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Foto: Bob Adams from Amanzimtoti, South Africa · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
Bell Helicopter

Bell 206B JetRanger III

B06
Helicóptero Light TurbineDescontinuada1962–2010
Range
374 NM · 693 km
MTOW
1.451 kg
Cruzeiro
117 kt · 217 km/h
Assentos
5
5 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 525.000

O Bell 206B JetRanger III é um helicóptero light turbine produzido entre 1962 e 2010. Preço: o Bell 206B JetRanger III saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 525.000 (R$ 2,9 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 374 nm, velocidade de cruzeiro de 117 kt (217 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 85 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 94 aeronaves desta família à venda, em 107 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
107 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 525,0 milR$ 2,9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −2,5%/ano−63% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 400,0 mil
safra 1985
Melhor custo-benefício
US$ 525,0 mil
safra 1990
Topo de faixa
US$ 900,0 mil
safra 2009
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 375,0 mil
R$ 2,1 mi
Mediana
US$ 525,0 mil
R$ 2,9 mi
Máximo
US$ 699,0 mil
R$ 3,9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +2.6%/ano·1979→2009
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,21 a ×1,64 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada
US$ 452,8 mil – 1,0 mi
R$ 2,5 mi – 5,6 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 516,9 mil – 1,1 mi
R$ 2,9 mi – 6,3 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 434/h
R$ 2,4 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 131,6 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 1,1 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 950 – 2,4 mil/h
R$ 5,2 mil – 13,0 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1,3 mil – 1,8 mil/h
R$ 7,0 mil – 10,0 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 4 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um 206B JetRanger III? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
08 de dez de 1962
Cert. FAA
19 de ago de 1971
Cert. ANAC
—
Início entregas
13 de jan de 1967
Unidades produzidas
7.300

O Bell 206B JetRanger III é um helicóptero leve de turbina fabricado pela Bell entre 1962 e 2010, hoje fora de linha, e ocupa a faixa de entrada da asa rotativa turbinada de uso executivo. Acomoda até 5 ocupantes, tem alcance de 374 nm, velocidade de cruzeiro de 117 kt, peso máximo de decolagem de 1.451 kg e teto de serviço de 13.500 ft, com preço de referência de USD 850 mil quando novo. Para quem compra ou opera no Brasil, o código ICAO B06 organiza a busca por oficinas homologadas, peças e comparáveis de mercado, já que a produção foi encerrada em 2010.

Specs detalhadas

Performance

Motor
1x Rolls-Royce (Allison) 250-C20J turboeixo
Tipo de motor
Single-turbine 420 shp
Velocidade máxima
130 kt
Autonomia
3,5 h
Combustível
343 L
Combustível
90,6 gal
Razão de subida
1.350 ft/min
Teto de serviço
13.500 ft
Teto em pairado (IGE)
12.800 ft
Teto em pairado (OGE)
8.800 ft
Diâmetro do rotor principal
10,16 m

Cabine e conforto

Portas
4 portas + baggage door externa
Assentos
5
Ar-condicionado opcional
Sim
Configuração
5 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 3 traseiros banco corrido)
Configuração típica
Crew 1 + Bench 4
Carga útil
691 kg
Atenuação de ruído
Cabine quieta para padrão da época, ANR recomendado
Compartimento de bagagem
16 cu ft

Aviônica e motores

Cockpit
Analógico tradicional steam gauges, retrofits Garmin G500H/G500H TXi comuns
Piloto automático
Não disponível de fábrica, STC retrofits HeliSAS, BendixKing AeroCruze
Transponder
Garmin GTX 335/345 com ADS-B Out (mandatory retrofit)
GPS (retrofit)
Garmin GTN 750/650, GNS 530W/430W, comum
Weather radar
Não disponível

Custos operacionais

Fonte de dados
BoltFlight, Bell 206B II Price and Operating Costs (2024) · Aircraft Cost Calculator, Bell 206B3 Ownership Price & Operating Costs (2024) · BWI Fly, Bell 206 Operating Cost (2024) · Rolls-Royce/Allison 250-C20J turboshaft TBO 3,500h
Consumo de combustível
26 gal/h
Última atualização
2026
Intervalo de revisão do rotor
2.500 h
Preço de mercado (mínimo)
US$ 350.000
Intervalo de revisão do motor
3.500 h
Preço de mercado (máximo)
US$ 950.000

Dimensões externas

Comprimento total
9,5 m
Envergadura
10,16 m
Altura
2,91 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
737 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
1.451 kg
Capacidade de combustível
343 L
Capacidade de combustível
614 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto)1 tripulanteBanco de 4 lug.

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Comprimento
—
Largura
—
Altura
—
Volume
—
Bagagem
—

Histórico

  1. 1962Primeiro voo
  2. 1967Início de entregas
  3. 1967 - Origem militar OH-58 Kiowa virou bestseller civil em 1967

    O Bell 206 nasceu como projeto militar para o programa LOH (Light Observation Helicopter) do US Army nos anos 60, perdeu a primeira competição para o Hughes 369 mas venceu a segunda. Bell adaptou o design para civil em 1966, certificou o 206A JetRanger em outubro de 1966 e iniciou entregas em 1967. O design civil foi tão sucesso que o Army eventualmente adotou versão modificada como OH-58 Kiowa (1969). Mais de 7.300 unidades produzidas, recorde absoluto single-turbine.

    Bell Textron
  4. 1971Certificação FAA
  5. 1977 - Variantes incluem 206L LongRanger e 206B-3 derivado militar

    A família 206 evoluiu por gerações: 206A JetRanger (1967), 206B (1971, motor mais potente), 206B-III (1977, melhorias finais), 206L LongRanger (1975, fuselagem alongada 7 PAX), 206L-1/L-3/L-4 (variantes LongRanger), TH-67 Creek (versão training Army), OH-58 Kiowa (militar). Cada variante atendeu nicho específico, 206B-III para utility/training, 206L para EMS e executivo, OH-58 para reconnaissance armado. Total da família: 7.300+ unidades.

    Bell Textron
  6. 2010Encerramento da produção

Frota Brasil

248 matrículas no RAB (todas as situações)

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

Abrir Analytics

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Padrão absoluto em ENG, EMS e treinamento turbinizado

Por mais de 4 décadas o Bell 206B foi o helicóptero universal, todas as redes de TV americanas (CNN, FOX, NBC) tinham 206B com câmeras gyro-stabilized para coberturas. EMS rural americano padronizou em 206B antes de migrar para AS350/EC135. Escolas de aviação treinaram milhares de pilotos comerciais em 206B. Polícia em todos os 50 estados americanos teve 206. Virou cultural icon, apareceu em filmes (Magnum P.I., Airwolf), séries e documentários por gerações.

Confiabilidade lendária do motor Allison 250-C20

O Allison 250 (hoje Rolls-Royce M250) que equipa o 206B tem mais de 34.000 unidades entregues e 296 milhões de horas de voo desde 1962, um dos motores aeronáuticos mais confiáveis da história. TBO de 3.500 horas, custo de overhaul moderado (~USD 250.000), peças globalmente disponíveis. Hot/high performance modesta (hover OGE 8.800 ft) é a única limitação, superada por motores mais potentes nas variantes 206L LongRanger e Bell 407.

Limitações

Produção descontinuada em 2010, substituído pelo 407 e 505

Bell encerrou a produção do 206B em outubro de 2010 após 43 anos contínuos. Linha de Mirabel (Canadá) foi convertida para Bell 429 e o segmento entry-level passou para o Bell 407 (1996, evolução com motor mais potente) e depois Bell 505 Jet Ranger X (2017, sucessor moderno). Frota ativa de 4.000+ unidades segue suportada pela Bell e third-party MROs, peças continuam disponíveis mas custos sobem 5-8% ao ano por escassez crescente.

2010Bell Textron

Curiosidades

AeroLeo, Helisul e PoliciaMilitar SP voaram 206B no Brasil

No Brasil o Bell 206B foi onipresente entre 1980-2010: Polícia Militar de São Paulo operou múltiplas unidades (substituídas hoje por AS350 B2/B3 e H135), Polícia Federal usou para operações táticas, ENG da Globo SP/RJ teve frota expressiva, e operações de táxi aéreo executivo low-cost (Helisul, Sky, Líder Aviação) padronizaram em 206B. Frota brasileira ativa em 2024 ainda passa de 80 unidades, em uso predominante em ENG, treinamento e executivo regional.

ANAC RAB

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

30/07/2015· BR· SÃO JOSÉ DOS AUSENTES
PT-YLD
Sério

COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO

21/07/2015· BR· LONDRINA
PP-EJH
Sério

PERDA DE CONTROLE NO SOLO

16/06/2015· BR· OURO PRETO
PT-YDY
Fatal · 3

COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO

04/10/2013· BR· SÃO CAETANO DO SUL
PT-HTU
Sério

FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE

30/08/2013· BR· MATÕES DO NORTE
PT-HUE
Sério

FALHA DO MOTOR EM VOO

07/07/2013· BR· ICÉM
PT-HCH
Sério

PANE SECA

21/01/2013· BR· SÃO PAULO
PR-JBN
Fatal · 1

PERDA DE CONTROLE EM VOO

25/09/2012· BR· FOZ DO IGUAÇU
PT-HSN
Sério

FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE

14/06/2012· BR· PAÇO DO LUMIAR
PT-YCN
Fatal · 1

OUTROS TIPOS

02/08/2011· BR· BELO HORIZONTE
PT-HCZ
Sério

FALHA DO MOTOR EM VOO

Matrículas no Brasil

49 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-EJIPP-JFRPP-MBOPP-MBYPP-MCPPP-MDEPR-EBLPR-HHDPR-HIBPR-HMAPR-HPBPR-HSUPR-JENPR-NMDPR-UUUPS-ERRPS-HDSPT-HDCPT-HGBPT-HHNPT-HOSPT-HOYPT-HPAPT-HPHPT-HQWPT-HRQPT-HTUPT-HURPT-HVUPT-HXDPT-HXOPT-YALPT-YAPPT-YCAPT-YCMPT-YDDPT-YDGPT-YEGPT-YGRPT-YGZPT-YHNPT-YMEPT-YMLPT-YMSPT-YNBPT-YRCPT-YTAPT-YUBPT-YVY

Perguntas frequentes

Quanto custa um Bell 206B JetRanger III?

O Bell 206B JetRanger III saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 525.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 2,9 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Bell 206B JetRanger III?

O alcance máximo é de 374 nm (374 NM · 693 km).

Qual a velocidade do Bell 206B JetRanger III?

A velocidade de cruzeiro é de 117 kt, o equivalente a 217 km/h.

Quantos passageiros o Bell 206B JetRanger III leva?

O Bell 206B JetRanger III tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.

Quantos Bell 206B JetRanger III há no Brasil?

Há 85 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.

Quem opera o Bell 206B JetRanger III no Brasil?

69 operadores distintos operam 83 unidades do Bell 206B JetRanger III no RAB-ANAC: 31 em táxi aéreo (RBAC 135) e 52 em operação privada (RBAC 91), com concentração em RJ, SP e SC (dados de 08/11/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade de órgão público (polícia, bombeiros ou governo). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Bell 206B JetRanger III por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.092 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 434 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 131.550 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.