Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
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Anunciado em 2002 e certificado em 2004, com EIS em 2005. É essencialmente um Global Express com fuselagem encurtada em 81 cm e tanques menores — trade range (6.700 nm Express vs 5.200 nm 5000) por preço menor (USD 35M vs 45M na época) e cabine ainda widebody com 3 zonas. Substituído pelo Global 5500 em 2019.
Em 2012 a Bombardier introduziu o Global Vision Flight Deck — Honeywell Primus Epic com 4 displays LCD widescreen, SVS standard, IntuVue 3D weather radar e PlaneView2 — substituindo o Primus 2000 XP original. Aeronaves pre-2012 podem fazer retrofit por USD 1,5-2M, mantendo competitividade até 2030.
Estimativa preliminar — ULR popular BR.
Bombardier Global 5000 (2005-2022) é um dos ultra-long-range mais comuns no Brasil — frota estimada 5-10 aeronaves operacionais, perfil UHNW e holdings top-tier (BTG, Itaú-Unibanco perfil, Votorantim). Concentração SP.
Diferenciais: alcance 5.200 nm (cobre BR-Lisboa direto), Mach 0.89 high-speed cruise, cabine 13-15 pax. Mercado pre-owned: US$ 14-20M (2005-2015), US$ 20-28M (2016-2022).
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Único bizjet da categoria com 3 zonas independentes (forward club, mid dining, aft lounge/stateroom) em range superior a 5.000 nm. Capaz de missões São Paulo-Londres, NYC-Tel Aviv, Hong Kong-Sydney non-stop com 8 passageiros e bagagem completa. Dominou a categoria durante 10+ anos.
Velocidade máxima de Mach 0.89 (499 kt TAS) — apenas o Citation X+ (Mach 0.935) e Gulfstream G650 (Mach 0.925) superam. A normal cruise de Mach 0.85-0.87 mantém o Global 5000 entre os mais rápidos em missões transcontinentais reais, encurtando viagens NYC-LA em 30+ minutos vs Gulfstream G450.
Diferente dos Global 7500/8000 modernos, o 5000 não tem fly-by-wire nem winglets — usa controles convencionais cable/hydraulic e wing original do Global Express. Custo operacional anual de USD 1,5-1,7M é elevado vs Falcon 6X (USD 1,2-1,4M) com tech mais moderna.
GL5TSpecs detalhadas pendentes
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Em 2024-2025: 5000 Vision (2012+) com Global Vision FD negocia USD 22-28M; 5000 pré-Vision (2005-2011) entre USD 14-20M dependendo de upgrades. Custo anual médio USD 1,5-1,8M com 400h/ano. Frota global ~280 unidades, com fortes operadores corporate US, Oriente Médio e VistaJet.