2007 - Ultima evolucao de uma linhagem que comecou em 1989
O Encore+ e o ponto final de uma linhagem que comecou com o Citation V (1989), passou por Ultra (1994) e Encore (2000). Cada geracao manteve a celula 560 mas atualizou motores e aviônica. O Encore+ trouxe FADEC pleno aos PW535B e Pro Line 21 EFIS — modernizacao definitiva antes da descontinuacao.
2010 - Descontinuado em 2010 — apenas 73 unidades produzidas
A Cessna encerrou a producao do Encore+ em 2010 apos apenas 4 anos e ~73 unidades, quando focou recursos no novo CJ4 (2010+) e na linha CJ. O Encore+ e raro no mercado de usados, com alta procura por seu refinamento sobre o Encore original.
Estimativa preliminar — refinar com dados RAB-ANAC.
Citation Encore+ (Cessna 560, 2007-2014) é o variant final da família 560 com winglets, FADEC, e aviônica Pro Line 21 atualizada. Estimativa BR: 2-5 aeronaves.
Vantagens vs Encore: range estendido (1.900 nm vs 1.733 nm), single-pilot certification, EFIS dual com dual FMS. Operadores brasileiros típicos buscam Encore+ como upgrade do Citation II/Bravo pre-owned. Mercado: US$ 2-3.5M (2007-2014). Compete diretamente com Beechjet 400XP usado.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
PW535B FADEC e o mais potente da familia 560
Motores Pratt & Whitney Canada PW535B com FADEC pleno entregam 3.400 lbf cada — 14% mais que os PW535A do Encore original (3.000 lbf). Combinacao com aerodinamica refinada permite cruzeiro de 430 kt e teto de FL450 — performance de medium jet em light pricing.
Cabine maior que CJ3 com refinamento intermediate jet
Cabine de 5,27 m de comprimento (vs 4,72 m do CJ3+) e 1,47 m de largura permite 8 passageiros realmente confortaveis em missoes 3-4 horas. Lavatorio enclosed, galley refrigerado opcional e bagageiro de 67 ft³ rivalizam com Hawker 750 a custo bem menor.
Limitações
Two-pilot operation obrigatoria no charter comercial
Diferente da familia CJ (525), o Encore+ exige type rating CE-560 e operacao com 2 pilotos no charter comercial — aumenta custo operacional em ~USD 200/hora vs single-pilot. Limita uso para owner-operator que quer pilotar sozinho.
Suporte de pecas envelhecendo apos descontinuacao
Producao encerrada ha 14+ anos significa que algumas pecas estruturais especificas do Encore+ (vs Encore original) ja sao raras. Textron Aviation mantem suporte AOG mas owners reportam lead times mais longos para pecas de fuselagem e interior.
8 passageiros tipico em club + 2 + jump seat, single zona
Cabin Height M
1
Cabin Length M
5
Noise Level Db
76
Stand Up Cabin
Não
Pressurização diferencial
9,3 psi
Baggage Capacity Cuft
67
Aviônica e motores
Tcas
II
Fadec
Sim
Cockpit
Rockwell Collins Pro Line 21 (3 telas LCD 8x10)
Ads B Out
Não
Autopilot
Rockwell Collins APS-65 integrado
Weather Radar
Rockwell Collins RTA-800 ou Honeywell Primus 660
Common Retrofit
ADS-B Out (mandato 2020), WAAS LPV, Synthetic Vision (Pro Line 21 SVS upgrade), Garmin GTN 750
Synthetic Vision
Não
Single Pilot Certified
Não
Custos operacionais
Msrp New Usd
—
Fuel Burn Gph
195
Annual Fixed Usd
320.000
Hourly Operating Usd
2.150
Engine Overhaul Cost Usd
420.000
Current Market Price Usd Low
2.500.000
Engine Overhaul Period Hours
5.000
Current Market Price Usd High
4.500.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
7.484
↑Range+9,6%↑MTOW+1,2%↑Cruzeiro+0,9%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Curiosidades
Linhagem 560 totalizou ~870 unidades em 21 anos
A familia 560 (Citation V + Ultra + Encore + Encore+) totalizou aproximadamente 870 unidades produzidas entre 1989 e 2010 — um dos grandes sucessos da Cessna no segmento intermediate. Sucedida funcionalmente pelo CJ4 (2010+) com mesmo posicionamento mas single-pilot certified e mais moderno.
