Lancado em 1993, o Learjet 60 foi o primeiro Learjet com cabine stand-up (1,73m altura) — quebrando a tradicao da fuselagem estreita dos Learjet 23/24/25/35/55 que tinham cabines baixas (1,30m-1,40m). Derivado do Learjet 55 com fuselagem alargada e novos motores PW305A, marcou a transicao da Learjet do segmento light para midsize, em concorrencia direta com Citation VII e Hawker 800.
Apos 14 anos de producao com aproximadamente 314 unidades entregues, o Learjet 60 foi substituido em 2007 pelo Learjet 60XR — versao com aviônica Rockwell Collins Pro Line 21 (substituindo o Primus 1000), interior atualizado e melhorias de cabine. A producao do 60XR foi descontinuada em 2012 quando a Bombardier encerrou a linha midsize Learjet.
Learjet 60 / 60XR (Bombardier midsize, 1993-2012) — frota BR estimada 4-8 aeronaves operacionais, perfil charter mid-tier e holdings históricas. Aviônica Pro Line 4/21, motores PW305A. Mercado pre-owned: US$ 1.5-3.5M (2.380 nm de alcance, mas cabine cramped vs Hawker 800XP).
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
FL510 e Mach 0.81 — performance de super-mid
Com teto de FL510 (15.545m, mais alto que a maioria dos midsize) e velocidade maxima Mach 0.81 (466 kt), o Learjet 60 voa acima do trafego comercial e tem performance high-speed cruise comparavel ao Citation X (Mach 0.92) e Falcon 50 (Mach 0.86). Permite cruzar rotas convectivas tropicais brasileiras acima dos cumulonimbus e chegar mais rapido em missoes 2-3 horas.
Range de 2.405 nm cobre rotas continentais BR
Range maximo de 2.405 nm com 4 passageiros cobre rotas como GRU-Manaus, GRU-Buenos Aires, GRU-Recife direto, ou GRU-Miami com 1 escala. No mercado norte-americano e popular em rotas costa-a-costa (Los Angeles-Nova York). Cabine stand-up + lavatorio enclosed entrega conforto de viagem longa para 6-7 passageiros.
Limitações
Pista longa de 5.450 ft restringe aeroportos
Balanced field length de 5.450 ft (1.661m) ao MTOW deixa o Learjet 60 fora de varios aeroportos executivos curtos no Brasil — incluindo Sorocaba (1.260m) e algumas pistas regionais menores. Para operar de pistas curtas com peso reduzido, range cai significativamente. Concorrentes como Citation Excel/XLS (3.560 ft) e Hawker 800 (4.300 ft) sao mais flexiveis.
Lavatorio traseiro com porta solida (enclosed) com vanity
Cabin Width M
2
Configuration
7-8 passageiros tipico (double club ou club + 2-2), single zona stand-up
Cabin Height M
2
Cabin Length M
5
Noise Level Db
80
Stand Up Cabin
Sim
Pressurização diferencial
9,4 psi
Baggage Capacity Cuft
48
Aviônica e motores
Tcas
II
Fadec
Sim
Cockpit
Honeywell Primus 1000 (4 telas LCD 5x7)
Ads B Out
Não
Autopilot
Honeywell SPZ-8000 integrado
Weather Radar
Honeywell Primus 880 colorido
Common Retrofit
ADS-B Out, FANS-1/A, CPDLC, WAAS LPV, Primus 1000 software upgrade
Synthetic Vision
Não
Single Pilot Certified
Não
Custos operacionais
Msrp New Usd
—
Fuel Burn Gph
220
Annual Fixed Usd
380.000
Hourly Operating Usd
2.400
Engine Overhaul Cost Usd
700.000
Current Market Price Usd Low
1.200.000
Engine Overhaul Period Hours
6.000
Current Market Price Usd High
2.800.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
10.659
Custo operacional alto para midsize
Fuel burn de 220 gph (alto para midsize) e custo direto operacional de US$ 2.400/hora ficam acima da media da categoria. Os motores PW305A consomem mais que CFE738 (Hawker 800XP), JT15D (Citation VII) ou PW535 (Citation XLS). Em frotas charter, o cost-per-mile do Learjet 60 e desfavoravel comparado ao Hawker 800XP ou Citation Excel.
Curiosidades
Motores PW305A da mesma familia do ERJ-145 commercial
Os motores Pratt & Whitney Canada PW305A do Learjet 60 sao da mesma familia core dos PW305B/PW306 que equipam o Embraer ERJ-135/140/145 (jato regional commercial). A linhagem PW300 inclui ainda o PW308 (Falcon 2000EX, Hawker 4000) e PW307 (Falcon 7X). E uma das familias de motores corporate mais populares ao lado dos Honeywell TFE731 e Williams FJ44.
