King Air C90King Air C90 GTx2010–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes1971–2021
Beechcraft King Air C90
BE9LTurbohélice Twin LightDescontinuada1971–1983
Range
1.283 NM · 2.376 km
MTOW
4.377 kg
Cruzeiro
246 kt · 456 km/h
Assentos
8
8 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 600.000
O Beechcraft King Air C90 é um turbohélice twin light produzido entre 1971 e 1983. Preço: o Beechcraft King Air C90 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 600.000 (R$ 3,3 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1283 nm, velocidade de cruzeiro de 246 kt (456 km/h), 8 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 69 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família King Air C90 (2 variantes) soma 166 unidades ativas. Hoje há 59 aeronaves desta família à venda, em 68 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 09/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
68 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 9 fontes · 04/06/2026
US$ 600,0 milR$ 3,3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −8,6%/ano−23% vs mediana Turbohélice Twin Light
Entrada
US$ 480,0 mil
safra 1975
Melhor custo-benefício
US$ 600,0 mil
safra 1979
Topo de faixa
US$ 900,0 mil
safra 1982
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 360,0 mil
R$ 2,0 mi
Mediana
US$ 600,0 mil
R$ 3,3 mi
Máximo
US$ 995,0 mil
R$ 5,5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +9.4%/ano·1975→1982
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
1 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,21 a ×1,49 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 436,6 mil – 1,3 mi
R$ 2,4 mi – 7,1 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 498,2 mil – 1,5 mi
R$ 2,7 mi – 8,2 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,8 mil/h
R$ 10,1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 371,3 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 3,7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1,4 mil – 2,0 mil/h
R$ 7,7 mil – 11,0 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Como lemos esse preço · 9 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 3 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- Controller.com - Beechcraft King Air C90 listings
- AvBuyer - Beechcraft King Air C90 for sale + Bluebook guide
- AvBuyer - King Air C90A for sale (JetNet data)
- GlobalAir - King Air C90 for sale
- planephd - 1971-1982 Beechcraft C90 King Air valuation/costs
- aircraftcostcalculator.com - Beechcraft King Air C90 operating costs
- aviacost.com - Beechcraft King Air C90 cost calculator
- Jet Advisors - King Air C90B operating costs
- aeronavesavenda.com - King Air C90 (Brazil)
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um King Air C90? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
27 de mai de 1964
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
507
O Beechcraft King Air C90 é um turboélice bimotor pressurizado da categoria leve, fabricado entre 1971 e 1983 e identificado pelo código ICAO BE9L. As especificações de catálogo indicam 1.283 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 246 kt, teto de 30.000 pés e peso máximo de decolagem de 4.377 kg, em uma cabine de 6 assentos típicos e até 8 ocupantes. O C90 saiu de linha e hoje circula apenas no mercado de usados, onde histórico de manutenção e horas de célula pesam mais que o ano do modelo.
Specs detalhadas
Performance
- Perfis de alcance
- 1.260 NM @ 4 pax
- Velocidade de aproximação
- 100 kt
- Combustível
- 384 gal
- Razão de subida
- 2.000 ft/min
- Distância de pouso
- 2.355 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 270 kt
- Cruzeiro long range
- 230 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 2.392 ft
- Altitude máx. operação
- 30.000 ft
Cabine e conforto
- Galley
- Não
- Lavatório
- Sim
- Número de janelas
- 8
- Configuração típica
- Club 4 Lavatory Aft
- Piso plano
- Não
- Volume da cabine
- 245 cu ft
- Pressurização diferencial
- 5 psi
- Volume bagagem total
- 54 cu ft
Aviônica e motores
- Motores
- 2× P&W PT6A-21 (550 shp)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 1
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21 (C90GTx) / Garmin G1000NXi (retrofit)
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Collins
- Weather radar
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- GuardianJet King Air C90 brochure (Conklin & de Decker basis): 78 GPH, maint $488/hr, engine program $373/hr, crew $240,890, hangar $29,400, $697,116/yr at 300 hrs · planephd.com BEECHCRAFT C90 King Air: 71 GPH, PT6A-21 TBO 3,600 hrs, overhaul reserves $254/hr, maint $64/hr · aviacost.com / Aircraft Cost Calculator: 74 GPH, variable $1,584/hr, total $2,106/hr at 325 hrs · aircraftloancalculator.com King Air C90: PT6A overhaul $62k-$78k/engine, reserve ~$40/hr/engine at 3,500-3,600 TBO
- Última atualização
- 2026
- Seguro
- US$ 18.000/ano
- Salário tripulação
- US$ 180.000/ano
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
- Hangar
- US$ 30.000/ano
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,82 m
- Envergadura
- 15,32 m
- Altura
- 4,34 m
- Área da asa
- 27,31 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.615 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.377 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.603 kg
- Capacidade de combustível
- 1.454 L
- Capacidade de combustível
- 2.603 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o King Air C90 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
729m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
729m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 455 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o King Air C90 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto) · 8 máxClub 4 Lavatory Aft
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,84 m
Largura
1,42 m
Altura
1,45 m
Volume
245 cu ft
Bagagem
54 cu ft
Diferenças entre variantes
Histórico
- 1964Certificação FAA
- 1971 - King Air C90: o turboélice executivo mais longevo da história
A série King Air 90 foi fabricada de 1964 a 2021 e o C90 propriamente dito teve a primeira entrega em 1971. A linha evoluiu pelo C90A, C90B, C90GT, C90GTi e C90GTx (2010, com Pro Line 21), até a Textron Aviation encerrar a produção do C90GTx em 8 de março de 2021, citando a sobreposição com os Citation Latitude e Longitude no mesmo segmento de cliente. No catálogo, o C90GTx tem ficha própria; as demais versões estão nesta ficha.
- 1983Encerramento da produção
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Pista de terra/grama: turboélice que pousa onde jato não pousa
O C90 opera em pistas de terra e grama (com restrições) e exige apenas ~750 m de pavimento, capacidade que o torna a aeronave executiva de escolha para fazendas no MT, MS, GO e operações remotas em mineração e petróleo no Brasil.
Beechcraft POH C90GTx
Custo operacional ~USD 800-1.200/h: porta de entrada executiva
Com motores PT6A-135A e plataforma simples, o C90 opera por USD 800-1.200/h direto, abaixo da maioria dos jatos VLJ e bem dentro do budget de empresas e produtores rurais que voam 200-400h/ano.
Conklin & de Decker / AOPA
Limitações
Pressurização limitada e velocidade Mach 0.45
Com cruise de ~270 kt (Mach 0.45) e pressurização de 4,6 psi (5,0 psi a partir do C90-1, de 1982), longe do FL410 dos jatos, o C90 é genuinamente lento e não atinge altitudes acima do tempo. Em rotas longas (4h+) o ganho de tempo de jato é dramático.
Curiosidades
Utilizado por ANAC, Polícia Federal e governos estaduais brasileiros
O C90/B200 é a aeronave mais comum em frotas oficiais no Brasil: ANAC, PF, PRF, Forças Armadas, e governos estaduais (SP, MG, BA, PE) operam dezenas de unidades em missões de inspeção, transporte e busca.
RAB ANAC
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
05/11/2021· BR· Piedade de Caratinga
PT-ONJAproximação VFR a Aeródromo de Caratinga. Aeronave colidiu com cabo de alta tensão de 69kV da CEMIG a 4,63km da cabeceira (esperado 1,8km). Avaliação inadequada do piloto na aproximação. Linha estava fora da Zona de Proteção de Aeródromo.
Relatório oficial ↗12/05/2018· BR· Rio Verde
PR-NHOPouso com vento de cauda em pista molhada de Rio Verde (SWLC). Excursão lateral, danos no trem de pouso. Sem feridos.
Relatório oficial ↗19/01/2017· BR· Paraty
PR-SOMAproximação VFR ao aeródromo de Paraty (SDTK) em condições de chuva forte. Tripulação prosseguiu abaixo dos mínimos visuais; impacto na água da Baía de Paraty. Erro de planejamento + meteorologia adversa.
Relatório oficial ↗23/10/2015· BR· PORTO VELHO
PT-DIQESTOURO DE PNEU
07/06/2015· BR· BELO HORIZONTE
PR-AVGPERDA DE CONTROLE EM VOO
03/12/2013· BR· SÃO JOSÉ DOS PINHAIS
PR-MZPCOM TREM DE POUSO
03/02/2013· BR· CÂNDIDO MOTA
PP-AJVCAUSADO POR FENÔMENO METEOROLÓGICO EM VOO
06/06/2012· BR· GOIÂNIA
PR-CMFCOM TREM DE POUSO
20/04/2012· BR· JUNDIAÍ
PP-WCAPERDA DE CONTROLE EM VOO
21/01/2012· BR· BRAGANÇA PAULISTA
PT-WBQPERDA DE CONTROLE NO SOLO
Matrículas no Brasil
86 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família King Air C90 (2 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BFAPP-CJZPP-IMHPP-JCLPP-JFJPP-JMNPP-JVFPP-LKSPP-OTZPP-PIBPP-PODPP-SCFPP-SHCPP-SSRPP-SSZPR-BURPR-CVBPR-DCLPR-DRAPR-GMUPR-GRLPR-GYLPR-IOOPR-JBZPR-JFVPR-JMOPR-JSFPR-KBWPR-MGZPR-NDOPR-PIOPR-RZTPR-SPXPR-TGGPR-TLMPR-TROPR-TSTPR-UBLPR-UDSPR-WSDPS-ALRPS-CECPS-DDOPS-FMPPS-GARPS-GMTPS-GOUPS-GSBPS-GSCPS-HYCPS-IJRPS-JBNPS-JGNPS-JGVPS-JPAPS-KCFPS-KRCPS-LEVPS-PECPS-PJBPS-RIGPS-TPVPS-UNIPT-LLRPT-LPJPT-LQDPT-LZHPT-MMAPT-OCCPT-OEPPT-OHHPT-OJAPT-OJUPT-OLQPT-OLWPT-OLXPT-OOTPT-OOYPT-OPDPT-OPEPT-OPRPT-OQSPT-OUXPT-OVYPT-XTXPU-PPF
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft King Air C90?
O Beechcraft King Air C90 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 600.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 3,3 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Beechcraft King Air C90?
O alcance máximo é de 1283 nm (1.283 NM · 2.376 km).
Qual a velocidade do Beechcraft King Air C90?
A velocidade de cruzeiro é de 246 kt, o equivalente a 456 km/h.
Quantos passageiros o Beechcraft King Air C90 leva?
O Beechcraft King Air C90 tem 8 lugares no total, contando o assento do piloto: até 7 passageiros.
Quantos Beechcraft King Air C90 há no Brasil?
Há 69 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família King Air C90 (2 variantes) soma 166 unidades ativas.
Quem opera o Beechcraft King Air C90 no Brasil?
52 operadores distintos operam 59 unidades do Beechcraft King Air C90 no RAB-ANAC: 22 em táxi aéreo (RBAC 135) e 37 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, GO e MG (dados de 08/11/2026). Outras 8 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade de órgão público (polícia, bombeiros ou governo) e 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft King Air C90 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.683 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.827 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 371.300 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.