Lancado em maio de 2013, o Lear 70 e o Lear 75 foram os primeiros Lears equipados com a avionica Garmin G5000 — 3 telas touchscreen de 14 polegadas com synthetic vision, FliteCharts integrados e GTC controllers. A escolha do Garmin (em vez de Honeywell ou Collins) foi inedita na linha Lear e seguiu o sucesso do G5000 no King Air e Citation Latitude.
Anunciado pela Bombardier no NBAA 2012 junto com o Learjet 75. Certificado pela FAA em novembro de 2013. Aviônica Garmin G5000 e novos winglets vs 40XR.
Bombardier Press Release
2017 - Apenas 11 unidades produzidas em 4 anos
A Bombardier entregou aproximadamente 11 Lear 70s entre 2013 e 2017, quando a producao da linha Lear foi suspensa. Em fevereiro de 2021, a Bombardier oficializou o fim definitivo da marca Learjet apos 58 anos — o Lear 70 e o segundo modelo menos produzido da historia da marca, atras apenas do Lear 28/29 (5 unidades).
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Synthetic vision (SVT) reduz risco em IMC
O G5000 oferece synthetic vision technology — representacao 3D do terreno, obstaculos e pista mesmo em zero visibilidade. Para operacoes em aeroportos brasileiros com terreno complexo (Confins, Vitoria, Florianopolis), reduz significativamente o risco de CFIT (Controlled Flight Into Terrain) e melhora situational awareness em aproximacoes RNP.
Type rating compartilhado familia Lear 40/45/70/75
Mesmo type rating LR-Lear-45 cobre Lear 40, 45, 70 e 75 — pilotos certificados em qualquer um dos quatro podem operar os outros com differences training de avionica (8-16h). Pratico para operadores que mesclam frotas legadas (45 XR) e modernas (75) com a mesma equipe de pilotos.
6 passageiros tipico em double club seating · 7 maximo
Cabin Height M
2
Cabin Length M
5
Stand Up Cabin
Não
Pressurização diferencial
9,4 psi
Baggage Capacity Cuft
50
Aviônica e motores
Fms
Garmin G5000 dual FMS
Tcas
II (Change 7.1)
Egpws
Garmin TAWS-B
Cockpit
Garmin G5000 (3 telas touchscreen 14 polegadas)
Ads B Out
Sim
Autopilot
Garmin GFC 700 integrated
Weather Radar
Garmin GWX 70 colorido
Synthetic Vision
Sim
Charts Integration
FliteCharts + SafeTaxi
Custos operacionais
Fuel Burn Gph
195
Annual Fixed Usd
320.000
Hourly Operating Usd
2.600
Engine Overhaul Cost Usd
400.000
Current Market Price Usd Low
5.500.000
Engine Overhaul Period Hours
5.000
Current Market Price Usd High
7.500.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
9.707
2017 - Produção encerrada em 2017
Bombardier descontinuou o Learjet 70 em 2017 por baixa demanda — frota global pequena (estimada em ~10 unidades), bem inferior ao 75.
Bombardier / GAMA
2017Encerramento da producao
Limitações
Sem stand-up e baixa liquidez no secundario
Cabine de 1,50m de altura nao permite stand-up e o volume baixo de producao (apenas 11 unidades) torna o mercado secundario ilíquido. Encontrar um Lear 70 a venda e raro e o tempo medio de venda passa de 12 meses — operadores preferem o Lear 75 (alongado, mesma avionica) ou o Phenom 300E (cabine maior, mais novo).
Linha Lear descontinuada em 2021
Em fevereiro de 2021 a Bombardier anunciou o fim da producao Learjet, encerrando a marca apos 58 anos e mais de 3.000 unidades. As ultimas entregas (Lear 70 e 75) haviam sido em 2017-2020, mas o suporte de fabrica continua via centro de servico de Wichita ate 2030+. Para compradores em 2026, o risco e a longevidade do suporte e disponibilidade de pecas.
Comprimento de cabine de 5.39m (vs 5.79m do 75) acomoda 6 passageiros em vez de 8 — diferença de fuselagem entre os modelos 70 e 75.
Bombardier
Curiosidades
Mesma fuselagem do Lear 40 — sucessor cosmetic
Estruturalmente o Lear 70 e quase identico ao 40 XR — mesma fuselagem short-body, mesmas dimensoes, mesma asa basica. As diferencas sao avionica G5000, motores -40BR (vs -20AR) e winglets canted otimizadas. Internamente alguns engenheiros chamavam o 70/75 de 'Lear 40/45 com novo painel' pela continuidade estrutural.
Por ter sido descontinuado rapidamente, o Learjet 70 é um dos jatos modernos mais raros — operadores precisam recorrer a centros de manutenção Learjet específicos.
