Velocidade midsize com custo light
Cruzeiro de 459kt e teto de 51.000 ft permitem voos transcontinentais (BR-EUA com 1 escala) com custo operacional cerca de 30% inferior a Citation X ou Hawker 800XP usados.

C650Citation III/VI/VII — primeiro midsize Citation. Cabine maior, range transcontinental.
Lancado em 1983, o Citation III foi o primeiro jato Cessna com cabine de pe (1,73m), wing supercritica e cruise Mach 0.83, marcando salto tecnologico em relacao a familia 500/550.
A familia 650 evoluiu como Citation III (1983-1992), VI (1991-1995, versao economica sem dois Pratt-knobs e aviônica simplificada) e VII (1992-2000, com motores TFE731-4R upgradados e melhor hot-and-high).
Estimativa preliminar — refinar com dados RAB-ANAC.
Citation III (Cessna 650, 1983-1992) era o flagship Cessna nos anos 80 — supermidsize de alta velocidade (Mach 0.83). Frota BR é mínima — estimativa 1-3 aeronaves operacionais, todas 30+ anos. Operadores típicos charter premium pre-2000 ou holdings que mantiveram a aeronave por valor sentimental.
Mercado pre-owned: US$ 700k-1.5M. Custos operacionais altos (3 motores Garrett TFE731-3B) tornam o produto inviável vs alternativas modernas.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Cruzeiro de 459kt e teto de 51.000 ft permitem voos transcontinentais (BR-EUA com 1 escala) com custo operacional cerca de 30% inferior a Citation X ou Hawker 800XP usados.
Cabine de pe de 1,73m com 5,66m de comprimento e divisao em duas zonas oferece conforto compativel com Hawker 800 ou Falcon 20, ideal para missoes de 3-4 horas com 6 a 8 passageiros.
Demanda 5.140 ft de pista balanceada (vs 3.500 ft de um Bravo ou 4.000 ft de um Hawker 400XP), inviabilizando aeroportos pequenos como SBMT, SBJD ou SDCO em condicoes quentes.
Motores Honeywell TFE731 queimam cerca de 220 GPH em cruzeiro, contra 165 GPH dos PW530A do Bravo. Combustivel responde por cerca de 40% do custo operacional na pratica.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
PERDA DE CONTROLE NO SOLO
Specs detalhadas pendentes
A wing supercritica e o desenho de fuselagem do Citation III foram a base para o desenvolvimento do Citation X (modelo 750), que se tornaria o jato civil mais rapido do mundo a Mach 0.935 nos anos 90.