft sozinha detém 46% da frota de turboélices (844 de 1.829). Atrás dela, o trio de trabalho: Grand Caravan (172), Meridian (165) e o veterano Cheyenne (122, safra mediana 1980). O turboélice brasileiro é a máquina que paga a própria conta.
03 · O que está chegando
O Grand Caravan tem 58 marcas reservadas, o maior pipeline da categoria: é a aviação de trabalho (cargo regional, Azul Conecta, Amazônia) encomendando futuro. King Air C90 (38) e King Air 250 (21) confirmam que o reino não para de receber súditos. Dos 251 turboélices em reserva, o grosso é aeronave de produção corrente: pipeline de mercado real, não fila de fábrica.
04 · Crescimento no tempo
449 turboélices anteriores a 1990 seguem no registro ativo, quase um terço da frota com ano informado: C90 de 1988, Cheyenne de 1980, B200 de 1992. E na outra ponta, a safra 2020-2026 (276) já é a maior em 30 anos, sem o vale de crise que os jatos sofreram em 2015-19 (222 vs 221 na janela anterior): o agro não parou de comprar. Para MRO e retrofit de aviônica, essa pirâmide etária é um mercado inteiro.
05 · O giro do mês
Mato Grosso é o segundo estado do país em trocas de dono de turboélice (8, atrás só dos 19 de SP), à frente de PR, ES e de toda a região Sudeste fora SP. No giro por modelo, Caravan e Meridian (9 cada) e o Cheyenne (8, aos 45 anos de idade mediana) mostram o mercado de trabalho girando. E entre as 11 ativações do mês, 3 Meridian e 2 F90: o monomotor de pressurização acessível segue sendo a porta de entrada da turbina.
06 · Liquidez
Contra 1.432 operacionais, os 352 anunciados (25% da frota) confirmam o padrão da categoria: liquidez alta e giro rápido, com o monomotor (156) e o bimotor médio, leia-se King Air (141), dividindo o estoque.
07 · Custo de voar
| Referência | Abril | Maio | Junho | Jun/Mai |
|---|---|---|---|---|
| QAV produtor Brasil (R$/litro, média ANP) | 5,40 | 6,46 | 5,66 | -12,4% |
| Equivalente em US$/galão (câmbio BCB) | 4,06 | 4,89 | 4,18 | -14,5% |
| Jet fuel spot EUA (EIA, US$/galão) | 3,93 | 3,96 | 3,07 | -22,5% |
| Prêmio Brasil sobre o spot americano | +3% | +23% | +36% | · |
O turboélice queima o mesmo QAV do jato, e junho deu alívio: -12,4% no produtor. Num PT6 de King Air a ~220 L/h, a queda de maio para junho vale cerca de R$ 175 a menos por hora voada em combustível de produtor.
08 · Benchmark internacional
| Indicador | Brasil | EUA | Razão |
|---|---|---|---|
| Turboélices executivos ativos | 1.432 (RAB/JT) | 8.505 (FAA/JT, jul/26) | ~6x |
| Habitantes por turboélice (estimativa) | ~148 mil | ~40 mil | ~3,7x |
Nos jatos os EUA são ~14x o Brasil; no turboélice, só 6x, e ~3,7x per capita. Faz sentido: a asa de trabalho segue a geografia produtiva, e o interior do Brasil é um dos maiores mercados agrícolas do planeta. É a categoria onde o país mais se aproxima do padrão americano de aviação, e a que menos depende da Faria Lima.
09 · Tendências
Este trecho da edição é para assinantes do Jet Tracker, a partir do plano Starter. Os números do mês, os gráficos e a metodologia seguem abertos acima e abaixo.
10 · Metodologia e fontes
O que este relatório aprofunda por mês, o Radar do RAB entrega toda terça, de graça, no seu e-mail. E quem precisa saber na hora, o King Air do seu cliente ou do seu tipo homologado mudou, usa os alertas do Jet Tracker Business.