Israel Aerospace Industries Gulfstream G100
ASTRMidsizediscontinued2002–2006
Range
2.950 NM · 5.463 km
MTOW
11.181 kg
Cruzeiro
465 kt · 861 km/h
Mach 0,875 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 2.2M
O Israel Aerospace Industries Gulfstream G100 é um midsize produzido entre 2002 e 2006. Tem alcance de 2950 nm, velocidade de cruzeiro de 465 kt (861 km/h), Mach 0,875, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.2M. No Brasil há 4 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 5 aeronaves desta família à venda, em 5 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 13/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 29/07/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados5 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 2.2 miR$ 11.2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −10.7%/ano−34% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 1.6 mi
safra 2002
Melhor custo-benefício
US$ 2.2 mi
safra 2004
Topo de faixa
US$ 2.6 mi
safra 2006
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 1.5 mi
R$ 7.5 mi
Mediana
US$ 2.2 mi
R$ 11.2 mi
Máximo
US$ 3.4 mi
R$ 17.4 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +12.0%/ano·2002→2006
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,11 a ×1,35 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.6 mi – 3.9 mi
R$ 8.3 mi – 19.9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.8 mi – 4.6 mi
R$ 9.4 mi – 23.4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.0 mil/h
R$ 15.1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 430.7 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4.3 mil – 5.5 mil/h
R$ 21.9 mil – 28.0 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 0 – 0/h
R$ 0 – 0/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World charter $4,300-$5,500/hr across operators (Paramount avg $4,750; AirCharterAdvisors $4,485 incl fuel; Mercury/aircharter.com.br ~$4,300). BR: no public per-hour figure found (Flapper and Air Charter Service BR are quote-only); br range left as [0,0].
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned midsize (IAI Astra SPX/Galaxy 1125, badged Gulfstream G100, prod 2001-2006, discontinued). Acquisition triangulated 2026-06-04 from: planephd PAPI MY1996-2001 $1.48M (Mar-2026); Asset Insight 2001 $1.5-1.6M; Aircraft Bluebook via Aviator Insider 2004 $2.2M / 2005 $2.4M; a 2003/3079hr listing $1.695M; evoJets acquisition range $2.79-3.41M; Paramount/Mercury pre-owned avg $3.0-3.5M; Controller current asking $2.795-2.995M. min=oldest early SPX-badged airframe, median~Bluebook 2004, max=top of evoJets/broker range. Low-floor value vs midsize band is expected for this early-2000s discontinued type. DOC variable/hr $3,886 from aviacost (fuel ~196 gph + maint reserves); GlobalAir/aircraftcostcalculator shows total ~$5,335/hr incl fixed.
- planephd (Gulfstream SPX/G100 valuation), WebFetch OK; PAPI price estimate $1,483,743 for MY1996-2001 (as of Mar-2026)
- evoJets (G-100 for sale), WebFetch OK; acquisition $2,790,000-$3,410,000; typical $2-4M
- Aviator Insider (G100 guide), 403 on direct fetch; via WebSearch snippet: Bluebook 2004 $2.2M, 2005 $2.4M; 2003/3079hr listing $1.695M; Asset Insight 2001 $1.5-1.6M
- Controller.com (G100 listings), 403 on direct fetch; via WebSearch: current asking $2,795,000-$2,995,000, 2 listings
- GlobalAir (G100 specs / operating cost), WebFetch OK; total hourly ~$5,335, annual variable $1,424,500
- aviacost (G100 operating cost calculator), WebFetch OK; variable cost/hr $3,886 (~196 gph); total $5,403/hr at 325 hrs
- Mercury Jets / Paramount Business Jets, WebFetch OK; pre-owned avg $3.5M, new (historic) $12M, charter ~$4,750/hr
PTAX · R$ 5,0909 / US$ · 11/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
18 de ago de 1994
Cert. FAA
08 de jan de 1996
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
77
O Gulfstream G100 é o jato midsize que a Israel Aerospace Industries produziu entre 2002 e 2006 sob a marca Gulfstream, derivado da linha Astra (código ICAO ASTR). São 2.950 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 465 kt e teto de 45.000 ft, com dois motores e cabine normalmente configurada para 6 passageiros (até 9 assentos). Por estar fora de produção, o modelo chega ao comprador brasileiro pelo mercado de usados: histórico de manutenção, situação dos motores e acesso a oficina homologada pesam mais na decisão do que a idade da célula.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 1.297,1 gal
- Razão de subida
- 3.805 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,88
- Distância de pouso
- 2.400 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club And Half 6 + Forward Galley + Belted Lavatory
- Volume da cabine
- 10,62 m³
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Liberty Jet - Gulfstream G100 Operating Costs (libertyjet.com) · planePHD / PAPI Gulfstream SPX/G100 valuation + specs (planephd.com) · Aircraft Cost Calculator - Gulfstream G100 (aircraftcostcalculator.com) · GlobalAir Gulfstream G100 specifications (globalair.com) · Honeywell MSP-Propulsion TFE731 / Honeywell aerospace engine program docs
- Última atualização
- 2026
Dimensões externas
- Comprimento total
- 16,94 m
- Envergadura
- 16,64 m
- Altura
- 5,54 m
- Área da asa
- 29,41 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.214 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 11.181 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.073 kg
- Capacidade de combustível
- 4.910 L
- Capacidade de combustível
- 8.789 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream G100 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.524m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.524m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.524m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 153 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 153 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream G100 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 passageiros típico · 9 máxClub And Half 6Galley dianteiroLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,21 m
Largura
1,46 m
Altura
1,71 m
Volume
10,62 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1994Primeiro voo
- 1996Certificação FAA
- 2006Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Equivalente, IAI G100.
IAI Gulfstream G100 (anteriormente Astra SPX, 2002-2005), super-midsize histórico. Frota BR mínima, estimativa 1-2 aeronaves. Mercado pre-owned: US$ 1.5-3M.
4 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Israel Aerospace Industries Gulfstream G100?
O Israel Aerospace Industries Gulfstream G100 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.2M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Israel Aerospace Industries Gulfstream G100?
O alcance máximo é de 2950 nm (2.950 NM · 5.463 km).
Qual a velocidade do Israel Aerospace Industries Gulfstream G100?
A velocidade de cruzeiro é de 465 kt, o equivalente a 861 km/h, ou Mach 0,875.
Quantos passageiros o Israel Aerospace Industries Gulfstream G100 leva?
O Israel Aerospace Industries Gulfstream G100 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Israel Aerospace Industries Gulfstream G100 há no Brasil?
Há 4 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 13/09/2026).
Quem opera o Israel Aerospace Industries Gulfstream G100 no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Israel Aerospace Industries Gulfstream G100 no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 2 em operação privada (RBAC 91), com concentração em BA, RJ e GO (dados de 13/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Israel Aerospace Industries Gulfstream G100 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.036 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.960 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 430.695 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.