Bombardier Learjet 31
LJ31Light JetDescontinuada1991–2003
Range
1.251 NM · 2.317 km
MTOW
7.031 kg
Cruzeiro
456 kt · 845 km/h
Mach ≈0,79
Assentos
8
até 8 passageiros
Preço usado
US$ 850.000
O Bombardier Learjet 31 é um light jet produzido entre 1991 e 2003. Tem alcance de 1251 nm, velocidade de cruzeiro de 456 kt (845 km/h), Mach 0,79, até 8 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 850.000. No Brasil há 14 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 4 aeronaves desta família à venda, em 4 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 22/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 03/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
4 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 9 fontes · 04/06/2026
US$ 850.0 milR$ 4.4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.3%/ano−55% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 600.0 mil
safra 1991
Melhor custo-benefício
US$ 850.0 mil
safra 1996
Topo de faixa
US$ 1.1 mi
safra 2003
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 499.0 mil
R$ 2.6 mi
Mediana
US$ 850.0 mil
R$ 4.4 mi
Máximo
US$ 1.4 mi
R$ 7.4 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.6%/ano·1991→2003
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
12 de 13 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,19 a ×1,42 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 594.0 mil – 1.8 mi
R$ 3.0 mi – 9.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 663.8 mil – 2.1 mi
R$ 3.4 mi – 10.5 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.6 mil/h
R$ 13.3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 393.7 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.2 mil – 4.0 mil/h
R$ 16.4 mil – 20.5 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3.5 mil – 4.5 mil/h
R$ 17.9 mil – 23.0 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo US$3.200-4.000/h consolidado de multiplos operadores (Mercury Jets, Stratos, Paramount, Monarch ~US$3.200-3.800; media ~US$3.250). BR: operadora Lider Aviacao lista o Learjet 31A em fretamento (sem tarifa publicada); estimativa BR US$3.500-4.500/h por previo over US menor escala/combustivel local, nao publicado, derivado.
Como lemos esse preço · 9 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned light jet, descontinuado (prod 1990-2003, base 31 1990-91 e 31A/ER ate 2003). Faixa de asking real US$499k (1992, GlobalAir/AvBuyer) a US$1,45M (Guardian Jet high / AvBuyer top). Mediana ~US$850k ancorada na media de mercado Controller (~US$870k) e no centro da faixa de asking; planephd PAPI estimate US$539k para baixa hora. by_year via Aircraft Bluebook citado em AvBuyer (1991, 1999-2003 reais) e Guardian Jet (faixa 1992-2002); anos intermediarios 1992-1998 ancorados na curva linear ~US$50k/ano (n_listings:0). DOC variavel/hora ~US$2.300 (faixa US$1.774 planephd owner-op a US$3.362 aviacost/aircraftcostcalculator). Fontes acessadas 2026-06-04.
- AvBuyer - Bombardier Learjet 31A for sale, WebFetch 2026-06-04; Aircraft Bluebook por ano 1999-2003 (US$0,95M-1,15M); faixa de mercado US$499k-1,4M, 23 a venda globalmente
- AvBuyer - Bombardier Learjet 31 (base) for sale, WebFetch 2026-06-04; Aircraft Bluebook 1988 US$0,45M / 1989 US$0,50M / 1990 US$0,55M / 1991 US$0,60M; 27 em operacao
- Guardian Jet - Learjet 31A brochure, WebFetch 2026-06-04; ask price range US$830k-1,45M, model years 1992-2002, 16 a venda (8% da frota)
- GlobalAir - Learjet 31A for sale, WebFetch 2026-06-04; 1992 SN064 asking US$499.000; demais 'please call'
- planephd - Learjet 31A valuation & operating cost, WebFetch 2026-06-04; PAPI price US$539.419 (mar/2026); variavel US$1.773,91/h (owner-op 241h); fixo anual US$261.879
- AviaCost / Aircraft Cost Calculator - Learjet 31A, WebFetch 2026-06-04; variavel US$3.362/h, fixo anual US$380.300, orcamento total US$1,47M @325h/ano
- Controller.com - Learjet 31A listings, via WebSearch 2026-06-04 (pagina 403 no fetch direto); media de mercado citada ~US$870k, faixa US$499k-1,395M
- AeronavesAvenda (BR) - Learjet 31A 1998, WebFetch 2026-06-04; asking US$1.280.000, 2.417h, venda suspensa
- FlightMarket (BR) - Learjet 31, via WebSearch 2026-06-04; 31A ER 1999 (3.240h) asking US$1.400.000
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
11 de mai de 1987
Cert. FAA
12 de ago de 1988
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
38
O Learjet 31 é um jato leve biturbina produzido pela Bombardier entre 1991 e 2003, com código ICAO LJ31. Leva 6 passageiros em configuração típica e até 8 no máximo, voa a 456 kt de velocidade de cruzeiro, tem teto operacional de 51.000 ft e alcance de 1.251 nm, o que o posiciona em pernas curtas e médias. O peso máximo de decolagem é de 7.031 kg. Por ser um modelo fora de linha, a avaliação de compra no Brasil passa menos pela ficha de desempenho e mais pelo histórico de manutenção, pelas horas dos dois motores e pela disponibilidade de peças.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 614,5 gal
- Distância de pouso
- 2.549 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Forward
- Volume da cabine
- 7,59 m³
Aviônica e motores
- Painel de voo
- Analogico (original)
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/706/LEARJET-31A-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/72/Learjet+31A · https://flycraft.com/aircraft/bombardier-learjet-31a · https://jetadvisors.com/jet/learjet-31/ · https://flycraft.com/articles/bombardier-learjet-31-ownership-operating-costs
- Última atualização
- 2026
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,83 m
- Envergadura
- 13,36 m
- Altura
- 3,73 m
- Área da asa
- 24,57 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.471 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 7.031 kg
- Capacidade de combustível
- 2.326 L
- Capacidade de combustível
- 4.164 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Learjet 31 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.295m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.489m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.158m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 279 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 207 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Learjet 31 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 passageiros típico · 8 máxClub 42 dianteiros
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,94 m
Largura
1,5 m
Altura
1,32 m
Volume
7,59 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1987Primeiro voo
- 1988Certificação FAA
- 2003Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variant base 31.
Learjet 31 (1991, predecessor 31A). Frota BR mínima. Mercado pre-owned: US$ 500k-1.2M.
14 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Learjet 31?
O Bombardier Learjet 31 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 850.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Learjet 31?
O alcance máximo é de 1251 nm (1.251 NM · 2.317 km).
Qual a velocidade do Bombardier Learjet 31?
A velocidade de cruzeiro é de 456 kt, o equivalente a 845 km/h, ou Mach 0,79.
Quantos passageiros o Bombardier Learjet 31 leva?
O Bombardier Learjet 31 leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Learjet 31 há no Brasil?
Há 14 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 22/09/2026).
Quem opera o Bombardier Learjet 31 no Brasil?
12 operadores distintos operam 14 unidades do Bombardier Learjet 31 no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 9 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e RJ (dados de 22/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Learjet 31 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.584 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.600 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 393.725 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.