Lançado pela Cessna em 1994 como variante do Citation V, com motores Pratt & Whitney JT15D-5D mais potentes e aviônica Honeywell Primus 1000 EFIS. Certificação FAA em 1994.
Cessna / Wikipedia
1999 - Substituído pelo Encore
Produção encerrada em 1999 após cerca de 279 unidades, dando lugar ao Citation Encore com motores PW535A FADEC.
Wikipedia / Cessna
1999Encerramento da producao
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar — refinar com dados RAB-ANAC.
Citation Ultra (Cessna 560, 1994-1999) é precursor do Bravo, frota BR residual — estimativa 2-4 aeronaves operacionais hoje, todas com 25-30 anos. Concentração SP. Operadores típicos: charter low-cost, primeira aquisição entry-level.
Aviônica original analógica + Honeywell Primus 1000 retrofit em algumas. Motor PW535A. Mercado pre-owned: US$ 600k-1.1M (1994-1999) — basicamente preço residual + valor de programa de motor. Sem programa MSP, custo de overhaul (~US$ 350k por motor) torna a aeronave inviável.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Operação em pistas curtas
Distância de decolagem em torno de 3.250 ft (MTOW) permite acesso a aeroportos secundários inviáveis para light jets concorrentes da época.
Cessna AFM
Limitações
Cabine sem stand-up
Altura interna de cerca de 1.45m obriga passageiros a permanecerem sentados — limitação típica da família Citation V/Ultra/Encore.
Curiosidades
Asa reta diferencia da linha moderna
Mantém a asa reta original do Citation I/II (sem enflechamento), o que limita velocidade de cruzeiro a Mach 0.74 mas reduz custo de manutenção estrutural.
