GA7CO Gulfstream G700 é um ultra long range em produção desde 2022. Preço: um Gulfstream G700 novo parte de US$ 84,9 mi (R$ 468,5 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 78,0 mi (R$ 430,4 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 7750 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,935, até 19 passageiros. No Brasil há 2 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 4 aeronaves desta família à venda, em 4 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 1 de 3 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Gulfstream G700? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Gulfstream G700 é um jato executivo da categoria ultra long range, fabricado pela Gulfstream e em produção desde 2022. Voa até 7.750 nm com velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51.000 ft, números que colocam rotas intercontinentais dentro do alcance sem escala. A cabine leva 15 passageiros em configuração típica e até 19 no arranjo máximo, com peso máximo de decolagem de 50.988 kg. Para quem avalia a compra no Brasil, o preço equipado de fábrica de uma unidade nova é de US$ 84,9 milhões (B&CA, mar/2026), valor que pesa junto com a estrutura de hangar e apoio necessária para uma aeronave desse porte.
Quanto de pista o Gulfstream G700 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 82 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 82 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Lançado na NBAA-BACE em outubro de 2019, primeiro voo em fevereiro de 2020 e certificação FAA finalmente em março de 2024, quase um ano de atraso causado pela revisão FAA pós-Boeing 737 MAX em todo programa de fly-by-wire e systems integration. Primeiras entregas comerciais em abril de 2024.
Symmetry Flight Deck (compartilhado com G500/G600) foi primeira aviônica de biz jet com 10 telas touchscreen funcionais, incluindo PFDs, MFDs e CDUs. Active control sidesticks com force feedback (feel real do controle) e dual HUD com Combined Vision System (fusão SVS sintético + EVS infrared). Reduz workload em low-vis approaches significativamente.
O Gulfstream G700 é um jato de alcance ultralongo, com 7.750 nm e até 19 passageiros, em produção desde 2022. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
A Gulfstream anunciou o certificado de tipo da FAA em 29/03/2024, o que liberou as entregas a clientes. No mesmo comunicado, o fabricante lembrava os números revistos em 09/2023: 7.750 nm a Mach 0,85 ou 6.650 nm a Mach 0,90, velocidade máxima operacional elevada de Mach 0,925 para Mach 0,935 e altitude de cabine de 2.840 ft voando a 41.000 ft. A certificação também confirmou decolagem em 5.995 ft (pista balanceada) e pouso em 3.150 ft, ao nível do mar em dia padrão.
Novo, o G700 sai por US$ 84,9 milhões em configuração típica (B&CA Purchase Planning Handbook, 1º trimestre de 2026). A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Comprimento de cabine de 17,38 m é a maior já fabricada para business jet purpose-built (excluindo BBJ/ACJ derivados de airliners). Cinco living areas configuráveis: forward galley + club, crew rest, dining/conference, lounge e aft master suite com cama queen real (não convertible). Capacity até 19 passageiros e 13 dormindo simultaneamente.
Pressurização do G700 entrega cabin altitude de apenas 2.916 ft cruzando FL510, abaixo dos 4.060 ft do G650ER e qualquer concorrente. Combinado com 100% fresh air (não recirculado), iluminação circadian human-centric LED ajustável e umidade ativamente controlada, é a cabine mais saudável do segmento ULR. Em voo ULR de 14-15 horas, redução documentada de jet lag em ~30%.
Rolls-Royce Pearl 700 (derivado do Pearl 15 do Global 5500/6500) entrega 18.250 lbf por motor, 8% mais que o BR725 do G650. Bypass ratio aumentado, blisks de titânio no fan, advanced engine health monitoring (EHM) e SAJF blending compatible. Cumpre Stage 5 noise e CAEP/8 NOx. Maintenance intervals estendidos para 10.000 horas.
Em maio de 2022, ainda em flight test, um G700 voou KIAH Houston a KMNL Manila em 15h23min cobrindo 8.379 nm nonstop, recorde de distância para a categoria business jet. A missão excedeu em 879 nm a spec publicada (7.500 nm), demonstrando real-world capability acima do conservative book value. NAA homologou o record após verificação de fuel reserves no pouso.
Um Gulfstream G700 novo sai por cerca de US$ 84,9 mi equipado, segundo B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026 (Aviation Week). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 03/2026. Em reais, cerca de R$ 468,5 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
O alcance máximo é de 7750 nm (7.750 NM · 14.353 km).
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,935.
O Gulfstream G700 leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 2 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 18.606 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 7.736 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 2.174.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Gulfstream G700 é um jato de alcance ultralongo, com 7.750 nm e até 19 passageiros, em produção desde 2022. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.