Lançado no NBAA 2008 como evolução do King Air 350
A Hawker Beechcraft anunciou o King Air 350i no NBAA 2008 como evolução do 350 original com foco em refinamento de cabine: novos assentos, isolamento acústico melhorado e displays digitais para pax. O sufixo 'i' indica 'interior' refletindo essas melhorias. Em 2020, o 360 substituiu o 350i com adoção do autothrottle ThrustSense full e Pro Line Fusion.
King Air 350i (Beechcraft B300, 2009-2020) é o King Air 350 modernizado com aviônica Collins Pro Line Fusion (touchscreen, synthetic vision, autothrottle) e cabine refinada. Frota BR estimada 25-40 unidades operacionais.
Diferenças vs 350 original: aviônica next-gen, EICAS/CAS engine indication via Pro Line Fusion, cabine premium. Operadores: agronegócio premium em frotas grandes, governo federal e estadual em renovação, charter top-tier. Mercado pre-owned: US$ 5-7M.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine para 11 passageiros em double club layout
A fuselagem alongada do 350i comporta double club seating com 9 pax executivos e até 11 em high-density, lavatório aft enclosed com porta sólida (raro em turboélices) e galley anterior. É o único King Air com layout que rivaliza jatos médios pequenos como Citation Bravo ou Hawker 400 em capacidade de pax.
Versão ER (Extended Range) alcança 2.692nm
A versão King Air 350ER com fuel tanks ampliados nos pylons internos do trem de pouso atinge 2.692nm de alcance, transformando o turboélice em ferramenta para missões transcontinentais. Operadores ISR (intelligence, surveillance, reconnaissance) e cargo line-haul preferem o ER pela autonomia de 8+ horas de voo.
Custo operacional inferior a jatos médios equivalentes
Com USD 1.900/hora vs USD 2.500-3.000/hora de um Citation Excel ou Hawker 800XP, o 350i entrega cabine equivalente em pax e bagagem com 30-40% menos custo de operação. Para missões abaixo de 600nm onde a diferença de velocidade não compensa, é economicamente superior a jatos médios pequenos.
9-11 passageiros executive em double club com lavatório aft fechado
Cabin Width In
54
Stand Up Cabin
Não
Cabin Height In
57
Cabin Length Ft
20
Pressurização diferencial
6,6 psi
Baggage Capacity Cuft
71
Cabin Altitude At 31kft Ft
6.300
Aviônica e motores
Fms
Collins FMS-3000 com GPS WAAS LPV
Tcas
II
Cockpit
Rockwell Collins Pro Line 21 Integrated Avionics (3 displays LCD 10 polegadas)
Ads B Out
Sim
Autopilot
Collins APS-65
Type Rating
BE-300
Autothrottle
Não
Weather Radar
Collins RTA-4100 MultiScan
Synthetic Vision
Sim
Single Pilot Certified
Sim
Custos operacionais
Fuel Burn Gph
130
Price New Usd
—
Annual Fixed Usd
420.000
Hourly Operating Usd
1.900
Engine Overhaul Cost Usd
480.000
Current Market Price Usd Low
4.200.000
Engine Overhaul Period Hours
3.600
Current Market Price Usd High
6.500.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
6.804
·MTOW0%
·Cruzeiro0%
·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Diferentemente do C90/B200/250 que compartilham o type rating BE-A90, o 350i exige o type rating distinto BE-300. Operadores com frota mista King Air precisam de pilotos com dois type ratings, aumentando custo de treinamento e dificultando flexibilidade de escala. Pool de pilotos BE-300 também é menor que BE-A90.
Curiosidades
MC-12W militar é uma das principais variantes do 350ER
O US Air Force operou mais de 40 unidades do MC-12W Liberty (variante ISR do King Air 350ER) em missões de inteligência no Iraque e Afeganistão entre 2009 e 2017. Equipados com sensores SIGINT/EO/IR, foram considerados decisivos em operações de captura de alvos de alto valor. Mostra como a plataforma 350 transcendeu o uso executivo.
