Certificado London City Airport
Um dos poucos midsize jets certificados para steep approach (5.5°) em London City Airport, requisito que exige flight controls reforçados e sistemas anti-skid avançados. Vantagem competitiva no charter europeu VIP.
Gulfstream G150
G150MidsizeDescontinuada2006–2017
Range
3.000 NM · 5.556 km
MTOW
11.839 kg
Cruzeiro
459 kt · 850 km/h
Mach 0,85 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 4,6 mi
O Gulfstream G150 é um midsize produzido entre 2006 e 2017. Preço: o Gulfstream G150 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 4,6 mi (R$ 25,4 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 09/11/2026. Tem alcance de 3000 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt (850 km/h), Mach 0,85, até 9 passageiros. No Brasil há 17 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 39 aeronaves desta família à venda, em 49 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 09/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 08/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
49 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4,6 miR$ 25,4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6,6%/ano+53% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 3,5 mi
safra 2006
Melhor custo-benefício
US$ 4,0 mi
safra 2007
Topo de faixa
US$ 7,0 mi
safra 2016
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3,4 mi
R$ 18,5 mi
Mediana
US$ 4,6 mi
R$ 25,4 mi
Máximo
US$ 7,0 mi
R$ 38,3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.1%/ano·2006→2016
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,36 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 3,7 mi – 8,1 mi
R$ 20,4 mi – 44,6 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 4,3 mi – 9,5 mi
R$ 23,5 mi – 52,2 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3,3 mil/h
R$ 18,4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 465,8 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 5,7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3,6 mil – 5,1 mil/h
R$ 19,8 mil – 28,1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 4 de 6 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir - Gulfstream G150 for sale
- AvBuyer - Gulfstream G150 for sale + price guide
- planephd - G150 valuation
- aircraftcostcalculator - G150 operating costs
- AviaCost - G150 average price
PTAX · R$ 5,5127 / US$ · 09/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Gulfstream G150? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
03 de mai de 2005
Cert. FAA
07 de nov de 2005
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
123
Gulfstream G150, midsize fabricado pela IAI. Sucessor do Astra SPX.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x Honeywell TFE731-40AR-200G turbofans
- Mach máximo
- 0,85
- Velocidade máxima
- 470 kt
- Combustível
- 1.260,9 gal
- Razão de subida
- 3.650 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,85
- Distância de pouso
- 2.880 ft
- Empuxo por motor
- 4.420 lbf
- Pista balanceada (BFL)
- 5.000 ft
Cabine e conforto
- Lavatório
- Lavatório traseiro com porta + galley dianteiro
- Configuração
- 6 a 9 passageiros em layout double-club, zona única
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing
- Cabine em pé
- Sim
- Volume da cabine
- 14,75 m³
- Pressurização diferencial
- 9 psi
- Capacidade de bagagem
- 80 cu ft
Aviônica e motores
- Piloto automático
- Rockwell Collins APS-65
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Atualizações comuns (retrofit)
- ADS-B Out, Synthetic Vision Honeywell, FANS-1/A
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Liberty Jet - Gulfstream G150 Operating Costs (fuel $7.23/gal, maintenance, engine overhaul, crew $244,666, hangar $35,942, insurance $22,995) · planephd.com - Gulfstream G150 operating cost (engine overhaul reserve $483/h both engines, maintenance reserve, fuel burn 192 gph) · aircraftcostcalculator.com / aviacost.com - G150 variable cost per hour, annual fixed cost · globalair.com - Gulfstream G150 specs (2x Honeywell TFE731-40AR, cruise 459 kt, total hourly cost $5,471) · Honeywell Aerospace MSP (Maintenance Service Plan) for TFE731-40 - $438.44-$546.89 per engine/hour listings · Honeywell TFE731-40AR-200G TBO 4,200 hours; Gulfstream APU services (Honeywell RE100/GTCP36 series)
- Consumo de combustível
- 245 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 480.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 3.500.000
- Intervalo de revisão do motor
- 5.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 7.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,3 m
- Envergadura
- 16,94 m
- Altura
- 5,82 m
- Área da asa
- 29,4 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.849 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 11.839 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.089 kg
- Capacidade de combustível
- 4.773 L
- Capacidade de combustível
- 8.544 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream G150 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.524m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.682m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.524m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 154 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 115 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream G150 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 passageiros típico · 9 máxClub 42 de frente p/ a cauda
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,38 m
Largura
1,75 m
Altura
1,75 m
Volume
14,75 m³
Bagagem
—
Histórico
- 2005Primeiro voo
- 2005Certificação FAA
- 2006 - Made in Israel pela IAI
Apesar do badge Gulfstream, o G150 é integralmente fabricado pela Israel Aerospace Industries (IAI) em Tel Aviv, com interiores acabados em Dallas (Texas). Herança direta do programa Astra dos anos 80, comprado pela Galaxy Aerospace e depois pela Gulfstream em 2001.
- 2017Encerramento da produção
Sem data específica
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Maior cabine midsize da época
Fuselagem 12 polegadas mais larga e 16 polegadas mais longa que o G100/Astra, oferecendo 5,36 m de cabine. Permite double-club ou club + divan com altura de 1,75 m, stand-up cabin completa, raro no segmento midsize.
Pro Line 21 nativo
Saiu de fábrica com Rockwell Collins Pro Line 21, quatro telas LCD, FMS dual e weather radar Doppler. Aviônica moderna que dispensa retrofit para operação ADS-B Out (com upgrade simples de software).
Limitações
Range de 3.000 nm fica abaixo dos super-midsize
Com 3.000 nm IFR, o G150 cobre transcontinental US (LAX-JFK) mas não cruza Atlântico sem escala. Concorrentes super-midsize (Challenger 300, Citation Sovereign+) oferecem 3.300+ nm, limitação que motivou o salto para o G280.
Curiosidades
Substituído pelo G280 em 2017
Gulfstream descontinuou o G150 em 2017 após 120 unidades, concentrando o segmento midsize/super-midsize no G280 (também IAI Israel). G150 virou alvo de buyers atrás de cabine Gulfstream a preço de Hawker 850XP.
Gulfstream G150 à venda agora
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
Matrículas no Brasil
12 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-ESVPP-NFIPP-NVIPR-CBAPR-FVJPR-TMJPS-AVFPS-CMPPS-FAJPS-MJEPS-OMIPS-TPI
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream G150?
O Gulfstream G150 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4,6 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 25,4 mi pelo câmbio PTAX de 09/11/2026.
Qual o alcance do Gulfstream G150?
O alcance máximo é de 3000 nm (3.000 NM · 5.556 km).
Qual a velocidade do Gulfstream G150?
A velocidade de cruzeiro é de 459 kt, o equivalente a 850 km/h, ou Mach 0,85.
Quantos passageiros o Gulfstream G150 leva?
O Gulfstream G150 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream G150 há no Brasil?
Há 17 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 09/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
Quem opera o Gulfstream G150 no Brasil?
15 operadores distintos operam 15 unidades do Gulfstream G150 no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 12 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e SC (dados de 09/11/2026). Ficam fora dessa conta 2 unidades sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream G150 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.662 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 3.333 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 465.800 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.