Radar do RAB · Turboélices · Relatório Mensal · Edição nº 5
Turboélices em outubro: o maior giro das três categorias, e a frota que voa no maior fechamento desde julho.
Foram 46 trocas de dono de turboélices, 10% acima de setembro (42) e superando jatos e helicópteros pelo segundo mês. A frota operacional subiu para 1.464 (+21), com 70 reativações contra 62 suspensões, e os movimentos de gravame mais que dobraram. O raio-X do turboélice brasileiro, a asa de trabalho do agro e do táxi aéreo, construído modelo a modelo sobre o RAB.
PERÍODO OUT/2026ESCOPO SÓ TURBOÉLICESFROTA = OPER + SUSP + RESERVAFONTE RAB/ANAC · ANP · EIA
01 · O mês em números grandes
O retrato da frota e o giro de outubro
Frota de turboélices executivos no registro brasileiro · fechamento de 31/10/2026 (mês fechado)
1.853
turboélices na frota (oper + susp + reserva)
1.464
operacionais
243
em reserva de marca (o funil de entrada)
46
trocas de dono no mês (snapshots de 01 a 31/10)
O turboélice manteve o ritmo e voltou a voar mais. As 46 trocas de dono de outubro superam as 42 de setembro e fazem do turboélice, pelo segundo mês, a categoria que mais gira no registro (jatos: 43; helicópteros: 29). A frota operacional fechou em 1.464, 21 a mais que em setembro e o maior fechamento desde julho, com as suspensas caindo de 155 para 146. A frota total somou 14 aeronaves (1.853) e o funil de reservas ficou estável (243).
1.853
frota vs 1.839 em set (+14)
1.464
operacionais vs 1.443 (+21)
243
reservas vs 241 (+2)
+10%
trocas de dono vs setembro (46 vs 42)
Trocas de dono de turboélices por mês
fonte: série Jet Tracker de snapshots do RAB (diffs auditáveis) · recontada em 09/11/2026 com a mesma régua para todos os meses · snapshots diários desde agosto
Dois meses no patamar alto
Depois do vale de julho e agosto (31 e 26 trocas), o turboélice voltou a 42 em setembro e subiu para 46 em outubro, perto do pico de junho (49). Quase metade do giro de outubro passou por trading ou banco (seção 6), e a família King Air 200/250/260 sozinha respondeu por 13 trocas. A outra leitura do mês está no status: 70 reativações contra 62 suspensões, aeronave voltando a voar.
02 · A frota, modelo a modelo
Qual turboélice o Brasil mais tem
Entre os turboélices operacionais, agrupados pela designação ICAO do catálogo. Passe o mouse em cada barra para ver as variantes e o funil.
Top 12 famílias de turboélice por frota operacional no Brasil
fonte: RAB/ANAC × catálogo Jet Tracker · operacionais no fechamento de 31/10/2026 · família = designação ICAO
O reino do King Air
A família King Air C90 (BE9L) é o turboélice mais comum do Brasil, com 414 operacionais, quase o dobro da segunda colocada. Somando as três famílias King Air (C90, 200/250/260 e 300/350/360), são 696 operacionais, 48% de todos os turboélices que voam. Logo atrás, três famílias quase empatadas: Piper PA46 turbina (M500, M600, M700 e Meridian, 219), Caravan (210) e King Air 200 (210). E a indústria nacional segue no ar: Carajá (18) e Xingu (17) ainda estão no top 12.
03 · O que está chegando
O pipeline: Caravan puxa a fila
A frota total esconde quanto de cada família já voa e quanto ainda está em reserva de marca, esperando para entrar.
Frota por status, famílias com maior funil (operacional · reserva · suspenso)
fonte: RAB/ANAC × catálogo Jet Tracker · fechamento de 31/10/2026 · família = designação ICAO
OperacionalReserva de marca (pipeline)Suspenso
Caravan na frente, sem mudança desde setembro
A família Caravan (C208) tem 57 marcas reservadas, o mesmo número do fim de setembro, 46 delas de Grand Caravan. O King Air C90 vem em segundo (44) e o Piper PA46 turbina em terceiro (37). O funil do turboélice é pequeno perto da frota: 243 reservas para 1.464 operacionais (17%), contra 39% nos jatos.
04 · Crescimento no tempo
Quase um terço da frota é pré-1990 (e segue trabalhando)
Frota de turboélices por safra de fabricação
fonte: RAB/ANAC × catálogo Jet Tracker · 1.612 turboélices com ano informado (87% da frota) · fechamento de 31/10/2026
Velho de casa, novo de safra
460 turboélices (29% dos que têm ano informado) foram fabricados até 1989: é a asa de trabalho que não aposenta. Na outra ponta, a safra 2020-2026 soma 302, o maior lote depois dos veteranos, e sem vale de crise em 2015-2019 (220): o turboélice do agro não parou de chegar.
A Beechcraft tem 46,3% da frota de turboélices (857, com 700 operando), a família King Air inteira. Piper (23,6%) e Cessna (15,7%) completam 86% do total. A Cessna é a que mais pesa no funil em proporção: 61 reservas para 212 operacionais, quase todas de Caravan.
06 · O giro do mês
Quem se moveu em outubro
46
trocas de dono (set: 42)
14
ativações de reserva (set: 12)
70
reativações de suspensas (set: 63)
62
novas suspensões (set: 78)
87
movimentos de gravame (set: 41)
2
cancelamentos (e 1 volta de cancelado)
Famílias de turboélice que mais trocaram de dono em outubro
fonte: RAB/ANAC × catálogo Jet Tracker · snapshots diários de 01 a 31/10/2026 · família = designação ICAO
Metade do giro com trading ou banco no meio
Das 46 trocas, 15 tiveram uma trading de um dos lados (Comexport aparece em cinco, BTG Pactual Commodities em três, Razac em três) e 9 tiveram banco, leasing ou financeira (Bradesco, Bradesco Leasing, Santander Leasing, Daycoval Leasing, Safra Leasing, Alfa Arrendamento e Textron Financial, entre outros). Contando uma vez, são 23 trocas, metade do mês. A família King Air 200/250/260 liderou com 13 trocas (sete de King Air 250), seguida do Caravan (10) e de King Air C90 e PA46 turbina (8 cada). Dois turboélices trocaram de dono duas vezes dentro do mês, um Grand Caravan EX e um King Air C90: são 46 eventos em 44 aeronaves. E os movimentos de gravame mais que dobraram (87, contra 41 em setembro), a maior alta das três categorias.
07 · O mapa do dinheiro
São Paulo lidera, Espírito Santo é o segundo
Trocas de dono de turboélices por UF do proprietário · outubro 2026
fonte: RAB/ANAC · UF do proprietário no registro (não é a base da aeronave) · snapshots de 01 a 31/10/2026
O agro aparece, mas o endereço é SP
São Paulo teve 15 das 46 trocas (33%), o Espírito Santo 8 e Mato Grosso 4. Em setembro, MT tinha sido o segundo (6). Atenção à leitura: a UF é a do proprietário no registro, não onde a aeronave voa; "EX" é proprietário com endereço no exterior. Na estrutura, 515 dos 1.464 turboélices operacionais (35%) têm proprietário registrado em São Paulo, uma concentração bem menor que a dos jatos (50%).
08 · Custo de voar
QAV: terceira alta seguida, +28% desde julho
Referência
Jul
Ago
Set
Out
Out/Set
QAV produtor Brasil (R$/litro, média ANP)
4,89
4,98
5,66
6,25
+10,5%
Equivalente em US$/galão (câmbio BCB)
3,62
3,66
4,17
4,66
+11,9%
Jet fuel spot EUA (EIA, US$/galão)
3,40
3,72
4,39
4,48
+2,2%
Diferença Brasil sobre o spot americano
+6%
-2%
-5%
+4%
·
O QAV de produtor subiu 10,5% em outubro (média ANP de R$ 6,25/litro, 4 semanas de 04 a 25/10) e acumula +28% desde julho. A alta acompanha o mercado internacional, que subiu ainda mais no período (+32% no spot americano): em agosto e setembro o Brasil chegou a ficar abaixo do preço americano e, em outubro, voltou a um prêmio pequeno, de 4%. A cada 100 litros abastecidos, são cerca de R$ 136 a mais que em julho. acompanhe a série semanal no Jet Tracker →
09 · Destaques & curiosidades
Seis coisas que só quem lê o registro sabe
Destaque
Resposta
Dado
Trading mais presente no giro
Comexport, de um dos lados de trocas de Caravan, King Air 360 e PA46
5 trocas
Mais 5 leituras do registro, com o nome das empresas
Este trecho da edição é para assinantes do Jet Tracker, a partir do plano Starter. Os números do mês, os gráficos e a metodologia seguem abertos acima e abaixo.
Escopo: somente turboélices executivos (monomotor, bimotor leve e bimotor médio), classificados modelo a modelo pelo catálogo Jet Tracker. Edições irmãs de Jatos e Helicópteros saem em separado. Frota = operacional + suspenso + reserva de marca; cancelados não entram. Os operacionais (1.464 em 31/10) são o número que outras páginas do Jet Tracker chamam de "em operação"; por isso a leitura semanal fica perto dele, e não dos 1.853 da frota total.
Troca de dono não é negócio fechado: contamos mudanças de proprietário no RAB. Uma transferência pode refletir negócio entre partes, reorganização societária, entrada ou saída de leasing ou entrega de fábrica. Publicamos o evento do registro, com data, sem afirmar o motivo.
Janela (mês fechado): eventos dos snapshots diários do RAB (fonte rab_anac) datados de 01 a 31/10/2026, o mês do calendário; a mesma régua reproduz junho publicado (45/49/56 trocas em jatos, turboélices e helicópteros). Ficam fora outras fontes (FAA, registros internacionais) e eventos de backfill histórico. Contamos eventos, com filtro de mudança só de grafia (nome igual depois de ignorar caixa, acentos, pontuação, entidades HTML e caracteres invisíveis).
Dedupe: os snapshots diários às vezes repetem uma mudança (mesma cauda, mesmo campo, mesmo de→para do evento anterior daquela cauda, por exemplo quando um dia repete o anterior). Esse evento repetido conta uma vez só. Nenhum outro evento é retirado por julgamento. Picos artificiais: nenhum snapshot de outubro teve mais de 12 trocas somando as três categorias; nada foi excluído.
Série recontada: o gráfico da seção 1 traz junho a outubro contados com a mesma régua (49, 31, 26, 42 e 46 trocas). Julho publicado (36 jatos, 34 turboélices, 39 helicópteros) incluiu o snapshot de 02/08; recontado com a régua do mês, julho dá 31, 31 e 36 (o dedupe, aplicado a julho, tiraria 1 troca repetida de turboélice). Agosto e setembro são as edições nº 3 e nº 4, na mesma régua.
Frota no fim da janela: reconstruída do registro atual desfazendo as mudanças de status posteriores a 31/10 e retirando matrículas que entraram depois. Classificação e famílias (designação ICAO) pelo catálogo atual do Jet Tracker; por isso números por modelo não são comparáveis um a um com edições antigas (o catálogo foi refinado desde julho). As comparações com setembro usam a mesma régua e o mesmo catálogo.
UF: é a do proprietário registrado no RAB (registro atual), não a base da aeronave. Banco, leasing ou financeira como proprietário é credor, não necessariamente quem usa a aeronave. Gravame: eventos de mudança no texto de gravame do RAB.
Combustível: ANP (preço de produtor, média das semanas do mês) convertido pelo câmbio BCB; referência EIA (spot Golfo dos EUA, média dos dias úteis).
LGPD: números agregados; nenhuma pessoa física identificada; só empresas aparecem nos destaques. Dados societários são registros públicos. Solicitações: dados@jettracker.com.br.
Citação livre com crédito "Fonte: Jet Tracker (jettracker.com.br)". Erro apontado com evidência é corrigido na edição seguinte.
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