Beechcraft King Air 300
BE30Turbohélice Twin MediumDescontinuada1984–1990
Range
1.570 NM · 2.908 km
MTOW
6.350 kg
Cruzeiro
320 kt · 593 km/h
Assentos
13
13 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 1.8M
O Beechcraft King Air 300 é um turbohélice twin medium produzido entre 1984 e 1990. Tem alcance de 1570 nm, velocidade de cruzeiro de 320 kt (593 km/h), 13 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.8M. No Brasil há 14 unidades registradas no RAB-ANAC.
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 29/07/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 12/07/2026
US$ 1.8 miR$ 9.2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.2%/ano−16% vs mediana Turbohélice Twin Medium
Entrada
US$ 1.5 mi
safra 1984
Melhor custo-benefício
US$ 1.8 mi
safra 1987
Topo de faixa
US$ 2.2 mi
safra 1990
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 1.5 mi
R$ 7.7 mi
Mediana
US$ 1.8 mi
R$ 9.2 mi
Máximo
US$ 2.6 mi
R$ 13.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.6%/ano·1984→1990
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.6 mi – 2.9 mi
R$ 8.2 mi – 14.9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.8 mi – 3.4 mi
R$ 9.3 mi – 17.5 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.6 mil/h
R$ 8.3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 295.5 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 2.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.5 mil – 4.2 mil/h
R$ 12.8 mil – 21.5 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Charter no varejo: Paramount Business Jets cita a partir de ~US$4.150/h; StratosJets/Jettly na mesma faixa. O custo de OPERADOR e menor (DOC ~US$1.700-1.950/h). Faixa [2.500-4.200] reflete a cotacao de charter varejo, que varia com rota, pax e posicionamento. Brasil: sem cotacao publica por hora (taxi aereo cota-gated).
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 12/07/2026
Pre-owned medio ~US$1.8M; asking tipico US$1.5M-3.0M. Controller lista 8-9 anuncios US$1.7M-2.575M (atuais US$1.795M-2.295M); GlobalAir 3 anuncios. Airframes 1980s abaixo de ~US$1.6M (SimpleFlying). Producao 1984-1990 (~283 unidades), fora de linha, mercado de usado fino. Curva por safra INTERPOLADA na idade a partir da faixa observada (sem serie Aircraft Bluebook por ano capturada para o 300; n_listings=0 marca isso). DOC variavel ~US$1.300-1.500/h; total ~US$3.370/h @450h/US$9 fuel (Aircraft Cost Calculator / AviaCost). Charter varejo a partir de ~US$4.150/h (Paramount). Pesquisa via WebSearch em 2026-07-12.
- Controller.com - King Air 300 for sale, WebSearch: 8-9 anuncios; faixa US$1.7M-2.575M; atuais US$1.795M-2.295M
- GlobalAir - King Air 300 for sale, WebSearch: 3 anuncios (inclui cota fracionada; asking ate ~US$2.3M)
- SimpleFlying - Cost of a Beechcraft King Air in 2025, WebSearch: media pre-owned ~US$1.8M; 1980s abaixo de ~US$1.6M
- AvBuyer - Beechcraft King Air 300 for sale, WebSearch: pagina de anuncios do modelo (turboprops)
- Aircraft Cost Calculator - King Air 300, WebSearch: DOC variavel ~US$1.300-1.500/h; total ~US$3.370/h @450h/US$9 fuel
- AviaCost - King Air 300 operating cost, WebSearch: total horario ~US$1.700-1.950/h direto; fixos anuais adicionais
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
03 de set de 1983
Cert. FAA
24 de jan de 1984
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
247
Super King Air 300 (Model 300), antecessor de fuselagem curta do 350/B300. ~247 unidades, 1984-1990.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 538,9 gal
- Razão de subida
- 2.844 ft/min
- Distância de pouso
- 2.480 ft
Cabine e conforto
Specs detalhadas pendentes
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
Specs detalhadas pendentes
Dimensões externas
- Comprimento total
- 13,36 m
- Envergadura
- 16,61 m
- Altura
- 4,37 m
- Área da asa
- 28,15 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.008 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 6.350 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.208 kg
- Capacidade de combustível
- 2.040 L
- Capacidade de combustível
- 3.652 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o King Air 300 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.260m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.260m
turboélice: a norma não acrescenta
Decolagem ou BFL, manual
1.204m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 289 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 289 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o King Air 300 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
8 lugares típico (inclui o piloto) · 13 máx
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,08 m
Largura
1,37 m
Altura
1,45 m
Volume
—
Bagagem
—
Histórico
- 1983Primeiro voo
- 1984Certificação FAA
- 1990Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft King Air 300?
O Beechcraft King Air 300 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.8M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Beechcraft King Air 300?
O alcance máximo é de 1570 nm (1.570 NM · 2.908 km).
Qual a velocidade do Beechcraft King Air 300?
A velocidade de cruzeiro é de 320 kt, o equivalente a 593 km/h.
Quantos passageiros o Beechcraft King Air 300 leva?
O Beechcraft King Air 300 tem 13 lugares no total, contando o assento do piloto: até 11 passageiros.
Quantos Beechcraft King Air 300 há no Brasil?
Há 14 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
Quem opera o Beechcraft King Air 300 no Brasil?
10 operadores distintos operam 10 unidades do Beechcraft King Air 300 no RAB-ANAC: 10 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e DF (dados de 21/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft King Air 300 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.360 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.621 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 295.480 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.