C-20 nas Forças Armadas dos EUA
Operado pelos EUA como C-20F (Army), C-20G (Marines/Navy), C-20H (Air Force) e C-20J em missões VIP de altos comandantes. Primeira-dama, Joint Chiefs e generais 4 estrelas voaram em C-20s por décadas.
Gulfstream IV
GLF4LargeDescontinuada1985–2003
Range
4.350 NM · 8.056 km
MTOW
33.838 kg
Cruzeiro
459 kt · 850 km/h
Mach 0,88 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 3,5 mi
O Gulfstream IV é um large produzido entre 1985 e 2003. Preço: o Gulfstream IV saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 3,5 mi (R$ 19,3 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 4350 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt (850 km/h), Mach 0,88, até 19 passageiros. No Brasil há 8 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 23 aeronaves desta família à venda, em 28 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 10/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
28 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 3,5 miR$ 19,3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,8%/ano−70% vs mediana Large
Entrada
US$ 2,5 mi
safra 1985
Melhor custo-benefício
US$ 3,3 mi
safra 1992
Topo de faixa
US$ 5,8 mi
safra 2002
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 1,8 mi
R$ 9,9 mi
Mediana
US$ 3,5 mi
R$ 19,3 mi
Máximo
US$ 5,8 mi
R$ 32,3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.0%/ano·1985→2002
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
6 de 10 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,16 a ×1,40 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 2,1 mi – 7,0 mi
R$ 11,5 mi – 38,9 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 2,4 mi – 8,2 mi
R$ 13,2 mi – 45,3 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7,2 mil/h
R$ 39,9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 801,0 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 11,2 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 6,5 mil – 10,0 mil/h
R$ 35,9 mil – 55,2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 9,0 mil – 14,0 mil/h
R$ 49,7 mil – 77,3 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 5 de 10 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- AvBuyer - Gulfstream GIV Price Guide
- AvBuyer - Gulfstream GIV-SP Price Guide
- GlobalAir - Gulfstream IV/SP for sale
- AvBuyer - Gulfstream IV listings
- aircraftcostcalculator.com - Gulfstream GIV operating costs
- AviaCost - Gulfstream GIV operating costs
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Gulfstream IV? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
19 de set de 1985
Cert. FAA
22 de abr de 1987
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
196
Gulfstream IV (G-IV), heavy jet de longo alcance. Antecessor direto do G450/G550.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x Rolls-Royce Tay 611-8 turbofans
- Mach máximo
- 0,88
- Velocidade máxima
- 505 kt
- Combustível
- 4.396,4 gal
- Razão de subida
- 4.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,88
- Distância de pouso
- 3.361 ft
- Empuxo por motor
- 13.850 lbf
- Pista balanceada (BFL)
- 5.450 ft
Cabine e conforto
- Lavatório
- 2 lavatórios (forward crew + aft pax) + galley full
- Configuração
- 12 a 19 passageiros em 3 zonas (forward club + mid conference + aft divan)
- Configuração típica
- Forward Galley + Club 4 + Club 2 + Divan + Lavatory
- Cabine em pé
- Sim
- Volume da cabine
- 43,2 m³
- Pressurização diferencial
- 9,45 psi
- Capacidade de bagagem
- 169 cu ft
Aviônica e motores
- Piloto automático
- Honeywell SPZ-8400/8500
- Atualizações comuns (retrofit)
- Honeywell PlaneView (G450 nativo), ADS-B Out, FANS-1/A, Synthetic Vision
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/729/GULFSTREAM-GIV-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://planephd.com/wizard/details/959/GULFSTREAM-IVSP-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/196/Gulfstream+GIV · https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Gulfstream%20G%20IV · https://www.rolls-royce.com/products-and-services/civil-aerospace/business-aviation/tay.aspx
- Consumo de combustível
- 480 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 1.200.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 2.800.000
- Intervalo de revisão do motor
- 8.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 12.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 26,92 m
- Envergadura
- 23,72 m
- Altura
- 7,45 m
- Área da asa
- 88,29 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 16.103 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 33.838 kg
- Capacidade de combustível
- 16.642 L
- Capacidade de combustível
- 29.789 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream IV precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.707m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.963m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.661m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 107 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 69 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream IV despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
2–3 zonas14 passageiros típico · 19 máxGalley dianteiroClub 4Club 2DivãLavatório
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
13,75 m
Largura
2,24 m
Altura
1,85 m
Volume
43,2 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1985 - Primeiro business jet com glass cockpit completo
Lançado em 1985, o G-IV foi o primeiro bizjet da história a oferecer glass cockpit integral (Honeywell SPZ-8400 com 6 CRTs). Abriu caminho para a aviônica digital moderna que hoje é padrão em todos os jatos executivos.
- 1985Primeiro voo
- 1987Certificação FAA
- 1992 - GIV-SP em 1992 elevou o patamar
Em 1992 a Gulfstream lançou o GIV-SP (Special Performance) com MTOW maior, motores Tay 611-8 mais eficientes e Honeywell SPZ-8500. Mais de 350 unidades GIV-SP produzidas, variante mais valorizada hoje no usado.
- 2003Encerramento da produção
Sem data específica
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range transatlântico real
4.220 nm (G-IV) a 4.350 nm (GIV-SP) permitem voos NYC-Londres, LAX-Tóquio (com tailwind) e São Paulo-Madrid sem escala. Padrão que definiu o que se espera de um heavy jet por 2 décadas.
Família G300/G350/G400/G450 derivada
Toda a linha G300, G350, G400 e G450 (até 2018) é descendente direta do G-IV, mesma fuselagem, asa e arquitetura. G450 trouxe PlaneView e MTOW maior, mas estrutura é fundamentalmente G-IV refinada.
Limitações
Custo operacional pesa no usado
Apesar do preço aquisitivo atrativo (USD 2,8M-12M), os Tay 611 consomem 480 gph e overhaul custa USD 1,2M por motor. Operadores precisam estar prontos para USD 750k/ano em fixos + USD 5.500/hora, barreira para owner-operators.
Matrículas no Brasil
2 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream IV?
O Gulfstream IV saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3,5 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 19,3 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Gulfstream IV?
O alcance máximo é de 4350 nm (4.350 NM · 8.056 km).
Qual a velocidade do Gulfstream IV?
A velocidade de cruzeiro é de 459 kt, o equivalente a 850 km/h, ou Mach 0,88.
Quantos passageiros o Gulfstream IV leva?
O Gulfstream IV leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream IV há no Brasil?
Há 8 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 07/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
Quem opera o Gulfstream IV no Brasil?
5 operadores distintos operam 5 unidades do Gulfstream IV no RAB-ANAC: 5 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e AM (dados de 07/11/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream IV por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 11.236 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 7.231 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 801.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.