Primeiro ULR, 6.500 nm sem escala
Inaugurou o segmento ultra-long-range. O primeiro voo sem escalas de um jato executivo de Nova York a Tóquio ficou entre os recordes do modelo. Plataforma virou referência mundial.
1997
Gulfstream V
GLF5LargeDescontinuada1995–2002
Range
6.500 NM · 12.038 km
MTOW
41.277 kg
Cruzeiro
459 kt · 850 km/h
Mach 0,885 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 8,5 mi
O Gulfstream V é um large produzido entre 1995 e 2002. Preço: o Gulfstream V saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 8,5 mi (R$ 46,9 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 6500 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt (850 km/h), Mach 0,885, até 19 passageiros. No Brasil há 4 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 21 aeronaves desta família à venda, em 38 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
38 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 8,5 miR$ 46,9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5,6%/ano−26% vs mediana Large
Entrada
US$ 7,0 mi
safra 1995
Melhor custo-benefício
US$ 8,5 mi
safra 2001
Topo de faixa
US$ 10,5 mi
safra 2002
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 6,0 mi
R$ 33,1 mi
Mediana
US$ 8,5 mi
R$ 46,9 mi
Máximo
US$ 10,5 mi
R$ 57,9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.0%/ano·1995→2002
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,36 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 6,6 mi – 12,2 mi
R$ 36,4 mi – 67,5 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 7,6 mi – 14,3 mi
R$ 42,0 mi – 79,1 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 6,7 mil/h
R$ 37,2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 881,3 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 11,1 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 8,5 mil – 11,5 mil/h
R$ 46,9 mil – 63,5 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 9,0 mil – 13,0 mil/h
R$ 49,7 mil – 71,7 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 3 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir - Gulfstream V for sale
- planephd - Gulfstream GV valuation
- Dallas Jet International - Gulfstream GV market report
- SimpleFlying - Gulfstream V price 2024 (cites Aircraft Bluebook Summer 2024)
- Liberty Jet - Gulfstream GV operating costs
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Gulfstream V? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
28 de nov de 1995
Cert. FAA
11 de abr de 1997
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
193
Gulfstream V (GV) foi o primeiro ULR Gulfstream, range 6.500nm. Predecessor direto do G550 (mesma fuselagem com upgrades). Em produção 1995-2002.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x BMW Rolls-Royce BR710-A1-10 turbofan
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 91.000 lb
- Mach máximo
- 0,89
- Teto
- 51.000 ft
- Distância de pouso
- 3.160 ft
- Distância de decolagem
- 6.000 ft
- Alcance máximo
- 6.500 NM
- Cruzeiro máximo
- 488 kt
- Combustível
- 6.154,9 gal
- Razão de subida
- 3.650 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,89
- Distância de pouso
- 2.220 ft
- Cruzeiro long range
- 459 kt
- Empuxo por motor
- 14.750 lbf
Cabine e conforto
- Galley
- full
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 2,24 m
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,88 m
- Lavatório
- Sim
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 15,32 m
- Ruído na cabine
- 50 dB
- Configuração típica
- Forward Club 4 + Mid Conference 4 + Aft Divan 3 + Forward Galley
- Passageiros (máx.)
- 19
- Cabine em pé
- Sim
- Volume da cabine
- 47,26 m³
- Passageiros (típico)
- 14
- Pressurização diferencial
- 10,17 psi
- Capacidade de bagagem
- 226 cu ft
Aviônica e motores
- FMS
- Dual Honeywell FMZ-2000
- TCAS
- TCAS II Change 7.1
- Suíte de aviônica
- Honeywell SPZ-8500 (algumas com Honeywell PlaneView retrofit)
- Telas
- EFIS com 6 CRTs (originais) ou 4 LCDs (retrofit)
- ADS-B Out
- Não
- Piloto automático
- Honeywell SPZ-8500
- Weather radar
- Honeywell Primus 880
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Liberty Jet, Gulfstream G-V ownership & operating costs (libertyjet.com) · planephd.com, Gulfstream GV (371 gph cruise) · FlyCraft / Aircraft Cost Calculator, Gulfstream GV operating costs · Conklin & de Decker, Gulfstream GV operating costs & specs · Jet Advisors, Gulfstream G-V performance
- Preço de tabela (novo)
- US$ 0
- Consumo de combustível
- 410 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 1.300.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 7.000.000
- Intervalo de revisão do motor
- 8.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 14.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 29,4 m
- Envergadura
- 28,48 m
- Altura
- 7,87 m
- Área da asa
- 105,6 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 20.956 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 41.277 kg
- Carga máxima (payload)
- 3.800 kg
- Capacidade de combustível
- 23.299 L
- Capacidade de combustível
- 41.705 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream V precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.789m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.789m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.789m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 100 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 100 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream V despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas14 passageiros típico · 19 máxForward Club 4Mid Conference 4Aft Divan 3Galley dianteiro
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
15,27 m
Largura
2,21 m
Altura
1,88 m
Volume
47,26 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1995Primeiro voo
- 1997Certificação FAA
- 1997 - Primeiro voo em 1995, programa anunciado em 1992
Anunciado em 1992 e certificado em abril de 1997. EIS em junho de 1997. Foi o primeiro programa Gulfstream em parceria internacional com BMW Rolls-Royce na Alemanha (motores BR710).
- 2002Encerramento da produção
- 2003 - Sucedido pelo G550 em 2003
Em 2003 a Gulfstream lançou o G550 (GV-SP) com PlaneView, EVS infrared standard, range estendido para 6.750 nm e MTOW maior. GV original saiu de produção, mas a plataforma segue viva no G550, G500 e G700.
Frota Brasil
O Gulfstream V é um jato de cabine grande para até 19 passageiros, com 6.500 nm de alcance, fabricado de 1995 a 2002. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS IM.A.070, edição de 06/08/2026), o GV foi certificado pela FAA em 11/04/1997 e pela EASA/JAA em 31/10/2002, com dois motores Rolls-Royce Deutschland BR700-710A1-10, teto operacional de 51.000 ft, tripulação mínima de dois pilotos e até 19 assentos. No mesmo certificado de tipo, a modificação que define o GV-SP, comercializado como G550, vale a partir do número de série 5001.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
4 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Teto de 51.000 ft, mais alto do segmento
O service ceiling de 51.000 ft permite cruzeiro acima de praticamente todo tráfego comercial e mau tempo. Pressurização 10,17 psi mantém cabine equivalente a 6.000 ft mesmo em cruzeiro máximo.
Limitações
Aviônica analógica/EFIS de 1990s precisa retrofit
Cockpit Honeywell SPZ-8500 original com 6 CRTs não tem ADS-B Out, FANS 1/A nem CPDLC de fábrica. Retrofit para PlaneView, ADS-B e CPDLC custa USD 600k-1,2M, exigência para operação NAT-OTS pós-2020.
Curiosidades
C-37A, variante VIP da USAF
USAF, USN e Coast Guard adquiriram 23 unidades C-37A para transporte de altos comandantes (Joint Chiefs, Sec Defense, Sec State). Algumas estão em operação até hoje a partir de Andrews AFB.
2002
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream V?
O Gulfstream V saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 8,5 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 46,9 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Gulfstream V?
O alcance máximo é de 6500 nm (6.500 NM · 12.038 km).
Qual a velocidade do Gulfstream V?
A velocidade de cruzeiro é de 459 kt, o equivalente a 850 km/h, ou Mach 0,885.
Quantos passageiros o Gulfstream V leva?
O Gulfstream V leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream V há no Brasil?
Há 4 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 07/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
Quem opera o Gulfstream V no Brasil?
3 operadores distintos operam 4 unidades do Gulfstream V no RAB-ANAC: 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em ES e PR (dados de 07/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream V por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 11.141 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 6.734 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 881.250 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Gulfstream V no Brasil?
O Gulfstream V é um jato de cabine grande para até 19 passageiros, com 6.500 nm de alcance, fabricado de 1995 a 2002. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.