H25BHawker 750 — variante econômica do Hawker 850XP, sem extended range tank.
Lançado em 2008 pela Hawker Beechcraft, o 750 foi posicionado como a porta de entrada da família Hawker 800XP — mesmo type rating, mesma cabine, mas range reduzido e bagageiro maior. A meta era atrair operadores que voavam pernas curtas com muita bagagem, como times esportivos e equipes médicas.
Estimativa preliminar — refinar com dados RAB-ANAC.
Hawker 750 é o primo "stretched fuselage / less range" do 850XP — mesma cabine, motor menor, alcance 2.116 nm. Posicionamento de produto difícil — só 65 unidades produzidas globalmente entre 2008-2013. Estimativa BR: 1-3 aeronaves no máximo.
Operadores típicos eram charter brokers norte-americanos buscando Hawker cabine-grande mais barato. No Brasil o produto não pegou — as opções competitivas (Citation XLS+, Hawker 800XP usado) cobriam melhor o segmento. Unidades pre-owned cotam US$ 1.5-2.5M, geralmente exportadas dos EUA.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Sem os ventral fuel pods do 800XP/850XP, o 750 ganhou um compartimento externo aquecido e pressurizado de 32 cu ft (mais 48 cu ft internos = 80 cu ft total). É o maior bagageiro da linha Hawker, suportando esquis, golf bags e equipamento esportivo grande.
O type rating BAe-125 (HS-125) cobre 700, 750, 800, 800XP, 850XP e 900XP. Pilotos certificados no 750 podem operar todos os outros modelos com differences training de horas, facilitando contratação e upgrades de frota.
A Hawker Beechcraft entrou em recuperação judicial em 2012 (Capítulo 11), e a produção do 750 foi descontinuada após apenas 86 unidades. Isso torna o modelo raro no mercado usado e com suporte de peças mais limitado que o 800XP, embora ainda viável.
Specs detalhadas pendentes
Com 2.116 nm de alcance (vs. 2.642 nm do 800XP e 2.816 nm do 850XP), o 750 não cobre rotas transcontinentais nos EUA (NY-LAX) sem escala. Para operadores que precisam de range maior, o 850XP/900XP é mais indicado, mesmo a um preço de aquisição maior.
O Hawker 750 foi um dos últimos modelos comerciais da linhagem britânica que começou com o De Havilland DH.125 em 1962. Após a falência da Hawker Beechcraft em 2012, a Textron Aviation (Cessna) absorveu a marca e descontinuou todos os Hawker em 2013, encerrando 51 anos de produção contínua da família 125.