Mais de 670 unidades XP produzidas (XP + XPi + XP2) entre 1995 e 2009, tornando o 800XP o midsize jet mais vendido da historia da aviacao executiva. Producao foi pela Raytheon Aircraft (compradora da divisao jato da BAe em 1993) e depois pela Hawker Beechcraft (rebrand de 2007). Recorde superado apenas pelo Citation XLS+ em 2018.
1995 - Motores TFE731-5BR — economia e confiabilidade
O upgrade do motor TFE731-5R (4.300 lbf) para TFE731-5BR-1H (4.660 lbf) trouxe 8% mais empuxo, 5% menos consumo especifico e 30% mais TBO (3.000h para 4.200h ate hot-section). E ate hoje considerado um dos motores mais confiaveis do segmento midsize — mean time between unscheduled removal supera 3.500h em frotas bem mantidas.
Estimativa preliminar — refinar com dados RAB-ANAC.
A família Hawker 800 (700/800/800XP/850XP/900XP) é uma das presenças midsize mais consolidadas do Brasil — concentração em São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. O Hawker 800XP é o variante mais comum, com volume entregue ao Brasil entre 1995-2005.
Operadores típicos: holdings industriais perfil corporativo, táxi aéreo mid-tier (Líder e similares), e charter brokers que mantêm Hawker pela combinação de cabine espaçosa (1,83m altura) e alcance trans-Brasil (2.500-2.900 nm). O motor TFE731 da Honeywell tem suporte robusto via MROs no Brasil.
Mercado de usados: unidades 1995-2002 cotam US$ 800k-1.5M, 2003-2008 US$ 1.5-2.5M, 850XP/900XP 2005-2013 US$ 2-4M (Aircraft Bluebook). Com Beechcraft saindo do mercado em 2013, o Hawker 800 virou o midsize "value play" pra quem busca cabine grande sem pagar Praetor/Challenger.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine stand-up double club no segmento
Com 1,78m de altura, 1,83m de largura e 6,50m de comprimento, o 800XP oferece uma das maiores cabines do segmento midsize. Double club seating + divan acomoda 8 passageiros confortavelmente com baggage interno acessivel em voo (40 ft3). Comparado aos concorrentes Citation Excel (1,73m) e Lear 60 (1,73m), o XP da sensacao de cabine maior.
MRO local no Brasil — peca disponivel em horas
Com mais de 30 unidades 800XP no RAB ANAC e mais de 50 Hawkers no total operando no Brasil (700/750/800/800XP/850XP/900XP), existe ecossistema MRO local solido — Solojet Servicos, Lider Aviacao e Embraer Servicos atendem a familia. Pecas comuns ficam disponiveis em 24-48h vs 5-10 dias para concorrentes menos populares como Lear 60 ou Falcon 50.
RAB ANAC + Solojet Servicos
Type rating compartilhado familia Hawker 700/750/800/800XP/850XP/900XP
O type rating BAe-125 (HS-125) cobre toda a familia Hawker desde 1962 — pilotos certificados no 800XP podem operar 800, 850XP e 900XP com differences training minimo (8-12h). Charter brokers brasileiros exploram isso rotacionando pilotos entre frotas mistas, reduzindo custos de treinamento em 25-35%.
Universal UNS-1Esp, Garmin GTN 750, ADS-B Out NextGen
Custos operacionais
Fuel Burn Gph
240
Annual Fixed Usd
320.000
Hourly Operating Usd
2.950
Engine Overhaul Cost Usd
480.000
Current Market Price Usd Low
1.100.000
Engine Overhaul Period Hours
4.200
Current Market Price Usd High
2.800.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
12.701
·MTOW0%
·Cruzeiro0%
·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Hawker 850 XP→Hawker 900 XP2007–2013
↑Range+6,7%·MTOW0%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Limitações
Pista exigente — 5.300 ft balanced field
Balanced field length de 5.300 ft limita acesso a pistas curtas. Aeroportos brasileiros como Jericoacoara (1.500m), Trancoso (1.300m) e Porto Belo (1.400m) ficam fora do envelope MTOW. Operadores precisam planejar rotas com base em pistas de pelo menos 5.500 ft, ou aceitar restricoes de payload/fuel.
Curiosidades
Trocou de fabricante 3 vezes em 14 anos
O 800XP teve 3 fabricantes ao longo da producao: Raytheon Aircraft (1995-2007), Hawker Beechcraft (2007-2013) e finalmente Beechcraft Corporation (2013 onwards apos falencia). Cada transicao alterou serial number prefixes e modelos: 258XXX (Raytheon), 258XXX (HBC), 258XXX2 (XP2 final). Compradores no secundario precisam validar build standard antes de assumir spec.
