King Air C90: o turboélice executivo mais longevo da história
O King Air C90 está em produção contínua desde 1971 (versão original) — 50+ anos sem interrupção. Passou por evoluções C90A, C90B, C90GT, C90GTi, C90GTx (2010, com avionics Pro Line 21), com mais de 7.500 unidades acumuladas da família King Air entregues mundialmente.
King Air C90 (Beechcraft, 1971-2006, todas variantes A/B/C/SE) — frota BR estimada 20-40 unidades operacionais, perfil charter regional + agronegócio + escola corporate. Aeronaves 30-50 anos hoje.
Motor PT6A-21/-135 twin, 5-7 pax. Aviônica original analógica + retrofits Garmin G500/600 são comuns. Mercado pre-owned: US$ 600k-1.5M dependendo de programa de motor e horas. Compete com Piper Cheyenne pre-owned mesmo segmento.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Pista de terra/grama: turboélice que pousa onde jato não pousa
O C90 opera em pistas de terra e grama (com restrições) e exige apenas ~750 m de pavimento — capacidade que o torna a aeronave executiva de escolha para fazendas no MT, MS, GO e operações remotas em mineração e petróleo no Brasil.
Beechcraft POH C90GTx
Custo operacional ~USD 800-1.200/h: porta de entrada executiva
Com motores PT6A-135A e plataforma simples, o C90 opera por USD 800-1.200/h direto — abaixo da maioria dos jatos VLJ e bem dentro do budget de empresas e produtores rurais que voam 200-400h/ano.
Conklin & de Decker / AOPA
Limitações
Pressurização limitada e velocidade Mach 0.45
Com cruise de ~270 kt (Mach 0.45) e pressurização equivalente a 5.500 ft no FL250 (vs FL410 dos jatos), o C90 é genuinamente lento e não atinge altitudes acima do tempo. Em rotas longas (4h+) o ganho de tempo de jato é dramático.
Aproximação VFR a Aeródromo de Caratinga. Aeronave colidiu com cabo de alta tensão de 69kV da CEMIG a 4,63km da cabeceira (esperado 1,8km). Avaliação inadequada do piloto na aproximação. Linha estava fora da Zona de Proteção de Aeródromo.
Collins Pro Line 21 (C90GTx) / Garmin G1000NXi (retrofit)
Piloto automático
Sim
Fabricante aviônica
Collins
Weather radar
Sim
Custos operacionais
Fonte de dados
Aircraft Bluebook + Conklin 2024
Combustível
US$ 480/h
Última atualização
2.024
Motores (reserva)
US$ 200/h
Custo operacional total (DOC)
US$ 1.050/h
Seguro
US$ 18.000/ano
Outros custos
US$ 50/h
Salário tripulação
US$ 180.000/ano
Manutenção
US$ 320/h
Preço de referência combustível
US$ 6/gal
Hangar
US$ 30.000/ano
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
4.377
Curiosidades
Utilizado por ANAC, Polícia Federal e governos estaduais brasileiros
O C90/B200 é a aeronave mais comum em frotas oficiais no Brasil: ANAC, PF, PRF, Forças Armadas, e governos estaduais (SP, MG, BA, PE) operam dezenas de unidades em missões de inspeção, transporte e busca.
Aproximação VFR ao aeródromo de Paraty (SDTK) em condições de chuva forte. Tripulação prosseguiu abaixo dos mínimos visuais; impacto na água da Baía de Paraty. Erro de planejamento + meteorologia adversa.
