PA34O Embraer EMB-810 Seneca é um pistão twin produzido entre 1975 e 2000. Tem alcance de 725 nm, velocidade de cruzeiro de 191 kt (354 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 250.000. No Brasil há 880 unidades registradas no RAB-ANAC.
Fonte: RAB-ANAC (dados de 25/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 25/09/2026).
Índice ≈ ×1,35 a ×1,56 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro).
Seneca fabricado no Brasil (Embraer/Neiva, 1975-2000), fora de producao. No mercado brasileiro o EMB-810D negocia por R$ 1,9-2,9M; em USD, o PA-34-220T equivalente fica em ~US$ 162-504 mil no mercado global (a conversao direta do preco em reais costuma superestimar por carga de importacao).
PTAX · R$ 5,1992 / US$ · 25/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Embraer EMB-810 Seneca, o Piper Seneca fabricado sob licenca no Brasil pela Embraer e pela Neiva. As versoes principais foram o EMB-810C (baseado no Seneca II) e o EMB-810D (baseado no Seneca III), com motores Continental TSIO-360 turbinados.
Quanto de pista o EMB-810 Seneca precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 459 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Produzido sob licenca da Piper pela Embraer e depois pela subsidiaria Neiva, o EMB-810 saiu em cerca de 876 unidades, entre o EMB-810C (Seneca II, 452 avioes) e o EMB-810D (Seneca III, 228 avioes).
O Seneca brasileiro da Embraer e da Neiva.
O EMB-810 e o Piper Seneca produzido sob licenca no Brasil de 1975 a 2000, primeiro pela Embraer e depois pela subsidiaria Neiva. Saíram cerca de 876 unidades, entre o EMB-810C (Seneca II, 452 aviões) e o EMB-810D (Seneca III, 228 aviões), tornando o Seneca um dos bimotores a pistao mais comuns do pais. A FAB operou cerca de 35 como U-7. Virou referencia na formacao de pilotos multimotor no Brasil. No RAB-ANAC aparece como EMBRAER ou NEIVA. Usados no Brasil entre R$ 1,9 e 2,9 milhoes (EMB-810D).
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
O EMB-810 virou referencia na formacao de pilotos multimotor no pais, pela ampla oferta de pecas, manutencao e instrutores familiarizados com o tipo.
Como bimotor a pistao turbinado, exige gestao cuidadosa dos motores e depende da gasolina de aviacao, cada vez mais cara e de oferta restrita no interior.
A FAB operou cerca de 35 EMB-810 (Seneca II e III) como U-7 a partir de 1977, em missoes de ligacao, observacao e transporte entre bases.
194 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-EIBPP-EIKPP-EPAPP-EUSPP-FFYPP-FFZPR-AGNPR-NUNPT-ECCPT-ECDPT-ECEPT-EEKPT-EEUPT-EGTPT-EHVPT-EIXPT-ELAPT-EMTPT-EPNPT-EPOPT-EQVPT-EREPT-ESJPT-ETHPT-EUTPT-EVAPT-EVCPT-EVEPT-EXDPT-EXWPT-EYAPT-EZQPT-FBAPT-LEYPT-LJBPT-OBLPT-OOCPT-RBIPT-RBNPT-RCEPT-RCUPT-RDAPT-RDHPT-RDLPT-RETPT-RFCPT-RFGPT-RFYPT-RGDPT-RGMPT-RGSPT-RGTPT-RMCPT-RMUPT-RMXPT-RQAPT-RQKPT-RQLPT-RQPPT-RQQPT-RQXPT-RSJPT-RSLPT-RSRPT-RTBPT-RTDPT-RTKPT-RTOPT-RTVPT-RUAPT-RUFPT-RUHPT-RUPPT-RUSPT-RVCPT-RVDPT-RVHPT-RVJPT-RVPPT-RVQPT-RVRPT-RXNPT-RYPPT-RYTPT-RYXPT-VAAPT-VAIPT-VATPT-VAZPT-VBAPT-VBCPT-VBEPT-VBHPT-VBIPT-VDDPT-VDEPT-VDHPT-VDJPT-VDLPT-VDOPT-VDPPT-VEDPT-VEIPT-VEMPT-VESPT-VETPT-VEUPT-VGDPT-VGEPT-VGGPT-VGIPT-VGNPT-VGOPT-VGQPT-VGXPT-VIQPT-VJBPT-VJCPT-VJFPT-VJIPT-VJKPT-VJMPT-VJPPT-VJQPT-VJXPT-VKVPT-VLBPT-VLFPT-VLNPT-VLOPT-VLPPT-VLRPT-VLZPT-VMBPT-VMDPT-VMEPT-VMFPT-VNKPT-VNUPT-VNYPT-VNZPT-VOFPT-VOHPT-VOIPT-VOKPT-VOLPT-VOMPT-VONPT-VOPPT-VORPT-VOTPT-VOWPT-VPAPT-VPDPT-VPGPT-VPIPT-VQDPT-VQIPT-VQKPT-VQOPT-VQRPT-VQSPT-VRAPT-VREPT-VRJPT-VRKPT-VRLPT-VROPT-VRPPT-VRUPT-VRXPT-VRZPT-VSEPT-VSHPT-VSKPT-VSMPT-VSOPT-VSRPT-VSTPT-VSUPT-VSWPT-VSXPT-VSZPT-VTAPT-VTCPT-VTDPT-VTEPT-WFEPT-WIPPT-WISPT-WMLPT-WREPT-WTSPT-WYQ
O Embraer EMB-810 Seneca saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 250.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 725 nm (725 NM · 1.343 km).
A velocidade de cruzeiro é de 191 kt, o equivalente a 354 km/h.
O Embraer EMB-810 Seneca tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Há 880 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 25/09/2026).
819 operadores distintos operam 867 unidades do Embraer EMB-810 Seneca no RAB-ANAC: 131 em táxi aéreo (RBAC 135) e 736 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, GO e MT (dados de 25/09/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 393 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 357 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 14.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.