C68AO Cessna Citation Latitude é um midsize em produção desde 2015. Preço: um Cessna Citation Latitude novo parte de US$ 22,0 mi (R$ 121,4 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 16,0 mi (R$ 88,3 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 2700 nm, velocidade de cruzeiro de 446 kt (826 km/h), Mach 0,80, até 9 passageiros. No Brasil há 2 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 29 aeronaves desta família à venda, em 41 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/11/2026).
Índice ≈ ×1,08 a ×1,33 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. Nenhuma das 10 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Citation Latitude? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Citation Latitude é o jato midsize da Cessna, em produção desde 2015, com cabine de piso plano e código ICAO C68A. Voa 2.700 nm com velocidade de cruzeiro de 446 kt, teto de 45.000 ft e peso máximo de decolagem de 13.971 kg, em configuração típica de 9 assentos e até 11 ocupantes. Uma unidade nova, tipicamente equipada, sai por US$ 21.995.000 (B&CA Purchase Planning Handbook, 1º trimestre de 2026). No Brasil, o modelo entra na conta de quem compara midsize por custo por hora de voo, oferta de manutenção homologada e valor de revenda.
Quanto de pista o Citation Latitude precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 289 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 220 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Lançado em 2015, o Latitude foi a primeira aeronave Citation com flat-floor pleno (sem step na entrada da cabine). Combina fuselagem nova com seção de cauda derivada do Sovereign+ e avionics Garmin G5000, design que pavimentou o caminho para o Longitude.
Segundo a GAMA, o Latitude lidera o segmento mid-size em entregas anuais consistentemente desde 2017, ultrapassando concorrentes como Hawker 900XP e Embraer Legacy 450.
O Cessna Citation Latitude é um jato midsize para até 9 passageiros, com 2.700 nm de alcance e Mach 0,80 de velocidade máxima operacional, em produção desde 2015. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.A.033, edição de 25/03/2026), o Latitude é o modelo 680A, derivado do Citation Sovereign (modelo 680), com certificado de tipo da FAA em 05/06/2015 e da EASA em 10/02/2016. A ficha registra dois motores Pratt & Whitney Canada PW306D1, teto de 45.000 ft e até 11 ocupantes: 2 pilotos e até 9 passageiros.
Novo, o Latitude sai por US$ 22,0 milhões em configuração típica (B&CA Purchase Planning Handbook, 1º trimestre de 2026). A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com pressurização de 9,7 psi, o Latitude mantém cabine equivalente a 5.950 ft no teto de FL450, uma das mais baixas do segmento mid-size, o que reduz fadiga em voos de 5h+ e diferencia frente ao Praetor 500 (5.800 ft).
Com 1,83 m (6 ft) de altura interna e piso plano, o Latitude oferece experiência stand-up real para passageiros adultos, diferencial vs Phenom 300E e Citation XLS+ que ainda têm step na entrada.
Apesar de mid-size confortável, o Latitude tem alcance NBAA IFR de ~2.700 nm, não atinge SP-Miami sem tech stop em condições reais (3.000+ nm), perdendo para Praetor 500 (3.340 nm) e Praetor 600.
1 aeronave operacional com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
Um Cessna Citation Latitude novo sai por cerca de US$ 22,0 mi equipado, segundo B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026 (Aviation Week). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 03/2026. Em reais, cerca de R$ 121,4 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
O alcance máximo é de 2700 nm (2.700 NM · 5.000 km).
A velocidade de cruzeiro é de 446 kt, o equivalente a 826 km/h, ou Mach 0,80.
O Cessna Citation Latitude leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 2 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 07/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
1 operador distinto opera 1 unidade do Cessna Citation Latitude no RAB-ANAC: 1 em operação privada (RBAC 91), com concentração em PR (dados de 07/11/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.466 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 3.896 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 714.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Cessna Citation Latitude é um jato midsize para até 9 passageiros, com 2.700 nm de alcance e Mach 0,80 de velocidade máxima operacional, em produção desde 2015. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.