Gulfstream II
GLF2LargeDescontinuada1966–1980
Range
3.550 NM · 6.575 km
MTOW
29.393 kg
Cruzeiro
475 kt · 880 km/h
Mach 0,85 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 617.000
O Gulfstream II é um large produzido entre 1966 e 1980. Tem alcance de 3550 nm, velocidade de cruzeiro de 475 kt (880 km/h), Mach 0,85, até 19 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 617.000. No Brasil há 5 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 2 aeronaves desta família à venda, em 2 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 22/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 03/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados2 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 617.0 milR$ 3.2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.9%/ano−95% vs mediana Large
Entrada
US$ 450.0 mil
safra 1968
Melhor custo-benefício
US$ 550.0 mil
safra 1972
Topo de faixa
US$ 700.0 mil
safra 1979
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 80.0 mil
R$ 409.6 mil
Mediana
US$ 617.0 mil
R$ 3.2 mi
Máximo
US$ 995.0 mil
R$ 5.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.1%/ano·1968→1979
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,57 a ×3,06 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 233.2 mil – 1.6 mi
R$ 1.2 mi – 8.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 244.4 mil – 1.8 mi
R$ 1.3 mi – 9.0 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 5.9 mil/h
R$ 30.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 661.1 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 7.5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4.5 mil – 5.8 mil/h
R$ 23.0 mil – 29.9 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate from broker estimates: aircharterservice/paramount ~US$5,550/hr; flycraft US$5,050/hr; myaircraftcost US$4,500 charter / US$5,835 variable. Few GIIs remain on charter certificates post-2015 noise phase-out, so live supply is thin. No Brazil-specific GII charter rate found (Flapper/BR operators do not list this discontinued Stage 2 type).
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Acquisition anchored on transaction-based data: findaircraft.com market report (Q4 2019, 22 recorded sales) avg SOLD US$616,619, avg asking US$737,500, 10th-90th pct range US$80,000-US$995,000. Value collapsed because GII is a Stage 2 type: under the FAA Modernization & Reform Act the Stage 2 phase-out took effect 31-Dec-2015, barring unmodified GIIs from the contiguous 48 states; Stage 3 hush kits cost US$850k-US$1.5M (more than the airframe is worth), so most have been retired/parted out (FlightGlobal, AIN, bjtonline). Older charter-broker guides (aircharterservice US$1.5M avg US$2.7M; flycraft US$2.06M pre-owned/US$2.54M current; bjtonline 2006 US$1.5M-US$2.7M) are pre-noise-rule and now stale/high. Built 256 units 1966-1979 (bjtonline/aerocorner); new list US$7.8M (2006). DOC US$9,000/hr from flycraft variable components (fuel US$5,448 + maint US$2,480 + engine US$488 + misc US$844 = US$9,260; Rolls-Royce Spey ~579 gph, very fuel-heavy and volatile). Research 2026-06-04.
- FindAircraft - Gulfstream II market report (Q4 2019), fetched: 22 sold avg US$616,619; asking avg US$737,500; range US$80,000-US$995,000; 275 days to sell; 2 active listings
- Air Charter Service - Gulfstream II guide, fetched: used 'as little as US$1.5M, average around US$2.7M' (stale pre-noise framing)
- FlyCraft - Gulfstream GII specs & costs, fetched: pre-owned US$2,060,000 / current US$2,540,000; new list US$7.8M; ~250 built 1967-1979; DOC breakdown fuel US$5,448 + maint US$2,480 + engine US$488 + ground US$3,317 + misc US$844
- Business Jet Traveler - Gulfstream II, fetched: 256 built 1966-1979, 240 in service (2006); green price US$1.5M; new US$7.8M (Dec 2006); used US$1.5M-US$2.7M
- FlightGlobal - operators face scrapping aircraft as FAA tightens noise rules, search snippet: Stage 2 phase-out 31-Dec-2015; hush kits US$850k-US$1.5M exceed pre-law retail value of GII
- AIN - Stage III hush kits revived, search snippet: hush-kit cost/economics that drove GII value collapse
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
02 de out de 1966
Cert. FAA
19 de out de 1967
Cert. ANAC
—
Início entregas
06 de dez de 1967
Unidades produzidas
256
O Gulfstream II foi o primeiro modelo a jato da Gulfstream, produzido entre 1966 e 1980, e ajudou a definir a categoria Large da aviação executiva. São dois motores, 3.550 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 475 kt e teto de 45.000 pés, com cabine típica para 12 passageiros e capacidade máxima de 19 assentos. O peso máximo de decolagem de 29.393 kg exige pista e pátio compatíveis com aeronaves grandes. Fora de produção, é um avião avaliado no Brasil pelo histórico de manutenção, pela disponibilidade de peças e pelo custo por hora de célula e motores.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 3.451,9 gal
- Mach máx. operação
- 0,85
- Distância de pouso
- 3.400 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Forward Club 4 + Aft Conference 4 + Divan + Forward Galley
- Volume da cabine
- 35,97 m³
Aviônica e motores
- Painel de voo
- Analogico (original)
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Aircraft Cost Calculator - Gulfstream GII (variable $5,835/h, fixed $567,106/yr, 579 gph, 450h basis) · FlyCraft - Gulfstream GII Ownership & Operating Costs (579 gph, $5,835/h variable) · Liberty Jet - Gulfstream II-SP cost breakdown (fuel ~$4,186/h, maint ~$1,900/h, engine reserve ~$902/h) · AIN / Business Jet Traveler - Rolls-Royce Spey 511-8 overhaul $0.9M-$1.2M per engine, ~7,000-8,000h TBO
- Última atualização
- 2026
Dimensões externas
- Comprimento total
- 24,36 m
- Envergadura
- 20,98 m
- Altura
- 7,47 m
- Área da asa
- 73,7 m²
- Enflechamento da asa
- 25°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 17.735 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 29.393 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.315 kg
- Capacidade de combustível
- 13.067 L
- Capacidade de combustível
- 23.390 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream II precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.783m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.986m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.783m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 98 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 68 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream II despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
2–3 zonas12 passageiros típico · 19 máxForward Club 4Aft Conference 4DivãGalley dianteiro
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
10,33 m
Largura
2,22 m
Altura
1,86 m
Volume
35,97 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1966Primeiro voo
- 1967Certificação FAA
- 1967Início de entregas
- 1980Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Equivalente G-II.
Gulfstream II (1966-1979), frota BR mínima, estimativa 1-2 aeronaves operacionais hoje. Aeronaves históricas. Mercado pre-owned: US$ 500k-1.5M.
5 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream II?
O Gulfstream II saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 617.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Gulfstream II?
O alcance máximo é de 3550 nm (3.550 NM · 6.575 km).
Qual a velocidade do Gulfstream II?
A velocidade de cruzeiro é de 475 kt, o equivalente a 880 km/h, ou Mach 0,85.
Quantos passageiros o Gulfstream II leva?
O Gulfstream II leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream II há no Brasil?
Há 5 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 22/09/2026).
Quem opera o Gulfstream II no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Gulfstream II no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 3 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP (dados de 22/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream II por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.543 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 5.890 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 661.138 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.