2007 - Primeiro business jet civil com fly-by-wire digital
Certificado pela EASA em abril de 2007 e FAA em maio de 2007, o Falcon 7X tornou-se o primeiro business jet civil do mundo com fly-by-wire digital integrado triplo-redundante — tecnologia herdada diretamente do Rafale e do Mirage 2000. Revolucionou a categoria large cabin: redução de drag de 1.500 lb em cruise, envelope protection automático, smoother ride em turbulência e workload de pilotagem comparável a wide-body comercial moderno.
Após 9 anos em produção (2007-2016) e cerca de 280 entregas, o 7X foi sucedido pelo Falcon 8X — mesma airframe básica com fuselagem alongada em 76 cm (10 cabin window plugs), motores PW307D atualizados e tanques estendidos para 6.450 nm. Frota 7X em serviço continua com suporte completo Dassault e upgrades EASy III + FalconEye disponíveis.
Estimativa preliminar — large jet flagship Dassault histórico.
Dassault Falcon 7X (2007-2018, ~280 unidades globais) é o primeiro trijet large jet com fly-by-wire — alcance 5.950 nm, cabine 4-zonas, motores PW307A. Frota BR estimada 3-6 aeronaves operacionais, perfil UHNW e holdings top-tier.
Mercado pre-owned: US$ 23-32M (2007-2018). Compete com Global 5000/6000 e Gulfstream G550. No Brasil é nicho — operadores que vêm de Falcon 900 anterior.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 5.950 nm com 3 motores PW307A
A configuração trijet do 7X permite take-off de altíssima eficiência mesmo em hot/high — pistas como Aspen, La Paz ou Telluride viram rotina. Os 3 PW307A combinam 19.206 lbf de empuxo total com SFC competitivo. 5.950 nm cobrem Paris-Tóquio (5.500 nm), São Paulo-Lisboa (4.300 nm), Dubai-Sydney (6.300 nm com vento favorável).
Cabine widebody 3 zonas e 1,88m de altura
Cabine de 11,91 m de comprimento por 2,34 m de largura permite layout de 3 zonas distintas: forward club + mid four-place dining + aft divan/bedroom. Pressurização 10,4 psi mantém cabine a 6.000 ft a FL410 — uma das melhores da indústria, reduzindo fadiga em voos transcontinentais. Galley dianteiro Dassault premium com forno, microondas e wine chiller.
Limitações
Manutenção trijet mais cara que twin-jet
O custo de overhaul de 3 motores PW307A (~USD 3,3M total a cada 6.000h) é significativamente maior que twin-jets concorrentes — Global 6000 (BR710 twin) ou Gulfstream G550 (BR710 twin) saem ~USD 2,2M na mesma janela. Trade-off compensado pelo perfil hot/high e short-field, mas pesa em DOC para operadores charter.
12 a 16 passageiros em 3 zonas — fwd club + mid four-place dining + aft divan/bedroom
Cabin Height M
2
Cabin Length M
12
Stand Up Cabin
Sim
Pressurização diferencial
10,4 psi
Baggage Capacity Cuft
140
Altitude da cabine a FL410
6.000 ft
Aviônica e motores
Fms
Honeywell EASy integrated com graphical flight planning
Tcas
TCAS II Change 7.1
Cockpit
Honeywell Primus Epic EASy II com 4 telas LCD widescreen
Ads B Out
Sim
Autopilot
Honeywell Primus Epic dual com auto-throttle
Fans Cpdlc
Sim
Weather Radar
Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
Common Retrofit
EASy III upgrade, FalconEye Combined Vision System (CVS)
Flight Controls
Fly-by-wire digital triplo-redundante (primeiro biz jet civil)
Head Up Display
Dassault HUD opcional
Synthetic Vision
Sim
Custos operacionais
Fuel Burn Gph
460
Annual Fixed Usd
920.000
Hourly Operating Usd
6.800
Engine Overhaul Cost Usd
1.100.000
Current Market Price Usd Low
18.000.000
Engine Overhaul Period Hours
6.000
Current Market Price Usd High
32.000.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
31.298
Curiosidades
Pistas curtas: 5.710 ft balanced field
Apesar do MTOW de 31.298 kg, o Falcon 7X opera de pistas com apenas 5.710 ft (1.741 m) — vantagem do trijet com take-off thrust generoso. Permite acessar London City restrito (4.948 ft, mas 7X precisa derate), Aspen (8.000 ft elevation), São Paulo Congonhas e aeródromos privados que Gulfstream G650 e Global 6000 não conseguem usar com payload pleno.
FalconEye CVS — primeira combined vision do mercado
Em 2016, Dassault lançou o FalconEye no 7X (e padrão no 8X) — primeiro Combined Vision System (CVS) civil que sobrepõe Synthetic Vision (database) com Enhanced Vision (camera infrared) em HUD único. Permite landings em condições de visibilidade reduzida (CAT II equivalente) sem ground equipment. Retrofit disponível para frota 7X existente por aproximadamente USD 1,2M.
