Lancado em 2002 com primeira entrega em janeiro de 2004, o Lear 40 substituiu o Learjet 31A como o light jet de entrada da Bombardier. Compartilha 95% da estrutura com o Lear 45, exceto pela fuselagem encurtada em 61cm — uma estrategia de plataforma comum que reduziu custos de desenvolvimento e certificacao em mais de 60%.
A variante XR introduzida em outubro de 2005 trouxe motores TFE731-20AR (vs -20BR) com FADEC mais agressivo, MTOW aumentado de 9.480kg para 9.752kg e melhor performance em hot-and-high. Range subiu de 1.737nm para 1.785nm e a temperatura ambiente operacional tolerada subiu para ISA+22.
Learjet 40XR (light jet, 2005-2012) é o sucessor do 31 com aviônica Pro Line 21. Frota BR estimada 1-3 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 1.5-3M.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Type rating compartilhado com Lear 45/70/75
Pilotos com type rating LR-Lear-45 podem operar o Lear 40, 45, 70 e 75 com differences training minimo (8-16h). Isso simplifica a logistica de pilotos para frotas mistas e e atrativo para charter brokers BR que rotacionam tripulacao entre aeronaves.
O Lear 40 XR voa em FL510 (51.000 pes), acima do trafego comercial regular (FL370-FL410) e da maioria das tempestades convectivas tropicais. Combinado com pressurizacao 9,4 PSI, a cabine permanece a 8.000 pes mesmo no teto operacional — um diferencial sobre concorrentes como Citation CJ3 (FL450) e Beechjet 400A (FL450).
Limitações
Cabine sem stand-up vs concorrencia midsize
Cabine de 1,50m de altura nao permite stand-up — passageiros precisam ficar curvados ou sentados. Para voos acima de 3 horas, esse e um ponto fraco frente a midsize jets como Hawker 800XP (1,78m) e Citation Excel (1,73m), e ate frente ao Phenom 300 (1,52m com piso plano).
6 passageiros tipico em double club seating · 7 maximo
Cabin Height M
2
Cabin Length M
5
Stand Up Cabin
Não
Pressurização diferencial
9,4 psi
Baggage Capacity Cuft
50
Aviônica e motores
Fms
Universal UNS-1Esp dual
Tcas
II (Change 7.1)
Egpws
Honeywell Mark V
Cockpit
Honeywell Primus 1000 (4 telas CRT)
Ads B Out
Sim
Autopilot
Honeywell Primus 1000 integrated
Weather Radar
Honeywell RDR-2000
Custos operacionais
Fuel Burn Gph
195
Annual Fixed Usd
290.000
Hourly Operating Usd
2.400
Engine Overhaul Cost Usd
380.000
Current Market Price Usd Low
2.800.000
Engine Overhaul Period Hours
5.000
Current Market Price Usd High
5.500.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
9.707
Vendas modestas — apenas 80 unidades XR
Producao total da familia Lear 40 (incluindo XR) ficou em torno de 165 unidades, com cerca de 80 sendo XR. Comparado ao Lear 45 XR (mais de 400 unidades XR) e ao concorrente Phenom 300 (mais de 700 unidades), o 40 XR teve adocao modesta — operadores preferiam pagar pelo Lear 45 maior pela diferenca de preco pequena (cerca de 12%).
Primeira Lear com fuselagem completamente nova em 7 anos
O Lear 40 (derivado do 45 de 1995) foi a primeira plataforma totalmente nova da Lear desde o proprio 45 — um intervalo grande para a marca historicamente prolifica. A Bombardier optou por capitalizar a plataforma 45 com variantes (40, 75) ao inves de novos cleansheets, estrategia que gerou criticas no mercado por falta de inovacao.
