Citation II/V — light jet de maior produção dos anos 80-90. Inclui variantes S/II e S/V.
Specs detalhadas
Performance
Engines
2x Pratt & Whitney Canada JT15D-4 (II) ou JT15D-5A (S/II e V)
Max Speed Kt
403
Fuel Capacity Lb
5.740
Razão de subida
3.370 ft/min
Distância de pouso
2.750 ft
Thrust Per Engine Lbf
2.500
Pista balanceada (BFL)
3.160 ft
Cabine e conforto
Lavatory
Lavatorio traseiro com porta
Configuration
Cabine
Planta esquemática (escala aproximada)
Comprimento
—
Largura
—
Altura
—
Volume
—
Bagagem
—
Historico
1978 - Stretch que revolucionou o segmento light jet
Lancado em 1978 como evolucao do Citation I, o II adicionou 1,2 metros de cabine, motores JT15D-4 mais potentes e alcance ampliado, virando referencia da categoria.
Em 1989 a Cessna lancou o Citation V (modelo 560), com motores JT15D-5A, fuselagem ainda mais alongada e alcance proximo de 1.900nm, marcando o pico evolutivo da familia 550.
Estimativa preliminar — refinar com dados RAB-ANAC.
Citation II (Cessna 550, 1978-1994) é histórico — primeira geração da família Citation. Frota BR estimada 6-10 aeronaves operacionais, todas 30+ anos, perfil charter low-cost e operações regionais (RS, MT) onde o custo de aquisição baixo (US$ 200-500k) compensa o consumo maior.
Aviônica analógica original em quase todas, motor JT15D-4. Operadores tipicamente fazem retrofit de Garmin GTN-750 + Aspen PFD pra continuar IFR-capable. Mercado pre-owned: US$ 200-600k. Categoria "valor residual" — sem perspectiva de revalorização.
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Maior frota mundial de light jet
Com mais de 1.500 unidades produzidas, possui a maior rede de suporte tecnico, oferta de pecas e mecanicos qualificados do segmento, reduzindo AOG e aumentando dispatch reliability.
Operacao single-pilot autorizada
Variantes 550SP e 551SP sao certificadas para single-pilot, reduzindo custo de tripulacao em cerca de USD 80 mil/ano e ampliando flexibilidade operacional.
Limitações
Aviônica original obsoleta
Aeronaves nao retrofitadas ainda voam com aviônica analógica Collins Pro Line II dos anos 80, exigindo upgrade para Garmin G600 TXi (cerca de USD 250 mil) para atender requisitos ADS-B Out e operacao moderna.
O Citation Bravo (1996-2006) e tecnicamente um Citation II com motores PW530A FADEC, aviônica EFIS e melhor performance, sendo a ultima evolucao da familia 550 antes do CJ tomar lugar.
