Pular para o conteúdo

O Gulfstream IV SP é um large produzido entre 1992 e 2003. Preço: o Gulfstream IV SP saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 4,4 mi (R$ 24,3 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 4220 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,88, até 19 passageiros. Hoje há 31 aeronaves desta família à venda, em 46 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 13/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
46 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 3 fontes · 04/06/2026
US$ 4,4 miR$ 24,3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6,6%/ano−62% vs mediana Large
Entrada
US$ 2,9 mi
safra 1992
Melhor custo-benefício
US$ 3,8 mi
safra 1996
Topo de faixa
US$ 5,8 mi
safra 2002
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 2,8 mi
R$ 15,4 mi
Mediana
US$ 4,4 mi
R$ 24,3 mi
Máximo
US$ 5,7 mi
R$ 31,5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.1%/ano·1992→2002
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
8 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,13 a ×1,41 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada
US$ 3,2 mi – 6,9 mi
R$ 17,4 mi – 38,0 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 3,6 mi – 8,0 mi
R$ 20,0 mi – 44,2 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7,2 mil/h
R$ 39,8 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 680,6 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 10,6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 6,4 mil – 8,5 mil/h
R$ 35,4 mil – 46,9 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.

Como lemos esse preço · 3 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 8 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Gulfstream IV SP? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
19 de set de 1985
Cert. FAA
22 de abr de 1987
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
304

O Gulfstream IV-SP é a versão de peso máximo de decolagem ampliado do Gulfstream IV, fabricada entre 1992 e 2003 e enquadrada como jato de grande porte. São dois motores, 4.220 nm de alcance, 488 kt de velocidade de cruzeiro, teto de 45.000 ft e peso máximo de decolagem de 33.838 kg, com 14 assentos na configuração típica e até 19 lugares. No Brasil, o código ICAO GLF4 organiza a busca pela frota registrada, oficinas homologadas e comparáveis no mercado de usados.

Specs detalhadas

Performance

Combustível
4.369,9 gal
Razão de subida
4.122 ft/min
Mach máx. operação
0,88
Distância de pouso
3.190 ft

Cabine e conforto

Configuração típica
Forward Club 4 + Mid Conference 4 + Aft Divan 3 + Forward Galley
Volume da cabine
46,95 m³

Aviônica e motores

Specs detalhadas pendentes

Custos operacionais

Fonte de dados
https://planephd.com/wizard/details/959/GULFSTREAM-IVSP-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.libertyjet.com/jet-ownership-costs.aspx?jetType=G-1159C-SP · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/197/Gulfstream+GIVSP · https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Gulfstream%20G%20IV%20SP
Última atualização
2026

Dimensões externas

Comprimento total
26,92 m
Envergadura
23,72 m
Altura
7,44 m
Área da asa
88,29 m²
Enflechamento da asa
27,7°

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
16.103 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
33.838 kg
Carga máxima (payload)
2.631 kg
Capacidade de combustível
16.542 L
Capacidade de combustível
29.610 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o Gulfstream IV SP precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.661m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.863m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.661m
decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 121 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 74 com pista molhada.

Pista mínima

Onde o Gulfstream IV SP despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão
3 zonas14 passageiros típico · 19 máxForward Club 4Mid Conference 4Aft Divan 3Galley dianteiro

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pé
1,85 m2,21 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
13,74 m de comprimento
Comprimento
13,74 m
Largura
2,21 m
Altura
1,85 m
Volume
46,95 m³
Bagagem
—

Histórico

  1. 1985Primeiro voo
  2. 1987Certificação FAA
  3. 2003Encerramento da produção

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Conhecimento curado pendente.

Perguntas frequentes

Quanto custa um Gulfstream IV SP?

O Gulfstream IV SP saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4,4 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 24,3 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Gulfstream IV SP?

O alcance máximo é de 4220 nm (4.220 NM · 7.815 km).

Qual a velocidade do Gulfstream IV SP?

A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,88.

Quantos passageiros o Gulfstream IV SP leva?

O Gulfstream IV SP leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.

Quanto custa operar um Gulfstream IV SP por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 10.614 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 7.211 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 680.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.