Aeronave · Matrícula RAB

PP-IAF

King Air C90 · S/N LJ-567

Cancelada

PP-IAFFoto ilustrativa do modelo

É a sua aeronave ou você a representa?

Categoria

Turboélice twin light

BE9L

RBAC

null

Validade CVA

01/01/2001

⚠ vencido

Base

—

Quem opera & quem é dono

Dados ANAC cruzados com Receita Federal (BrasilAPI). Atualiza automaticamente a cada 30 dias. Esta aeronave é owner-operator: o proprietário também é o operador.

Proprietário = Operador

A mesma empresa que opera é dona da aeronave (owner-operator). Comum em aviação privada (RBAC 91).

Documentação ANAC

Datas-chave do registro, gravame e características regulatórias.

Fonte: RAB ANAC público (dadosabertos). Algumas datas históricas e tipos de proprietário podem não constar, passe o cursor sobre os campos vazios para detalhes.

Modelo

Especificações curadas + análise de mercado.

Trajetória no RAB

112 fotos do RAB, de fev/17 a ago/26. Cada mudança aparece na janela entre as duas fotos em que apareceu.

Nada mudou nas 112 fotos desde fev/17: mesmo operador, mesmo proprietário, mesma situação.

Comparação entre as fotos mensais do RAB. A mudança pode ter ocorrido em qualquer momento da janela: entre duas fotos não há leitura.

JetFax

O histórico do avião: entrada no Brasil, origem, donos e operadores ao longo do tempo e ocorrências. Cada fato com a fonte: RAB/ANAC, FAA e CENIPA.

No Brasil desde: já constava em fev/17
primeira foto da série; a matrícula pode ser anterior (a ANAC não informou a data)
Origem: ATUAL PTOCT
marca anterior informada pelo RAB
Donos desde fev/17: 1
nenhuma troca no período
Operadores desde fev/17: 1
nenhuma troca no período

Pro

Quem foi dono e operador, e quando

Veja a linha do tempo completa do avião desde fev/17: o último dono nos EUA e a sucessão de proprietários e operadores, com nomes e períodos.

Assinar Pro

Nenhuma ocorrência registrada para esta matrícula (CENIPA, NTSB, ASN)

Donos e operadores contados sobre 112 fotos do RAB desde fev/17: antes disso não há leitura. Origem pela marca anterior do RAB e pela baixa na FAA, esta só quando N-number e número de série batem. Ocorrências: registro público (CENIPA, NTSB, ASN), sem juízo de culpa.