F6XO Dassault Falcon 6X é um large em produção desde 2023. Preço: um Dassault Falcon 6X novo parte de US$ 59,4 mi (R$ 327,8 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 52,8 mi (R$ 291,1 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 5500 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,90, até 16 passageiros.
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 14/10/2026).
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. Nenhuma das 2 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Falcon 6X? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Falcon 6X é o jato de cabine larga da Dassault Aviation, em produção desde 2023, com alcance de 5.500 nm e velocidade de cruzeiro de 488 kt. A cabine leva 12 passageiros na configuração típica e até 16 no arranjo máximo, com teto operacional de 51.000 ft e peso máximo de decolagem de 35.000 kg. O preço equipado de fábrica de uma unidade nova é de US$ 59,4 milhões (B&CA, mar/2026), o que coloca o modelo na faixa dos jatos de categoria Large. Para quem opera no Brasil, o alcance permite ligações diretas entre o Sudeste e a América do Norte ou a Europa, respeitando as condições de carga e vento de cada trecho.
Quanto de pista o Falcon 6X precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 148 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 148 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Em uma era em que Falcon 7X e 8X tinham 3 motores, o 6X marcou o retorno da Dassault à arquitetura bimotor para large jets, refletindo a confiabilidade ETOPS-180+ dos motores modernos e a economia operacional. PW812D entregam 13.500 lbf cada, suficientes para a missão de 5.500 nm.
Anunciado em fevereiro de 2018 como substituto do Falcon 5X (cancelado após Safran descontinuar o motor Silvercrest em 2017). Manteve a fuselagem widebody do 5X mas trocou para motores Pratt & Whitney PW812D. First flight em março de 2021, certificação EASA/FAA em agosto de 2023, EIS em novembro de 2023.
Cabine de 1,98 m de altura e 2,58 m de largura, supera inclusive Gulfstream G650 (1,93/2,49 m), Bombardier Global 7500 (1,91/2,49 m) e Falcon 8X (1,88/2,34 m). Permite homens de até 6'7" caminharem totalmente eretos, e configurações de divã verdadeiramente confortáveis para descanso. Inclui um skylight inédito no galley para luz natural.
O Falcon 6X é o primeiro bizjet certificado com FalconEye combined vision system, sintetiza SVS (synthetic) + EVS (multi-spectral camera) em um único HUD. Permite operações EFVS-100 (aproximação a 100 ft acima dos minimums sem visualização externa), aumentando dispatch reliability em condições marginais. Standard a partir do primeiro avião.
Os 5.500 nm do 6X são inferiores aos 6.600 nm do Bombardier Global 6500 e Gulfstream G600. Para missões NYC-Tóquio (5.860 nm) o 6X exige vento de cauda favorável. Trade-off: cabine maior em volume e preço equipado de USD 59,4M vs USD 61M do Global 6500 (B&CA, mar/2026).
Lançado a USD 47M e com backlog reportado de 18+ meses em 2024-2025. Mais de 50 entregas no primeiro ano (2024), ramp-up agressivo de Bordeaux-Mérignac. Operadores destacados: NetJets (encomenda 20 unidades em 2023), VistaJet, e family offices europeus tradicionalmente fiéis à Dassault. Pre-owned virtualmente inexistente em 2025.
Um Dassault Falcon 6X novo sai por cerca de US$ 59,4 mi equipado, segundo B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026 (Aviation Week). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 03/2026. Em reais, cerca de R$ 327,8 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
O alcance máximo é de 5500 nm (5.500 NM · 10.186 km).
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,90.
O Dassault Falcon 6X leva até 16 passageiros, com a tripulação à parte.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 11.479 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 6.340 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.027.675 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.