King Air C90King Air C90 GTx2010–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes1971–2021
Beechcraft King Air C90 GTx
BE9LTurbohélice Twin LightDescontinuada2010–2021
Range
1.260 NM · 2.334 km
MTOW
4.756 kg
Cruzeiro
270 kt · 500 km/h
Assentos
9
9 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 3,3 mi
O Beechcraft King Air C90 GTx é um turbohélice twin light produzido entre 2010 e 2021. Preço: o Beechcraft King Air C90 GTx saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 3,3 mi (R$ 18,1 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1260 nm, velocidade de cruzeiro de 270 kt (500 km/h), 9 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 97 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família King Air C90 (2 variantes) soma 166 unidades ativas. Hoje há 59 aeronaves desta família à venda, em 68 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
68 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 3,3 miR$ 18,1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3,9%/ano+446% vs mediana Turbohélice Twin Light
Entrada
US$ 2,7 mi
safra 2010
Melhor custo-benefício
US$ 2,9 mi
safra 2011
Topo de faixa
US$ 4,0 mi
safra 2020
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 2,7 mi
R$ 14,9 mi
Mediana
US$ 3,3 mi
R$ 18,1 mi
Máximo
US$ 4,2 mi
R$ 23,2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.0%/ano·2010→2020
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
8 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,09 a ×1,36 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 2,9 mi – 4,9 mi
R$ 16,3 mi – 26,8 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 3,4 mi – 5,7 mi
R$ 18,8 mi – 31,4 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,4 mil/h
R$ 7,6 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 336,3 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 3,1 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1,5 mil – 2,8 mil/h
R$ 8,3 mil – 15,2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2,2 mil – 3,8 mil/h
R$ 12,1 mil – 21,0 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 3 de 8 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- AvBuyer - King Air C90GTx Price Guide
- GlobalAir - King Air C90GTx for sale
- Guardian Jet - Beech King Air C90-GTx brochure
- planephd - King Air C90GTx valuation 2010-2019
- AviaCost - King Air C90GTx operating cost
- aeronavesavenda - King Air C90GTx 2010 (BR)
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um King Air C90 GTx? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
13 de dez de 2007
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
—
O Beechcraft King Air C90 GTx é um turboélice bimotor leve produzido entre 2010 e 2021, última versão da linha C90. A cabine leva até 9 assentos, com configuração típica de 7 lugares, e o peso máximo de decolagem é de 4581 kg. O alcance é de 1260 nm, com velocidade de cruzeiro de 270 kt e teto operacional de 30000 ft. Nesta página estão a ficha técnica do tipo BE9L, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-135A
- Winglets
- Sim
- Velocidade máxima
- 272 kt
- Combustível
- 383,6 gal
- Razão de subida
- 1.900 ft/min
- Teto de serviço
- 30.000 ft
- Distância de pouso
- 2.100 ft
- Pista balanceada (BFL)
- 2.940 ft
- Potência no eixo por motor
- 550 shp
Cabine e conforto
- Lavatório
- Aft com cortina (opcional belted potty)
- Configuração
- 6-8 passageiros executive em club, cabine pressurizada
- Largura da cabine
- 54 in
- Configuração típica
- Club 4 + Side Facing + Belted Lavatory
- Cabine em pé
- Não
- Altura da cabine
- 57 in
- Comprimento da cabine
- 12,6 ft
- Volume da cabine
- 7,59 m³
- Pressurização diferencial
- 5 psi
- Capacidade de bagagem
- 48,3 cu ft
- Altitude da cabine a 25.000 ft
- 8.000 ft
Aviônica e motores
- FMS
- Collins FMS-3000 com GPS WAAS
- TCAS
- I
- Cockpit
- Rockwell Collins Pro Line 21 (3 telas LCD)
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Collins APS-65
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Habilitação de tipo
- MLTE (ANAC)
- Auto-throttle
- Não
- Weather radar
- Collins RTA-800
- Synthetic vision
- Não
- Certificada single-pilot
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet - Beech King Air C90-GTx brochure (Conklin & de Decker data): variable $1,566.84/h, fuel 103 gph / $647/h, maint $480/h, engine reserve $440/h, fixed $295,250/yr, crew $241k, hangar $29k @300h · planephd.com - King Air C90GTx: fuel burn 91.3 gph, maintenance labor+parts $285.12/h, engine overhaul reserve $397.00/h, insurance $19,879/yr · aircraftcostcalculator.com / aviacost.com - King Air C90GTx: fuel burn 90-97 gph, variable $1,894/h, fixed $203,250/yr, total budget $818,930 @325h · flyradius.com - King Air C90GTx: fuel burn 90-91.3 gph at cruise · Pratt & Whitney PT6A-135A - 3,600h TBO; existing prior overhaul ~$320k/engine consistent with published engine reserve
- Consumo de combustível
- 103 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 320.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 1.900.000
- Intervalo de revisão do motor
- 3.600 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 2.700.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,82 m
- Envergadura
- 16,36 m
- Altura
- 4,34 m
- Área da asa
- 27,31 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.298 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.756 kg
- Carga máxima (payload)
- 956 kg
- Capacidade de combustível
- 1.452 L
- Capacidade de combustível
- 2.599 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o King Air C90 GTx precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
896m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
896m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 437 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o King Air C90 GTx despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona7 lugares típico (inclui o piloto) · 9 máxClub 4Side FacingLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,84 m
Largura
1,37 m
Altura
1,45 m
Volume
7,59 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2007Certificação FAA
- 2010 - Última iteração da linhagem C90 iniciada em 1971
O C90GTx encerra uma linhagem de mais de quatro décadas iniciada com o King Air C90 original em 1971. Ao longo dos anos passou por C90A, C90B, C90SE, C90GT e C90GTi até chegar ao GTx em 2010, cada iteração ganhando motores mais potentes, avionics modernizados e refinamentos aerodinâmicos. A produção do GTx foi descontinuada em 2021 quando a Beechcraft (já Textron Aviation) decidiu focar no King Air 260 e 360.
- 2021Encerramento da produção
Frota Brasil
O Beechcraft King Air C90 GTx é um turboélice bimotor leve, com 1.260 nm de alcance e cruzeiro de 270 kt, fabricado de 2010 a 2021. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família King Air C90, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
Em 04/05/2010, a Hawker Beechcraft anunciou o início das entregas do King Air C90GTx, que o comunicado descreve como recém-certificado, sem dar a data. Segundo o comunicado, o modelo ganhou pontas de asa (winglets) de material composto, que melhoram a subida e a eficiência de combustível, teve os pesos máximos de rampa e de decolagem elevados em 385 libras, para 10.545 e 10.485 libras, e leva, além do piloto, até sete passageiros. Em 24/05/2016, a Beechcraft (Textron Aviation) anunciou as certificações de tipo da FAA e da EASA para o C90GTx com a aviônica Pro Line Fusion, de três telas de 14 polegadas sensíveis ao toque.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
199 matrículas no RAB na família King Air C90 (2 variantes), todas as situações
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Winglets blended de fábrica entregaram 4% de cruise speed
O GTx foi a primeira variante C90 com winglets blended Hawker BeechCraft instalados de fábrica (não retrofit), que adicionaram aproximadamente 4kt de velocidade de cruzeiro, melhoraram o rate of climb em altitude e aumentaram a eficiência em cruzeiro alto. Visualmente também distingue o GTx das iterações anteriores.
C90 GTx não exige type rating na FAA
O C90 GTx (MTOW 4.581 kg) fica abaixo do limite de 12.500 lb e não exige type rating na FAA; na ANAC é habilitação de classe MLTE, sem habilitação de tipo própria. Isso facilita estruturação de operação multi-frota em fretamento e gestão compartilhada com King Air 250, reduzindo custo de treinamento.
Custo operacional baixo entre turboélices pressurizados
Com fuel burn de aproximadamente 92 GPH e custo operacional total de USD 1.100/hora, o C90GTx oferece o menor custo de operação entre King Airs pressurizados. Atrai proprietário-piloto que sai de pistão pressurizado (Piper Meridian, Cessna 421) e precisa de twin-engine reliability sem o custo do B200.
Limitações
Cabine baixa e curta limita conforto em voos longos
A cabine de 1,45m de altura, 1,37m de largura e 3,84m de comprimento é a menor entre King Airs e força passageiros mais altos a se inclinarem. Em missões acima de 3 horas o conforto degrada significativamente comparado ao B200/250. Por isso o C90 é tipicamente operado em voos de até 600nm com 4-6 passageiros.
Curiosidades
Modelo descontinuado abriu vácuo no segmento entry-level
Quando a Beechcraft encerrou o C90GTx em 2021, o segmento entry-level pressurizado twin-engine ficou efetivamente vazio, os concorrentes diretos (Piper Cheyenne, Cessna Conquest) também já estavam fora de produção. Isso mantém os preços do C90GTx usado relativamente firmes (USD 1.9M-2.7M) e gerou demanda represada que fabricantes como Daher (TBM) e Pilatus (PC-12) vêm capturando com singles turboprop modernos.
Matrículas no Brasil
86 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família King Air C90 (2 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BFAPP-CJZPP-IMHPP-JCLPP-JFJPP-JMNPP-JVFPP-LKSPP-OTZPP-PIBPP-PODPP-SCFPP-SHCPP-SSRPP-SSZPR-BURPR-CVBPR-DCLPR-DRAPR-GMUPR-GRLPR-GYLPR-IOOPR-JBZPR-JFVPR-JMOPR-JSFPR-KBWPR-MGZPR-NDOPR-PIOPR-RZTPR-SPXPR-TGGPR-TLMPR-TROPR-TSTPR-UBLPR-UDSPR-WSDPS-ALRPS-CECPS-DDOPS-FMPPS-GARPS-GMTPS-GOUPS-GSBPS-GSCPS-HYCPS-IJRPS-JBNPS-JGNPS-JGVPS-JPAPS-KCFPS-KRCPS-LEVPS-PECPS-PJBPS-RIGPS-TPVPS-UNIPT-LLRPT-LPJPT-LQDPT-LZHPT-MMAPT-OCCPT-OEPPT-OHHPT-OJAPT-OJUPT-OLQPT-OLWPT-OLXPT-OOTPT-OOYPT-OPDPT-OPEPT-OPRPT-OQSPT-OUXPT-OVYPT-XTXPU-PPF
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft King Air C90 GTx?
O Beechcraft King Air C90 GTx saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3,3 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 18,1 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Beechcraft King Air C90 GTx?
O alcance máximo é de 1260 nm (1.260 NM · 2.334 km).
Qual a velocidade do Beechcraft King Air C90 GTx?
A velocidade de cruzeiro é de 270 kt, o equivalente a 500 km/h.
Quantos passageiros o Beechcraft King Air C90 GTx leva?
O Beechcraft King Air C90 GTx tem 9 lugares no total, contando o assento do piloto: até 8 passageiros.
Quantos Beechcraft King Air C90 GTx há no Brasil?
Há 97 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 07/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família King Air C90 (2 variantes) soma 166 unidades ativas.
Quem opera o Beechcraft King Air C90 GTx no Brasil?
94 operadores distintos operam 94 unidades do Beechcraft King Air C90 GTx no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 89 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e GO (dados de 07/11/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft King Air C90 GTx por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.062 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.380 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 336.263 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Beechcraft King Air C90 GTx no Brasil?
O Beechcraft King Air C90 GTx é um turboélice bimotor leve, com 1.260 nm de alcance e cruzeiro de 270 kt, fabricado de 2010 a 2021. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família King Air C90, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.