Lançado em 2018 (certificação FAA setembro 2018, entregas dezembro 2018), o Global 7500 introduziu pela primeira vez na aviação executiva uma cabine de 4 zonas distintas: Club Suite (lounge fwd) + Conference/Dining Suite (mid) + Principal Suite (master bedroom aft) + dedicated Crew Rest area. Cabin length de 16,46 m permitiu Bombardier oferecer ambiente quase residencial — incluindo shower no master suite e queen bed real (não convertível).
Após 7 anos de produção (2018-2025) e mais de 200 entregas, o Global 7500 foi sucedido pelo Global 8000 em 2025 — mesma airframe básica com motores Passport upgraded, range estendido para 8.000 nm e Mmo elevado para Mach 0,94 (record civil empatando Citation X+ original). Frota 7500 em serviço continua com suporte completo Bombardier; muitos operadores optaram por upgrade Service Bulletin para Global 8000 spec.
Bombardier Global 7500 (2018-presente) é o flagship ULR atual — alcance 7.700 nm, cabine 4-zonas com bedroom + chuveiro standard. Frota BR estimada 1-3 aeronaves, perfil UHNW top-3% (Itaú, BTG, family offices large patrimony).
Mercado novo ~US$ 75M. Compete com G650ER e G700. No Brasil é aeronave de nicho — geralmente quem compra opera entre EUA + BR + Europa, não fica baseada em SP exclusivamente.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 7.700 nm com motores GE Passport
Os GE Passport são primeiro motor da nova família Passport (derivado do CF34) — bypass ratio elevado 5,6, FADEC de 4ª geração, 16.500 lbf cada (33.000 lbf totais). Range 7.700 nm a Mach 0,85 permite Hong Kong-Detroit (7.230 nm), Singapore-Londres (6.770 nm), Sydney-Los Angeles (6.500 nm), Tóquio-NYC (5.860 nm) — todas non-stop com 8 passageiros. SFC otimizado entrega 530 GPH cruise — competitivo com Gulfstream G700.
Mmo Mach 0,925 — empate com Citation X+
Mmo certificado em Mach 0,925 — empata com Cessna Citation X+ (2014) como o segundo jato civil mais rápido em produção (apenas o 8000 levaria a coroa em 2025 com Mach 0,94). A Mach 0,925 cruise, missions Hong Kong-NYC ou Singapore-Londres reduzem em 30-45 minutos vs. Mach 0,85 — vantagem real em rotas premium. Velocidade combinada com cabine 4 zonas é diferencial único na competição direta com G650/G700.
Cabin altitude 2.900 ft a FL410 — best-in-class
Pressurização 10,5 psi mantém cabin altitude em apenas 2.900 ft quando voando a FL410 — uma das melhores performances da indústria, empatado/superior a Falcon 8X (3.900 ft) e melhor que G650 (4.850 ft). Em voos transcontinentais de 14-16 horas (Hong Kong-NYC, Singapore-Londres), reduz fadiga, jet lag e dor de cabeça pós-pouso significativamente — diferencial percebido por VVIPs.
Rockwell Collins HGS-6500 dual HUD com Enhanced Vision IR
Synthetic Vision
Sim
Custos operacionais
Msrp Usd
75.000.000
Fuel Burn Gph
530
Annual Fixed Usd
1.150.000
Hourly Operating Usd
8.200
Engine Overhaul Cost Usd
1.700.000
Current Market Price Usd Low
55.000.000
Engine Overhaul Period Hours
7.500
Current Market Price Usd High
78.000.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
52.163
↑Range+28,3%
↑MTOW+15,6%
·Cruzeiro0%
·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500→Global 65002019+
↓Range−14,3%↓MTOW−13,5%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500→Global 80002025+
↑Range+21,2%↑MTOW+15,6%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Limitações
Operating cost USD 8.000+/h em hot/high
DOC (Direct Operating Cost) reportado entre USD 8.000-9.000/hora em condições normais, podendo ultrapassar USD 10.000/h em hot/high (ex.: Aspen, La Paz). Annual fixed cost ~USD 1,15M (crew, hangar, insurance, training) torna o 7500 economicamente viável apenas para operadores com 400+ horas/ano — owners ocasionais migram para Falcon 8X ou Gulfstream G500 com economics melhores.
Curiosidades
World non-stop record demonstration ~10.000 nm
Em março 2019, um Global 7500 de demonstração da Bombardier voou non-stop de Sydney (Austrália) para Detroit (USA) — distância de aproximadamente 8.225 nm — em 16h22min, estabelecendo record demonstrativo. Posteriormente, voos NetJets e VistaJet documentaram missões reais de 7.700-7.900 nm com payload reduzido. Pioneirismo em vendas: NetJets foi launch customer com 20 unidades iniciais, hoje opera frota maior.
