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Foto: Robert Frola · GFDL · Wikimedia Commons

Bell 429 GlobalRanger

B429
Helicóptero Heavy Turbine✓ em produção2009 atual
Range
411 NM · 761 km
MTOW
3.175 kg
Cruzeiro
155 kt · 287 km/h
Assentos
8
até 8 passageiros
Preço novo
US$ 7,0 mi
Referência de catálogo, sem data de pesquisa

O Bell 429 GlobalRanger é um helicóptero heavy turbine em produção desde 2009. Preço: um Bell 429 GlobalRanger novo parte de US$ 7,0 mi (R$ 38,6 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 5,7 mi (R$ 31,5 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 411 nm, velocidade de cruzeiro de 155 kt (287 km/h), até 8 passageiros. No Brasil há 84 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 25 aeronaves desta família à venda, em 33 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
33 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 5,7 miR$ 31,5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,6%/ano−16% vs mediana Helicóptero Heavy Turbine
Entrada
US$ 4,1 mi
safra 2010
Melhor custo-benefício
US$ 5,7 mi
safra 2016
Topo de faixa
US$ 7,2 mi
safra 2022
Usado vs novo
−19%
catálogo US$ 7,0 mi
Mínimo
US$ 4,0 mi
R$ 22,1 mi
Mediana
US$ 5,7 mi
R$ 31,5 mi
Máximo
US$ 8,0 mi
R$ 44,1 mi
Novo · referência de catálogoem produçãoUS$ 7,0 mi · R$ 38,6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.8%/ano·2010→2022
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,09 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada
US$ 4,3 mi – 9,2 mi
R$ 24,0 mi – 50,5 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 5,0 mi – 10,8 mi
R$ 27,8 mi – 59,3 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,5 mil/h
R$ 8,1 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 396,7 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 3,4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4,0 mil – 4,7 mil/h
R$ 22,1 mil – 25,9 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2,5 mil – 4,0 mil/h
R$ 13,8 mil – 22,1 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. Nenhuma das 4 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Bell 429 GlobalRanger? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
27 de fev de 2007
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
07 de jul de 2009
Unidades produzidas
500

O Bell 429 GlobalRanger é um helicóptero bimotor de turbina em produção desde 2009, usado em transporte executivo, atendimento médico e missões de segurança pública. Voa 411 nm de alcance, cruza a 155 kt e opera com teto de 18000 ft, com peso máximo de decolagem de 3175 kg. A cabine costuma ser configurada para 7 ocupantes e admite até 8 assentos, conforme o arranjo escolhido. Identificado pelo código ICAO B429, aparece no registro brasileiro em operações corporativas e de resgate. Nesta página estão a ficha técnica do modelo, a estimativa de custo operacional e a frota em operação no Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Motores
2x Pratt & Whitney Canada PW207D1 turboeixos
Tipo de motor
Twin-turbine 625 shp cada
Velocidade máxima
155 kt
Autonomia
3,5 h
Combustível
814 L
Combustível
215 gal
Pás do rotor principal
4
Razão de subida
2.050 ft/min
Teto de serviço
20.000 ft
Teto em pairado (IGE)
13.800 ft
Teto em pairado (OGE)
9.500 ft
Diâmetro do rotor principal
10,97 m

Cabine e conforto

Portas
2 portas frontais + 2 sliding rear doors + clamshell traseira
Assentos
8
Ar-condicionado opcional
Sim
Configuração
7-8 lugares (1+1+5/6), cabine flat-floor reconfigurável EMS/VIP/utility
Configuração típica
Vip 6
Carga útil
1.125 kg
Atenuação de ruído
Cabine moderna VIP, rotor 4-pás soft-in-plane reduz vibração
Compartimento de bagagem
74 cu ft

Aviônica e motores

FMS
Garmin GTN 750H integrado
Cockpit
Bell BasiX-Pro (2nd Gen) integrated avionics system com Garmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS GPS
Piloto automático
Bell-Garmin GFC 600H 4-eixos com SAS
Painel de voo
Bell BasiX-Pro (2nd Gen) integrated avionics system com Garmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS GPS
Transponder
Garmin GTX 345R com ADS-B Out/In
Certificada IFR
IFR single/dual-pilot certificado de fábrica
Synthetic vision
Sim
Monitoramento de saúde do rotor
HUMS integrado, health and usage monitoring system

Custos operacionais

Fonte de dados
Bell 429 product specifications (bellflight.com), cruise fuel burn ~82-90 gph · Vertical Reference helicopter forum, operator-reported ~90 gph cruise (PW207D twin) · boltflight.com Bell 429 price and operating costs, $1,440/h, 450 h/yr, $1.4M engine overhaul, 4,000 h interval · the-jet-collection.com Bell 429 operating costs, $1,470/h, 450 h/yr · aircraftcostcalculator.com Bell 429 ownership price & operating costs · Pratt & Whitney Canada ESP / P&WCSMART for PW207D turboshaft (engine maintenance program)
Consumo de combustível
88 gal/h
Última atualização
2026
Intervalo de revisão do rotor
4.000 h
Preço de mercado (mínimo)
US$ 4.500.000
Intervalo de revisão do motor
4.000 h
Preço de mercado (máximo)
US$ 7.300.000

Dimensões externas

Comprimento total
12,7 m
Envergadura
11 m
Altura
4,04 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
2.025 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
3.175 kg
Carga máxima (payload)
1.150 kg
Capacidade de combustível
814 L
Capacidade de combustível
1.457 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 8 máxVIP 6 lug.

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
1,24 m1,52 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
2,00 m de comprimento
Comprimento
2 m
Largura
1,52 m
Altura
1,24 m
Volume
—
Bagagem
—

Histórico

  1. 2007Primeiro voo
  2. 2009 - Design totalmente novo lançado em 2009, não derivado de Bell antigos

    Bell certificou o 429 GlobalRanger em julho de 2009 como design totalmente novo, primeira plataforma light-twin Bell desenvolvida 'clean-sheet' desde o 222 (1979). Programa iniciado em 2005 (Modular Affordable Product Line, MAPL) com objetivo de criar light-twin moderno competitivo com H135 e AW109. Mais de 450 unidades produzidas até 2024, presente em 60+ países. Sucesso comercial superou expectativas Bell, 429 virou flagship light-twin.

  3. 2009 - MSRP USD 7.5M coloca 429 entre H135 (USD 4.5M) e AW109 (USD 8M)

    MSRP 2024 do Bell 429 é USD 7.5M, mid-range entre H135 (USD 4.5M, mais barato/básico) e AW109 GrandNew (USD 8M, mais luxuoso VIP). Posicionamento estratégico: oferecer cabine maior que H135 (flat-floor 8 PAX vs. H135 7 PAX fixed) com tecnologia moderna, mas a preço inferior ao AW109 GrandNew (mais focado em luxury VIP). Frota cumulativa 450+ unidades em 15 anos = sucesso comercial, Bell entrega 30-40 unidades/ano em 2024.

    Bell Textron
  4. 2009Início de entregas

Frota Brasil

O Bell 429 GlobalRanger é um helicóptero biturbina em produção desde 2009, com 411 nm de alcance e cruzeiro de 155 kt. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.

Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.R.506, edição de 09/06/2026), o 429 foi certificado pela autoridade canadense TCCA em 19/06/2009 e pela EASA em 23/09/2009, como helicóptero pequeno (CS-27) com critérios de Categoria A. A ficha descreve rotores principal e de cauda de quatro pás, dois motores Pratt & Whitney Canada PW207D1 ou PW207D2, trem de esqui ou, como opção, de rodas retrátil, e aprovação para voo por instrumentos com um ou dois pilotos.

A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.

Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.

85 matrículas no RAB (todas as situações)

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Cabine flat-floor reconfigurável atende EMS/VIP/utility

O Bell 429 traz cabine traseira flat-floor totalmente reconfigurável em 30 minutos: EMS (2 macas + 3 ATLS providers + porta clamshell traseira facilita embarque), VIP (6 poltronas executivas individualizadas), utility (cargo total 1.000+ kg). Diferencial vs. H135 (cabine fixa por configuração) e AW109 (mais focado VIP). Para operadores multi-mission government (SP/RJ/MG polícia) que voam EMS de manhã e VIP corporate à tarde, 429 é proposta única.

FBW parcial e HUMS são tecnologias modernas em segmento light-twin

O 429 traz Fly-by-Wire parcial nos controles primários (collective + cyclic + pedais com sensores eletrônicos auxiliando atuadores hidráulicos), primeira aplicação FBW em light-twin civil. Sistema HUMS integrado monitora rotor, gearbox e motor em tempo real, enabling Condition-Based Maintenance. Avionica MAGIC (Modular Avionics) Bell-Garmin com SVT, FLIR-ready e ADS-B In/Out de fábrica. Padrão tecnológico de aircraft 2020s.

Limitações

MTOW 3.175 kg limitado, fora dos contratos EMS pesados

MTOW 3.175 kg é categoria 'light-twin', útil load 1.150 kg é suficiente para EMS leve (2 macas + 3 PAX) e VIP, mas insuficiente para operações offshore (Petrobras exige MTOW 6.000+ kg, AW139/S-92 territory) e EMS pesado com equipamentos extensos. 429 fica entre H135 (mesma faixa) e H145 (medium-twin 3.700 kg). Para operadores que precisam payload maior, escolha vai para H145 ou AW139.

Curiosidades

Bell 429 padrão de Polícia/SAR canadense, americano e brasileiro

O Bell 429 virou padrão de algumas polícias metropolitanas e SAR, Toronto Police (Canadá), Texas DPS (EUA), Polícia Federal Mexicana, Polícia Federal Argentina. No Brasil, ABIN (Agência Brasileira de Inteligência) opera Bell 429, e algumas Polícias Militares (PR, RS, BA) já adquiriram unidades para SAR/EMS noturno IFR, substituindo AS355/H135 antigos. Frota brasileira ativa de Bell 429 já passa de 12 unidades em 2024.

Bell Textron

Matrículas no Brasil

56 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-BBIPP-BFFPP-BLAPP-CGPPP-CPDPP-DNMPP-JBMPP-JDJPP-JREPP-KSLPP-LMAPP-NKFPP-POVPR-BAFPR-CCEPR-CJTPR-DRVPR-EVUPR-FLLPR-FMSPR-FPCPR-GJRPR-GMDPR-GNUPR-JJTPR-MKMPR-MVRPR-NPBPR-PJMPR-PPMPR-SBKPR-TSGPR-UQNPR-VDNPR-WUCPS-ANBPS-BDCPS-CMLPS-CPDPS-DYBPS-FGRPS-FLMPS-FNPPS-GANPS-GLBPS-GMDPS-HAFPS-MLJPS-RBGPS-SFSPS-SPHPS-TSGPS-WMSPS-WUCPT-OURPU-GSL

Perguntas frequentes

Quanto custa um Bell 429 GlobalRanger?

A referência de catálogo para um Bell 429 GlobalRanger novo é US$ 7,0 mi, sem tabela de fábrica verificada. No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Em reais, cerca de R$ 38,6 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Bell 429 GlobalRanger?

O alcance máximo é de 411 nm (411 NM · 761 km).

Qual a velocidade do Bell 429 GlobalRanger?

A velocidade de cruzeiro é de 155 kt, o equivalente a 287 km/h.

Quantos passageiros o Bell 429 GlobalRanger leva?

O Bell 429 GlobalRanger leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.

Quantos Bell 429 GlobalRanger há no Brasil?

Há 84 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.

Quem opera o Bell 429 GlobalRanger no Brasil?

64 operadores distintos operam 71 unidades do Bell 429 GlobalRanger no RAB-ANAC: 10 em táxi aéreo (RBAC 135) e 61 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e PR (dados de 08/11/2026). Outras 12 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Bell 429 GlobalRanger por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.443 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.459 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 396.700 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Como está o mercado do Bell 429 GlobalRanger no Brasil?

O Bell 429 GlobalRanger é um helicóptero biturbina em produção desde 2009, com 411 nm de alcance e cruzeiro de 155 kt. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.