1x Lycoming IO-540-AE1A5 (injetado, 245 hp full power)
Range Nm
350
Engine Type
Pistão 6-cilindros boxer fuel-injected
Max Speed Kt
130
Cruise Speed Kt
113
Empty Weight Kg
680
Endurance Hours
3
Fuel Capacity L
116
Razão de subida
1.000 ft/min
Service Ceiling Ft
14.000
Cabine
Planta esquemática (escala aproximada)
Comprimento
—
Largura
—
Altura
—
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
R44 Raven I→R44 Raven II2002+
·Range0%↑MTOW+4,1%↑Cruzeiro+11,1%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Historico
Certificação em 2002 introduziu motor injetado IO-540
Robinson certificou o R44 Raven II em outubro de 2002, marcando a primeira mudança significativa na linha R44 desde 1993. Substituição do motor Lycoming O-540 carburado pelo IO-540-AE1A5 injetado de 245 hp full power eliminou risco de carb-ice (gelo no carburador) — causa documentada de incidentes em climas frios e úmidos — e adicionou 11% de potência líquida. Modelo virou padrão de exportação Robinson para mercados de altitude.
R44 Raven II (2002-presente, motor IO-540 fuel-injected) é a versão mais difundida no Brasil. Estimativa: ~600-800 unidades brasileiras (subset da família R44). Mercado: pre-owned US$ 400-700k, novo R$ 4-6M. Mesmas características do R44 família — single-engine piston, 4 pax, custo operacional R$ 1.500-2.500/h. Suporte Robinson Brasil em Itu-SP é o maior dealer Robinson da América do Sul.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Hover OGE de 6.400 ft vs. 4.400 ft do Raven I
O hover ceiling out-of-ground-effect (OGE) do Raven II é de 6.400 ft, contra apenas 4.400 ft do Raven I. Diferença crítica para operação em altitudes brasileiras: Brasília (3.500 ft), Belo Horizonte (2.700 ft) ou fazendas no cerrado a 4.000 ft em dias de 35°C deixam o Raven I marginalizado. Raven II mantém hover OGE com folga, permitindo precision landings em helipontos elevados sem comprometer payload.
MTOW aumentado 45 kg habilita 4 adultos com bagagem
MTOW do Raven II é 1.134 kg vs. 1.089 kg do Raven I — útil load aumenta para 408 kg (vs. 364 kg). Permite operar com 4 adultos brasileiros (média 80 kg cada = 320 kg) + 50 kg bagagem + meio tanque de combustível, missão muito apertada no Raven I. Combinado ao motor de mais potência, rola tarefa real de 4 PAX que antes era marketing-only.
Limitações
Custo de aquisição 11% acima do Raven I — overhaul mais caro
MSRP 2024 do Raven II é USD 565.000 vs. USD 510.000 do Raven I — premium de USD 55.000. Overhaul do motor IO-540 injetado é ~15% mais caro que o O-540 carburado (sistema de injeção, sensores). No mercado usado a diferença persiste: Raven II 2010 cota USD 380-420k vs. Raven I 2010 USD 280-340k. ROI faz sentido para quem opera em altitude/clima quente, não para uso city-only.
ENG/Newhelicopter da Globo opera frota R44 Raven II
A frota de jornalismo aéreo (ENG — Electronic News Gathering) das principais redes brasileiras como Globo, Record e Band usa intensivamente Raven II equipados com câmeras gyro-stabilized. Custo operacional baixo (~USD 295/h), confiabilidade do motor injetado em coberturas longas e velocidade de cruzeiro suficiente (113 KTAS) fazem dele padrão da categoria. Concorrente direto seria Bell 206 ou H120 — mas custo 3-4x maior.
