HS25O Hawker 700 é um midsize produzido entre 1976 e 1984. Preço: o Hawker 700 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 900.000 (R$ 5,0 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 10/11/2026. Tem alcance de 2642 nm, velocidade de cruzeiro de 432 kt (800 km/h), Mach 0,77, até 8 passageiros. Hoje há 5 aeronaves desta família à venda, em 5 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 10/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 13/10/2026).
Índice ≈ ×1,28 a ×1,51 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 4 de 4 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,5765 / US$ · 10/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Hawker 700? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
BAe 125-700 / Hawker 700, geração anterior ao Hawker 800. Motores TFE731.
Quanto de pista o Hawker 700 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 116 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 71 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
O Hawker 700 descende diretamente do De Havilland DH.125 (1962), que passou por Hawker Siddeley HS.125 e British Aerospace BAe 125 antes de receber o nome comercial Hawker. O 700 foi o primeiro da família a abandonar os turbojets Rolls-Royce Viper em favor de turbofans Garrett TFE731.
O type rating BAe-125 (HS-125) cobre todos os modelos da família Hawker, do 700 ao 800XP, facilitando treinamento de tripulação e migração entre versões. Pilotos certificados no 700 podem operar 800, 800XP, 850XP e 900XP com diferenças mínimas.
Com 1,75m de altura interna e 1,83m de largura, oferece cabine stand-up que poucos midsize jets daquela faixa de preço entregam. Concorrentes diretos como Citation II têm cabine bem mais baixa.
Preços entre USD 400 mil e USD 900 mil colocam o Hawker 700 entre os midsize jets mais baratos disponíveis. Para operadores que valorizam cabine grande sobre velocidade, é uma das melhores relações custo-benefício do segmento legacy.
Frotas originais saem de fábrica com Collins Pro Line I analógico, requerendo retrofit (USD 200-400 mil) para Garmin/Universal moderno e adequação a ADS-B Out. Sem retrofit, fica restrito a operações domésticas.
Estrutura de fuselagem do Hawker 125/700 foi originalmente projetada para padrões militares britânicos da década de 1960, resultando em uma das células mais robustas do segmento. Vários exemplares ultrapassam 25 mil horas sem grandes inspeções estruturais.
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
O Hawker 700 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 900.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 5,0 mi pelo câmbio PTAX de 10/11/2026.
O alcance máximo é de 2642 nm (2.642 NM · 4.893 km).
A velocidade de cruzeiro é de 432 kt, o equivalente a 800 km/h, ou Mach 0,77.
O Hawker 700 leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.261 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 3.327 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 386.850 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.