Índice Jet Tracker

Quanto de cada frota está anunciado

• Jato leve

  133 de 956
  13,9%

  9,9 a 18,8
• Jato médio

  38 de 259
  14,7%

  13,9 a 18,5
• Jato grande

  21 de 108
  21 aeronaves

  leitura frágil
• Turboélice

  155 de 1.599
  9,7%

  6,6 a 11,6
• Helicóptero a turbina

  84 de 1.595
  5,3%

  4,3 a 6,6
• Helicóptero a pistão

  13 de 267
  13 aeronaves

  leitura frágil

• estimativa central
• do piso ao teto
• menos de 30 aeronaves ou frota abaixo de 150: sai a contagem, não o percentual

Quanto se pede

É preço pedido em anúncio, não valor de venda: o Brasil não tem preço de transação em fonte pública. A minoria das aeronaves exibe preço, e quem exibe não é amostra aleatória do mercado. Com menos de 5 aeronaves com preço a mediana não é publicada; os quartis, com menos de 20. Pedida em real é convertida pela cotação do dia em que o anúncio foi lido.

Como se chega ao número

Contar anúncios superestima o mercado. Cada passo abaixo tira o que não é um avião usado, inteiro, à venda no Brasil.

1. 371anúncios de jato no ar nos portais lidos
2. − menos 80com a marca de venda suspensa no próprio portal
3. − menos 19avião novo de fábrica, fora do país, só cota, já vendido, página fora do ar ou matrícula cancelada no RAB
4. 272anúncios que contam
5. − menos 80o mesmo avião anunciado mais de uma vez, em geral pelo mesmo anunciante em mais de um portal
6. 192aeronaves distintas (150 no piso, 249 no teto)

Das 31 com matrícula confirmada no RAB, 24 estão operacionais e 7 suspensas. Por isso a base da conta soma as duas situações.

O que cada termo quer dizer

Frota

Aeronaves do Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), em situação operacional ou suspensa, dos modelos que o Jet Tracker classifica como segmento executivo. Reserva de marca e matrícula cancelada ficam fora.

Anunciada

Aeronave usada, inteira, localizada no Brasil, com anúncio no ar em pelo menos um dos portais lidos.

Não conta

Venda suspensa, avião novo de fábrica, aeronave fora do país, oferta só de cota, anúncio marcado como vendido, página fora do ar e matrícula cancelada no RAB.

Aeronave distinta

Anúncios com a mesma matrícula ou o mesmo número de série são um avião. Sem identidade, dois anúncios do mesmo modelo e ano viram um quando as horas totais diferem em até 50 horas ou a foto é a mesma. Sem horas, vale a pedida idêntica ou o mesmo corretor em outro portal.

Piso, central e teto

São três critérios pra juntar anúncios, não uma margem de erro estatística. O teto usa só matrícula, número de série e duplicata conferida à mão. O central soma a evidência acima. O piso conta todo anúncio do mesmo modelo e ano como um avião só.

Pedida mediana

Metade das aeronaves pede mais, metade pede menos. Vale a menor pedida de cada aeronave, em dólar.

Em negociação

Segue contando como anunciada: o anunciante continua ofertando e o negócio pode não fechar.

Leitura frágil

Segmento com menos de 30 aeronaves anunciadas ou frota abaixo de 150. A contagem é publicada, o percentual não.

O que este índice não mede

• O mercado fora dos portais. Boa parte das vendas no Brasil acontece por relação direta. O índice mede o que está anunciado.
• Preço de venda. O RAB não registra valor. Todo preço aqui é pedido.
• Identidade. Só 31 dos 192 jatos têm matrícula confirmada no RAB. Os demais são inferência por modelo, ano e horas totais.
• Tolerância de horas. A estimativa central junta dois anúncios do mesmo modelo e ano quando as horas diferem em até 50. Portais atualizam as horas em ritmos diferentes, e anúncio sem ano nunca é juntado: as duas coisas tendem a elevar a contagem.
• Modelo. Um anúncio lido com o modelo errado muda de segmento, e com isso a conta.
• Aeronave brasileira anunciada fora. Só entram anúncios localizados no Brasil. Aeronave de matrícula brasileira anunciada no exterior está na frota e fora da contagem.
• Transações. Troca de titularidade no RAB não distingue venda de reestruturação societária. Fica para uma próxima edição.
• Tempo de mercado. A data disponível é a do dia em que o anúncio foi lido, não a da entrada no mercado. Não é publicado.
• Variação no tempo. A cobertura de portais cresceu ao longo de 2026. Não há edição anterior comparável: esta é um retrato.
• Avião estrangeiro no Brasil. Anúncio em portal brasileiro sem país declarado conta como Brasil. Aeronave de matrícula estrangeira à venda aqui entra na contagem sem estar na frota. Tende a pesar mais nos jatos grandes, onde matrícula estrangeira é mais comum.
• Conferência de página. Em três portais brasileiros cada página de anúncio foi aberta: 30 de 540 estavam fora do ar e saíram. Nos demais portais essa conferência não foi feita nesta edição.
• Outras contagens de frota. Entidades do setor divulgam números de frota com critério e data próprios. Aqui a frota é a do RAB na data da leitura, na régua de segmento executivo do Jet Tracker.