1996 - Resposta ao Gulfstream G-IV em range 4.700+ nm
Lançado em 1995 e certificado em 1996, o Falcon 900EX foi a resposta direta da Dassault ao domínio do Gulfstream G-IV (4.220 nm) na competição large jet. Migração de motores TFE731-5BR para TFE731-60 trouxe 5% mais empuxo (5.000 lbf vs. 4.750 lbf) e melhor SFC. Combinado com tanques ampliados e refinamentos aerodinâmicos, range salta para 4.750 nm — superando o G-IV em range com cabine 30% mais larga.
2010 - Sucedido pelo Falcon 900LX com winglets em 2010
Após 130 unidades 900EX produzidas (1996-2010), Dassault lançou o Falcon 900LX — winglets standard (Aviation Partners high-Mach blended winglets), range estendido para 4.800 nm e MTOW elevado para 22.226 kg. 900LX permanece em produção atual (2026) — versão final da família 900 ainda comercializada, ao lado do 8X flagship.
Dassault Falcon 900EX (1996-2007) é o upgrade do 900B com aviônica Honeywell Primus 2000 e melhorias de cabine. Frota BR estimada 4-8 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 7-12M.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 4.750 nm com pressurização Mach 0.80
4.750 nm a Mach 0,80 cobrem Genebra-NYC (3.880 nm), Paris-Dubai (3.020 nm), Hong Kong-Sydney (4.090 nm), São Paulo-Lisboa (4.380 nm). Tanques ampliados em wings centrais elevaram fuel capacity para 20.905 lb — 9% mais que o 900B. MTOW de 22.226 kg requer pista de 5.360 ft balanced field, mantendo capacidade short-field clássica do trijet.
Migração para EASy em 2003 trouxe nova vida
Em 2003, Dassault introduziu a versão Falcon 900EX EASy com aviônica Honeywell Primus Epic — primeiro Falcon com EASy (Enhanced Avionics System) cockpit philosophy. Telas widescreen, graphical flight planning, dark-and-quiet design. Frota EASy é hoje significativamente mais valorizada que pre-EASy (gap de USD 2-3M no mercado usado) e permite operar em qualquer airspace moderno sem retrofit major.
2003Honeywell
Mercado usado mid-tier atrativo USD 7-15M
Frota usada Falcon 900EX em 2024-2026 negocia entre USD 7M (early 1996-1999, pre-EASy) até USD 15M (late EASy, low-time, full retrofit). Posicionamento: alternativa large-cabin widebody acessível vs. Gulfstream G-IV (USD 4-9M) e Challenger 604 (USD 5-10M) — cabine 2,34 m de largura é o diferencial decisivo para clientes que priorizam conforto sobre operating economics.
12 a 14 passageiros em 3 zonas — fwd club + mid four-place + aft divan/conference
Cabin Height M
2
Cabin Length M
10
Stand Up Cabin
Sim
Pressurização diferencial
9,3 psi
Baggage Capacity Cuft
127
Aviônica e motores
Fms
Honeywell FMZ-2000 ou EASy integrated
Tcas
TCAS II Change 7.1
Cockpit
Honeywell Primus 2000 (1996-2003) ou Primus Epic EASy (2003+)
Ads B Out
Sim
Autopilot
Honeywell Primus 2000 / EASy dual
Fans Cpdlc
Sim
Weather Radar
Honeywell Primus 880 ou IntuVue (retrofit)
Common Retrofit
EASy II upgrade, Synthetic Vision, FANS-1/A, ADS-B Out, Honeywell Primus Elite
Synthetic Vision
Não
Custos operacionais
Msrp Usd
—
Fuel Burn Gph
395
Annual Fixed Usd
620.000
Hourly Operating Usd
4.700
Engine Overhaul Cost Usd
850.000
Current Market Price Usd Low
7.000.000
Engine Overhaul Period Hours
5.000
Current Market Price Usd High
15.000.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
21.998
↑MTOW+6,6%
·Cruzeiro0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Falcon 900 EX→Falcon 900 LX2010+
↑Range+5,6%↑MTOW+1%↑Cruzeiro+4,8%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Cabin altitude 6.500 ft a FL410 (vs. 3.900 ft do 8X)
Pressurização 9,3 psi do 900EX mantém cabin altitude em ~6.500 ft quando voando a FL410 — significativamente pior que o atual Falcon 8X (3.900 ft) ou Gulfstream G700 (3.000 ft). Em voos transatlânticos longos, isto resulta em maior fadiga, jet lag mais intenso e menor conforto vs. ULR modernos. Limitação inerente da airframe Anos 80 não compensável por retrofit.
Curiosidades
Linhagem 900 já passou de 530 unidades totais
Família Falcon 900 completa (900, 900B, 900C, 900EX, 900EX EASy, 900DX, 900LX) já ultrapassou 530 unidades produzidas em 40 anos contínuos de produção (1986-presente). Combinada com Falcon 7X (280 entregas) e 8X (100+) na mesma linhagem widebody trijet, soma mais de 900 jatos — uma das mais bem-sucedidas plataformas large da aviação executiva.
