2x General Electric Passport (BR725-aerodynamic) turbofans
Max Mach
1
Range Nm
6.600
Winglets
Não
Max Speed Kt
516
Fuel Capacity Lb
43.250
Razão de subida
4.500 ft/min
Distância de pouso
2.260 ft
Thrust Per Engine Lbf
16.500
Pista balanceada (BFL)
5.760 ft
Cabine
Planta esquemática (escala aproximada)
Comprimento
13,16 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000→Global 60002012–2018
↑Range+15,4%↑MTOW+7,6%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000→Global 75002018+
Historico
Lançamento em 2018 com motores GE Passport
Anunciado em maio de 2018 e EIS em setembro de 2019, sucedeu o Global 6000 mantendo a mesma fuselagem mas adotando os motores GE Passport — desenvolvidos especificamente para a família Global 7500/8000. Em produção contínua em Toronto até 2025+, com aproximadamente 100 unidades entregues até 2024.
Primeiro Global a oferecer HUD standard em ambos os pilotos (anteriormente opcional só piloto-em-comando) + Honeywell EVS-3000 enhanced vision system multi-spectral standard. Permite aproximações 100 ft acima dos minimums certificados (CAT III equivalente em alguns aeroportos), aumentando dispatch reliability em condições marginais.
2019Bombardier
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante atual em produção — Global 6500.
Bombardier Global 6500 (2019-presente) é a evolução do 6000 com motor Rolls-Royce Pearl 15 (mais empuxo + menos consumo), alcance estendido a 6.600 nm, e cabine refinada. Frota BR estimada 2-4 aeronaves operacionais, perfil UHNW top-tier.
Mercado novo ~US$ 56M. Compete com Falcon 8X e Gulfstream G650 — Global 6500 vence em cabine tamanho, G650 vence em velocidade.
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Motores GE Passport — 5% mais eficientes e mais silenciosos
Os Passport entregam 16.500 lbf de empuxo cada (vs 14.750 lbf do BR710), com 5% menos consumo específico, 90% menos ruído em decolagem (Stage 5 ICAO compliant) e TBO de 10.000h vs 8.000h do BR710. Resultado: USD 200k/ano de economia de combustível e custos de overhaul menores — payback em 4-5 anos vs Global 6000.
Range 6.600 nm — sweet spot ultra-long-range moderno
Os 6.600 nm cobrem virtualmente todas as missões intercontinentais — Hong Kong-Londres, NYC-Dubai, LA-Sydney com vento favorável. Velocidade Mach 0.85 cruzeiro normal e Mach 0.90 max — entre os bizjets mais rápidos. Combina cabine widebody com performance ultra-long-range em pacote sub-USD 60M.
Limitações
Sem fly-by-wire e sem winglets vs Global 7500
O 6500 mantém a wing original do Global Express sem winglets e controles convencionais — diferente do 7500 que tem fly-by-wire, novo wing supercrítico e Smooth Flĕx Wing tech. Resultado: 6500 tem 1.100 nm a menos de range que o 7500 (6.600 vs 7.700 nm) e ride quality marginalmente menor em turbulência leve.
28 janelas alargadas (15% maiores que Global 6000)
Lavatory
2 lavatories com chuveiro opcional + galley dianteiro premium
Cabin Width M
2
Configuration
13-17 passageiros em 3 zonas — forward club, mid conference/dining, aft lounge com stateroom
Cabin Height M
2
Cabin Length M
15
Stand Up Cabin
Sim
Pressurização diferencial
10,3 psi
Baggage Capacity Cuft
195
Aviônica e motores
Evs
Enhanced Vision System Honeywell EVS-3000
Fms
Honeywell FMZ-2000 dual com WAAS-LPV, LNAV/VNAV e RNP-AR
Tcas
TCAS II Change 7.1
Cockpit
Global Vision Flight Deck — Honeywell Primus Epic com 4 displays LCD widescreen
Ads B Out
Sim
Autopilot
Honeywell SPZ-8400 dual + autothrottle
Fans Cpdlc
Standard FANS 1/A+ e CPDLC
Weather Radar
Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
Head Up Display
Standard Honeywell HGS-6000 dual HUD
Synthetic Vision
Standard Honeywell SVS
Custos operacionais
Msrp Usd
56.000.000
Fuel Burn Gph
455
Annual Fixed Usd
970.000
Hourly Operating Usd
6.400
Engine Overhaul Cost Usd
2.100.000
Current Market Price Usd Low
42.000.000
Engine Overhaul Period Hours
10.000
Current Market Price Usd High
56.000.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
45.132
↑Range+28,3%
↑MTOW+15,6%
·Cruzeiro0%
·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500→Global 65002019+
↓Range−14,3%↓MTOW−13,5%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500→Global 80002025+
↑Range+21,2%↑MTOW+15,6%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Curiosidades
MSRP USD 56M com backlog 14-18 meses
Em 2024-2025 o MSRP é USD 56M com backlog reportado de 14-18 meses na Bombardier Toronto. Pre-owned 2019-2021 vintages negociam USD 42-50M, dependendo de configuração e horas. Compete diretamente com Falcon 6X (USD 47M, 5.500 nm) e Gulfstream G600 (USD 58M, 6.600 nm). Custo anual médio USD 2-2,3M com 400h/ano.
