EC55O H155 (ex-EC155 B1) é a evolução premium do Dauphin, lançado em 1997 com cabine alargada, motores Arriel 2C2, Fenestron grande e capacidade para até 13 passageiros. É o "limousine voadora" da Airbus, com produção encerrada em 2022.
Estimativa preliminar — twin-engine VVIP premium.
EC155 B1 / H155 (twin-engine premium VVIP, 2002-2017) — frota BR pequena mas relevante, estimativa 5-10 unidades, perfil ultra-VVIP urbano. Concentração SP. Cabine VVIP completa (4-6 pax executive seating), motor Arriel 2C2 com hover OEI demonstrado em SP heliporto.
Operadores típicos: holdings top-tier (Itaú, BTG perfil), governo federal VIP, e charter premium nicho (Helicidade tem alguns). Mercado pre-owned: US$ 4-6M. Substituído pelo H160 B na linha Airbus moderno.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com cabine de 6 m³ e bagageiro independente de 1,2 m³, o H155 oferece configuração VIP corporativa equivalente a jatos leves — sentido para CEO/charter premium em missões 200-300 nm.
A Airbus encerrou a produção do H155 em 2022 ao priorizar o H160. Frota globalmente passa de 100 unidades, mas o suporte fabril gradualmente migra.
O H155 foi sucedido pelo H160 (certificado em 2020), que estreou o rotor "Blue Edge" com pontas curvas, Fenestron inclinado e estabilizadores Biplano — saltos tecnológicos significativos.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
INDETERMINADA
Specs detalhadas pendentes