G150Gulfstream G150 — midsize fabricado pela IAI. Sucessor do Astra SPX.
Apesar do badge Gulfstream, o G150 é integralmente fabricado pela Israel Aerospace Industries (IAI) em Tel Aviv, com interiores acabados em Dallas (Texas). Herança direta do programa Astra dos anos 80, comprado pela Galaxy Aerospace e depois pela Gulfstream em 2001.
Um dos poucos midsize jets certificados para steep approach (5.5°) em London City Airport, requisito que exige flight controls reforçados e sistemas anti-skid avançados. Vantagem competitiva no charter europeu VIP.
Equivalente — variante G150.
Gulfstream G150 (2006-2017, joint venture IAI) — super-midsize BR mínima. Estimativa 1-3 aeronaves. Mercado pre-owned: US$ 7-12M.
Fuselagem 12 polegadas mais larga e 16 polegadas mais longa que o G100/Astra, oferecendo 5,36 m de cabine. Permite double-club ou club + divan com altura de 1,75 m — stand-up cabin completa, raro no segmento midsize.
Saiu de fábrica com Rockwell Collins Pro Line 21 — quatro telas LCD, FMS dual e weather radar Doppler. Aviônica moderna que dispensa retrofit para operação ADS-B Out (com upgrade simples de software).
Com 3.000 nm IFR, o G150 cobre transcontinental US (LAX-JFK) mas não cruza Atlântico sem escala. Concorrentes super-midsize (Challenger 300, Citation Sovereign+) oferecem 3.300+ nm — limitação que motivou o salto para o G280.
Specs detalhadas pendentes
Gulfstream descontinuou o G150 em 2017 após 120 unidades, concentrando o segmento midsize/super-midsize no G280 (também IAI Israel). G150 virou alvo de buyers atrás de cabine Gulfstream a preço de Hawker 850XP.