Gulfstream Gulfstream IV (1985-2003) · Jet Tracker

Gulfstream

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Gulfstream IV

Name: Gulfstream Gulfstream IV
Brand: Gulfstream

GLF4

Largediscontinued1985–2003

Range

4.350 NM · 8.056 km

MTOW

33.838 kg

Cruzeiro

459 kt

Assentos

2 pilotos + 17 passageiros

Preço novo

—

Seções do modelo

Identidade temporal

Primeiro voo

—

Cert. FAA

—

Cert. ANAC

—

Início entregas

—

Unidades produzidas

—

Gulfstream IV (G-IV) — heavy jet de longo alcance. Antecessor direto do G450/G550.

Specs detalhadas

Performance

Engines: 2x Rolls-Royce Tay 611-8 turbofans
Max Mach: 1
Max Speed Kt: 505
Fuel Capacity Lb: 29.500
Razão de subida: 4.000 ft/min
Distância de pouso: 3.200 ft
Thrust Per Engine Lbf: 13.850
Pista balanceada (BFL): 5.450 ft

Cabine e conforto

Lavatory: 2 lavatórios (forward crew + aft pax) + galley full

Cabine

Planta esquemática (escala aproximada)

Comprimento

—

Largura

—

Altura

—

Volume

—

Bagagem

—

Historico

1985 - Primeiro business jet com glass cockpit completo
Lançado em 1985, o G-IV foi o primeiro bizjet da história a oferecer glass cockpit integral (Honeywell SPZ-8400 com 6 CRTs). Abriu caminho para a aviônica digital moderna que hoje é padrão em todos os jatos executivos.
Gulfstream Aerospace
1992 - GIV-SP em 1992 elevou o patamar
Em 1992 a Gulfstream lançou o GIV-SP (Special Performance) com MTOW maior, motores Tay 611-8 mais eficientes e Honeywell SPZ-8500. Mais de 350 unidades GIV-SP produzidas — variante mais valorizada hoje no usado.
Gulfstream Aerospace
2003Encerramento da producao

Sem data especifica

C-20 nas Forças Armadas dos EUA

Posição de mercado

Análise de posição de mercado pendente.

Frota Brasil

Estimativa preliminar — Gulfstream IV histórico.

Gulfstream IV / G-IV (1985-2002, ~530 unidades globais) é large jet de longa serventia. Frota BR estimada 4-8 aeronaves operacionais, perfil UHNW e holdings top-tier históricos. Concentração SP. Mercado pre-owned: US$ 4-8M (1985-2002).

Frota global

Distribuição global pendente.

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Range transatlântico real

4.220 nm (G-IV) a 4.350 nm (GIV-SP) permitem voos NYC-Londres, LAX-Tóquio (com tailwind) e São Paulo-Madrid sem escala. Padrão que definiu o que se espera de um heavy jet por 2 décadas.

Família G300/G350/G400/G450 derivada

Toda a linha G300, G350, G400 e G450 (até 2018) é descendente direta do G-IV — mesma fuselagem, asa e arquitetura. G450 trouxe PlaneView e MTOW maior, mas estrutura é fundamentalmente G-IV refinada.

Limitações

Custo operacional pesa no usado

Apesar do preço aquisitivo atrativo (USD 2,8M-12M), os Tay 611 consomem 480 gph e overhaul custa USD 1,2M por motor. Operadores precisam estar prontos para USD 750k/ano em fixos + USD 5.500/hora — barreira para owner-operators.