Pular para o conteúdo
Foto: André Gerwing · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Airbus Helicopters

Airbus H145 (EC145)

EC45
Helicóptero Medium Turbine✓ em produção1999 atual
Range
351 NM · 650 km
MTOW
3.800 kg
Cruzeiro
137 kt · 254 km/h
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço novo
US$ 9,0 mi
Referência de catálogo, sem data de pesquisa

O Airbus H145 (EC145) é um helicóptero medium turbine em produção desde 1999. Preço: um Airbus H145 (EC145) novo parte de US$ 9,0 mi (R$ 49,7 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 6,5 mi (R$ 35,9 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 351 nm, velocidade de cruzeiro de 137 kt (254 km/h), até 9 passageiros. No Brasil há 48 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 26 aeronaves desta família à venda, em 33 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
33 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 8 fontes · 04/06/2026
US$ 6,5 miR$ 35,9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.5%/ano+141% vs mediana Helicóptero Medium Turbine
Entrada
US$ 4,0 mi
safra 2005
Melhor custo-benefício
US$ 6,0 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 8,7 mi
safra 2022
Usado vs novo
−28%
catálogo US$ 9,0 mi
Mínimo
US$ 4,0 mi
R$ 22,1 mi
Mediana
US$ 6,5 mi
R$ 35,9 mi
Máximo
US$ 9,0 mi
R$ 49,7 mi
Novo · referência de catálogoem produçãoUS$ 9,0 mi · R$ 49,7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.7%/ano·2005→2022
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,05 a ×1,28 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 4,2 mi – 9,7 mi
R$ 23,2 mi – 53,4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4,8 mi – 11,5 mi
R$ 26,3 mi – 63,3 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,9 mil/h
R$ 10,2 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 508,0 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 4,4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,2 mil – 4,5 mil/h
R$ 12,1 mil – 24,8 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3,5 mil – 4,5 mil/h
R$ 19,3 mil – 24,8 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 8 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um H145 (EC145)? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
12 de jun de 1999
Cert. FAA
09 de out de 2014
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
1.600

O H145, antes designado EC145, é o helicóptero de turbina média da Airbus Helicopters, em produção desde 1999. Com peso máximo de decolagem de 3.800 kg, velocidade de cruzeiro de 140 kt e alcance de 351 nm, atende missões executivas de ligação entre capitais, bases regionais e destinos sem pista de pouso. A cabine acomoda 8 ocupantes em configuração típica e até 9 no arranjo máximo, e o teto operacional de 18.045 ft dá margem nas rotas de serra. O preço de referência de uma unidade nova é de US$ 9 milhões, valor que serve de âncora para avaliar usados no mercado brasileiro.

Specs detalhadas

Performance

Motores
2x Safran Arriel 2E turboeixos (versão H145D3)
Tipo de motor
Twin-turbine 894 shp cada
Velocidade máxima
153 kt
Autonomia
3,5 h
Combustível
850 L
Tipo de rotor de cauda
Fenestron
Combustível
224,5 gal
Pás do rotor principal
5
Razão de subida
1.390 ft/min
Teto de serviço
18.000 ft
Teto em pairado (IGE)
12.490 ft
Teto em pairado (OGE)
8.955 ft
Diâmetro do rotor principal
11 m

Cabine e conforto

Portas
2 portas frontais + sliding doors traseiras + clamshell traseira grande (EMS/SAR)
Ar-condicionado opcional
Sim
Configuração
9-11 lugares (1+1+7/9), cabine flat-floor reconfigurável + porta clamshell traseira
Configuração típica
Vip 6
Passageiros (máx.)
9
Carga útil
1.905 kg
Volume da cabine
6 m³
Atenuação de ruído
Cabine moderna com Fenestron, uma das mais silenciosas do segmento medium-twin
Passageiros (típico)
8
Compartimento de bagagem
60 cu ft

Aviônica e motores

FMS
Helionix integrated FMS dual
Cockpit
Helionix glass cockpit (versão H145D3) com 4 telas
Piloto automático
Helionix 4-eixos com SAS, auto-hover, auto-recovery e single-pilot IFR
Transponder
Garmin GTX 345R com ADS-B Out/In
Certificada IFR
IFR single/dual-pilot certificado de fábrica + Cat A operations
Weather radar
Honeywell RDR-2100
Synthetic vision
Sim

Custos operacionais

Fonte de dados
https://aviacost.com/aircraft-operating-cost-calculator/airbus-h145 · https://aircraftloancalculator.com/articles/the-true-operating-cost-of-airbus-h145.html · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/461/Airbus+H145 · https://www.safran-group.com/products-services/arriel-2e-airbus-h145-engine · https://www.globalair.com/aircraft-specifications/airbus-helicopters/airbus-h145-specifications/1591
Consumo de combustível
80 gal/h
Última atualização
2026
Intervalo de revisão do rotor
4.000 h
Preço de mercado (mínimo)
US$ 4.000.000
Intervalo de revisão do motor
4.500 h
Preço de mercado (máximo)
US$ 9.500.000

Dimensões externas

Comprimento total
13,54 m
Envergadura
10,8 m
Altura
3,95 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
1.895 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
3.800 kg
Carga máxima (payload)
1.905 kg
Capacidade de combustível
850 L
Capacidade de combustível
1.522 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 9 máxVIP 6 lug.

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
1,27 m1,69 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
2,26 m de comprimento
Comprimento
2,26 m
Largura
1,69 m
Altura
1,27 m
Volume
6 m³
Bagagem
—

Histórico

  1. 1999 - Derivado do MBB/Kawasaki BK117 modernizado pela Eurocopter

    O EC145 nasceu em 1999 como evolução do MBB/Kawasaki BK117 (1979-2004), joint-venture germano-japonês original. Eurocopter modernizou: cabine alongada em 30 cm, motor Arriel 1E2 mais potente (vs. LTS101 do BK117), aviônica modernizada. Em 2014, com unificação Airbus Helicopters, virou H145. Em 2020, versão H145D3 certificada com rotor principal 5-pás (vs. 4-pás original), atualização significativa. Mais de 1.500 unidades produzidas em 25 anos.

    Airbus Helicopters
  2. 1999Primeiro voo
  3. 2014Certificação FAA

Frota Brasil

O Airbus H145 (EC145) é um helicóptero bimotor em produção, para até 9 passageiros, com 351 nm de alcance e cruzeiro de 137 kt. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.

Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.R.010, edição de 22/06/2026), o H145 pertence ao tipo MBB-BK117, de titularidade da Airbus Helicopters Deutschland. EC145 é o nome comercial do MBB-BK117 C-2, certificado pela autoridade alemã LBA em 20/12/2000; H145 é o nome comercial do D-2, certificado pela EASA em 16/04/2014, e do D-3, certificado em 19/06/2020. Na versão D-3, a ficha registra dois motores Arriel 2E, peso máximo de decolagem de 3.800 kg, um piloto como tripulação mínima e até nove passageiros.

A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.

Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.

49 matrículas no RAB (todas as situações)

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

Abrir Analytics

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Versão H145D3 com rotor 5-pás reduz vibração 35% e aumenta payload

Em 2020 Airbus certificou o H145D3, primeira atualização significativa em 20 anos. Mudança principal: rotor principal de 5 pás (vs. 4 pás). Benefícios: vibrações cabine reduzidas 35% (medições Airbus), velocidade de cruzeiro aumentada 5 KTAS, payload aumentado 150 kg (MTOW de 3.650 para 3.800 kg). Cabine ainda mais quieta, competitivo com AW169 (medium-twin Leonardo). Operadores existentes podem fazer retrofit do 5-blade rotor, programa Airbus Upgrade.

2020↗ Airbus Helicopters

Cabine 11 PAX com clamshell traseira grande para EMS/SAR/utility

Cabine H145 acomoda 9-11 PAX em configuração standard (1+1+7/9), com porta clamshell traseira grande (1,4m largura) que facilita carregamento de 2 macas + 4 ATLS providers em EMS, ou tropas + equipamento militar, ou cargo bulky utility. Cabine flat-floor reconfigurável em 30 minutos, cobertura multi-mission rara em medium-twin. Diferencial vs. AW169 (cabine maior mas porta convencional) e S-76 (cabine VIP mais focused).

Helionix com auto-hover e auto-recovery, automação top-tier

H145D3 traz Helionix glass cockpit completo com 4-axis autopilot, SAS (Stability Augmentation System), auto-hover (crítico para SAR/EMS noturno), auto-recovery from unusual attitudes (vortex ring state, settling with power), e dual-FMS. Capacidade de automação superior a competidores: AW169 tem aviônica Honeywell Primus Epic mais simples, S-76D tem Thales TopDeck. H145 D3 tornou-se referência em EMS HEMS premium e SAR governmental europeu.

Limitações

Hot/high modesta vs. concorrente AW169

H145 tem hover OGE de 6.900 ft com MTOW 3.800 kg, performance hot/high inferior a AW169 (8.500 ft) e similar a S-76D. Em altitudes elevadas brasileiras (Brasília, BH em verão) ou operações Andes/Himalaia, H145 fica marginalizado em payload completo. Para missões hot/high heavy-lift, AW169 ou H160 são preferidos. H145 fica em EMS, SAR, polícia e VIP em low-medium altitude, cobertura dominante mas com nicho hot/high excluído.

Curiosidades

Versão H145M militar e UH-72 Lakota do US Army

Variantes militares H145M operadas por: Bundeswehr (Alemanha, designação H145M), Tailândia, Hungria, Sérvia. EC145 operado pelo US Army como UH-72 Lakota (training). No Brasil, Helibras produz versão H145M para Forças Armadas, programa Esquadrão Águia 1 (PMERJ) usa H145M para operações táticas urbanas. Frota brasileira H145/H145M passa de 30 unidades em 2024.

↗ Helibras

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

26/06/2015· BR· CAUCAIA
PR-EES
Leve

OUTROS TIPOS

15/10/2013· BR· ITAPIPOCA
PR-EKN
Leve

OUTROS TIPOS

Matrículas no Brasil

29 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-LYAPP-NJRPR-FVMPR-HAJPR-REHPR-YARPS-ATNPS-BJRPS-BJSPS-BLAPS-CARPS-CEBPS-CEMPS-CKSPS-GJRPS-HAHPS-HAIPS-IFFPS-JAQPS-LLTPS-MNBPS-NEIPS-PMMPS-PVCPS-ULTPS-UTIPS-VENPS-VSSPT-MMJ

Perguntas frequentes

Quanto custa um Airbus H145 (EC145)?

A referência de catálogo para um Airbus H145 (EC145) novo é US$ 9,0 mi, sem tabela de fábrica verificada. No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Em reais, cerca de R$ 49,7 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Airbus H145 (EC145)?

O alcance máximo é de 351 nm (351 NM · 650 km).

Qual a velocidade do Airbus H145 (EC145)?

A velocidade de cruzeiro é de 137 kt, o equivalente a 254 km/h.

Quantos passageiros o Airbus H145 (EC145) leva?

O Airbus H145 (EC145) leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.

Quantos Airbus H145 (EC145) há no Brasil?

Há 48 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.

Quem opera o Airbus H145 (EC145) no Brasil?

36 operadores distintos operam 42 unidades do Airbus H145 (EC145) no RAB-ANAC: 10 em táxi aéreo (RBAC 135) e 32 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e RJ (dados de 06/11/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 2 unidades de órgãos públicos (polícia, bombeiros ou governo) e 2 unidades sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Airbus H145 (EC145) por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.393 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.853 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 508.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Como está o mercado do Airbus H145 (EC145) no Brasil?

O Airbus H145 (EC145) é um helicóptero bimotor em produção, para até 9 passageiros, com 351 nm de alcance e cruzeiro de 137 kt. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.