Lançamento em 2003 como variante shorter-range do Global Express
Anunciado em 2002 e certificado em 2004, com EIS em 2005. É essencialmente um Global Express com fuselagem encurtada em 81 cm e tanques menores — trade range (6.700 nm Express vs 5.200 nm 5000) por preço menor (USD 35M vs 45M na época) e cabine ainda widebody com 3 zonas. Substituído pelo Global 5500 em 2019.
Em 2012 a Bombardier introduziu o Global Vision Flight Deck — Honeywell Primus Epic com 4 displays LCD widescreen, SVS standard, IntuVue 3D weather radar e PlaneView2 — substituindo o Primus 2000 XP original. Aeronaves pre-2012 podem fazer retrofit por USD 1,5-2M, mantendo competitividade até 2030.
2012Bombardier
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar — ULR popular BR.
Bombardier Global 5000 (2005-2022) é um dos ultra-long-range mais comuns no Brasil — frota estimada 5-10 aeronaves operacionais, perfil UHNW e holdings top-tier (BTG, Itaú-Unibanco perfil, Votorantim). Concentração SP.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 5.200 nm com 3 zonas de cabine
Único bizjet da categoria com 3 zonas independentes (forward club, mid dining, aft lounge/stateroom) em range superior a 5.000 nm. Capaz de missões São Paulo-Londres, NYC-Tel Aviv, Hong Kong-Sydney non-stop com 8 passageiros e bagagem completa. Dominou a categoria durante 10+ anos.
Mach 0.89 — um dos jatos executivos mais rápidos
Velocidade máxima de Mach 0.89 (499 kt TAS) — apenas o Citation X+ (Mach 0.935) e Gulfstream G650 (Mach 0.925) superam. A normal cruise de Mach 0.85-0.87 mantém o Global 5000 entre os mais rápidos em missões transcontinentais reais, encurtando viagens NYC-LA em 30+ minutos vs Gulfstream G450.
Limitações
Sem winglets e sem fly-by-wire
Diferente dos Global 7500/8000 modernos, o 5000 não tem fly-by-wire nem winglets — usa controles convencionais cable/hydraulic e wing original do Global Express. Custo operacional anual de USD 1,5-1,7M é elevado vs Falcon 6X (USD 1,2-1,4M) com tech mais moderna.
13-17 passageiros em 3 zonas independentes — forward club, mid conference/dining, aft lounge/stateroom
Cabin Height M
2
Cabin Length M
13
Stand Up Cabin
Sim
Pressurização diferencial
10,3 psi
Baggage Capacity Cuft
195
Aviônica e motores
Fms
Honeywell FMZ-2000 dual com WAAS-LPV
Tcas
TCAS II Change 7.1
Cockpit
Honeywell Primus 2000 XP (early) ou Global Vision Flight Deck Primus Epic (2012+)
Ads B Out
Sim
Autopilot
Honeywell SPZ-8400 dual-channel
Fans Cpdlc
Standard FANS 1/A+ e CPDLC
Weather Radar
Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
Head Up Display
Opcional Honeywell HGS-6000
Synthetic Vision
SVS standard a partir de 2012 Vision variant
Custos operacionais
Msrp Usd
—
Fuel Burn Gph
470
Price New Usd
—
Annual Fixed Usd
850.000
Hourly Operating Usd
5.800
Engine Overhaul Cost Usd
1.850.000
Current Market Price Usd Low
14.000.000
Engine Overhaul Period Hours
8.000
Current Market Price Usd High
28.000.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
41.957
↑Range+28,3%
↑MTOW+15,6%
·Cruzeiro0%
·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500→Global 65002019+
↓Range−14,3%↓MTOW−13,5%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500→Global 80002025+
↑Range+21,2%↑MTOW+15,6%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Curiosidades
Mercado pre-owned USD 14-28M conforme variante e idade
Em 2024-2025: 5000 Vision (2012+) com Global Vision FD negocia USD 22-28M; 5000 pré-Vision (2005-2011) entre USD 14-20M dependendo de upgrades. Custo anual médio USD 1,5-1,8M com 400h/ano. Frota global ~280 unidades, com fortes operadores corporate US, Oriente Médio e VistaJet.
