PA34O Embraer EMB-810 Seneca é um pistão twin produzido entre 1975 e 2000. Preço: o Embraer EMB-810 Seneca saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 250.000 (R$ 1,4 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 09/11/2026. Tem alcance de 725 nm, velocidade de cruzeiro de 191 kt (354 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 388 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 18 aeronaves desta família à venda, em 18 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 09/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 09/11/2026).
Índice ≈ ×1,38 a ×1,63 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro).
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 26/06/2026. 2 de 2 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,5127 / US$ · 09/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um EMB-810 Seneca? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Embraer EMB-810 Seneca, o Piper Seneca fabricado sob licenca no Brasil pela Embraer e pela Neiva. As versoes principais foram o EMB-810C (baseado no Seneca II) e o EMB-810D (baseado no Seneca III), com motores Continental TSIO-360 turbinados.
Quanto de pista o EMB-810 Seneca precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 459 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Produzido sob licenca da Piper pela Embraer e depois pela subsidiaria Neiva, o EMB-810 saiu em cerca de 876 unidades, entre o EMB-810C (Seneca II, 452 avioes) e o EMB-810D (Seneca III, 228 avioes).
O EMB-810 virou referencia na formacao de pilotos multimotor no pais, pela ampla oferta de pecas, manutencao e instrutores familiarizados com o tipo.
Como bimotor a pistao turbinado, exige gestao cuidadosa dos motores e depende da gasolina de aviacao, cada vez mais cara e de oferta restrita no interior.
A FAB operou cerca de 35 EMB-810 (Seneca II e III) como U-7 a partir de 1977, em missoes de ligacao, observacao e transporte entre bases.
192 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-EIBPP-EIKPP-EPAPP-EUSPP-FFYPP-FFZPR-NUNPS-EAYPT-ECDPT-ECEPT-EEKPT-EEUPT-EGTPT-EHVPT-EIUPT-EIXPT-ELAPT-EMTPT-EPNPT-EPOPT-EQVPT-EREPT-ESIPT-ESJPT-ETHPT-EUMPT-EVAPT-EVCPT-EVEPT-EXDPT-EXWPT-EYAPT-EZQPT-FBAPT-LEYPT-OBLPT-OOCPT-RBIPT-RBKPT-RBNPT-RCEPT-RCUPT-RDAPT-RDCPT-RDHPT-RDLPT-RETPT-RFCPT-RFGPT-RFYPT-RGDPT-RGMPT-RGSPT-RGTPT-RMCPT-RMUPT-RQKPT-RQLPT-RQPPT-RQQPT-RQXPT-RSJPT-RSLPT-RSRPT-RTBPT-RTDPT-RTKPT-RTOPT-RTVPT-RUAPT-RUFPT-RUHPT-RUPPT-RUSPT-RVCPT-RVDPT-RVHPT-RVJPT-RVPPT-RVQPT-RVRPT-RXNPT-RYPPT-RYTPT-RYXPT-VAAPT-VAIPT-VATPT-VAZPT-VBAPT-VBCPT-VBEPT-VBHPT-VBIPT-VDDPT-VDEPT-VDHPT-VDJPT-VDLPT-VDOPT-VDPPT-VEDPT-VEIPT-VESPT-VETPT-VEUPT-VGDPT-VGEPT-VGGPT-VGIPT-VGNPT-VGOPT-VGQPT-VGTPT-VGWPT-VGXPT-VIQPT-VJBPT-VJCPT-VJFPT-VJIPT-VJKPT-VJMPT-VJPPT-VJQPT-VJTPT-VJXPT-VKVPT-VLBPT-VLFPT-VLNPT-VLOPT-VLPPT-VLRPT-VLZPT-VMDPT-VMEPT-VMFPT-VNKPT-VNUPT-VNYPT-VNZPT-VOFPT-VOHPT-VOIPT-VOLPT-VOMPT-VONPT-VOPPT-VOTPT-VOWPT-VOXPT-VPAPT-VPDPT-VPGPT-VPIPT-VQDPT-VQIPT-VQKPT-VQOPT-VQRPT-VQSPT-VRAPT-VREPT-VRJPT-VRKPT-VRLPT-VROPT-VRPPT-VRUPT-VRXPT-VRZPT-VSHPT-VSKPT-VSMPT-VSOPT-VSRPT-VSTPT-VSUPT-VSWPT-VSXPT-VSZPT-VTAPT-VTCPT-VTDPT-VTEPT-WFEPT-WISPT-WMLPT-WREPT-WTSPT-WYQ
O Embraer EMB-810 Seneca saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 250.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 1,4 mi pelo câmbio PTAX de 09/11/2026.
O alcance máximo é de 725 nm (725 NM · 1.343 km).
A velocidade de cruzeiro é de 191 kt, o equivalente a 354 km/h.
O Embraer EMB-810 Seneca tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Há 388 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 09/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
369 operadores distintos operam 381 unidades do Embraer EMB-810 Seneca no RAB-ANAC: 38 em táxi aéreo (RBAC 135) e 343 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, GO e MT (dados de 09/11/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 4 unidades de órgãos públicos (polícia, bombeiros ou governo). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 439 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 367 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 14.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.