GLF5Gulfstream G500 é o moderno large jet (2018+) — sucessor do G450. Range 5.300nm, motores PW814GA, cockpit Symmetry com touchscreens. Em produção atual.
Programa anunciado em outubro de 2014 junto com o G600. Certificação FAA obtida em julho de 2018 e EIS em setembro do mesmo ano. Primeiro Gulfstream com fly-by-wire e active sidestick em business aviation.
Entregas iniciaram em 2018 e em 2024 a frota global ultrapassou 130 unidades. Backlog Gulfstream Savannah de 18-24 meses para entrega nova em 2025, com mercado pre-owned ainda raro e valorizado.
Estimativa preliminar — G500 atual em produção.
Gulfstream G500 (2018-presente) é o midsize ULR atual da Gulfstream — fly-by-wire, motor PW814GA, alcance 5.300 nm. Frota BR estimada 2-5 aeronaves operacionais, perfil UHNW. Mercado novo ~US$ 50M. Compete com Falcon 6X e Challenger 650.
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Cockpit Symmetry substitui yoke por active sidestick (que se move quando o outro piloto move o seu — feedback haptic), com 10 displays touchscreen Honeywell. Reduz fadiga em voos longos e simplifica fluxo de trabalho.
28 janelas oval Panoramic (a mais por área de qualquer business jet) e pressurização 10,69 psi mantém cabine equivalente a 4.060 ft em FL510 — reduzindo jet lag em rotas transatlânticas.
G500 e G600 compartilham cabine e cockpit, mas o G600 tem fuselagem 1,9 m mais longa, mais combustível e range 6.500 nm vs 5.300 nm do G500. Trade-off: G500 custa USD 7-8M menos e decola em pistas mais curtas.
Specs detalhadas pendentes
MMO de Mach 0.925 está entre os mais altos da aviação executiva, perdendo apenas para Cessna Citation X+ (Mach 0.935). Em rotas longas, o G500 cruza a 488 kt long-range — competitivo com Falcon 6X e Global 5500.