E135O Embraer Legacy 650 E é um large produzido entre 2010 e 2020. Preço: o Embraer Legacy 650 E saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 15,5 mi (R$ 85,5 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 3900 nm, velocidade de cruzeiro de 452 kt (837 km/h), Mach 0,80, até 14 passageiros. No Brasil há 12 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 8 aeronaves desta família à venda, em 13 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).
Índice ≈ ×1,06 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 3 de 8 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Legacy 650 E? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Legacy 650 é o jato executivo de categoria large da Embraer, construído sobre a plataforma do ERJ 135 (código ICAO E135) e produzido entre 2010 e 2020. Voa 3.900 nm com velocidade de cruzeiro de 452 kt, teto operacional de 41.000 pés e peso máximo de decolagem de 24.300 kg, acomodando 13 passageiros na configuração típica e até 14 no máximo. O preço de referência de novo era de US$ 26 milhões. Para quem compra ou opera no Brasil, pesam dois pontos: a rede de suporte da própria Embraer no país e o fim da produção em 2020, que concentra a oferta no mercado de usados.
Quanto de pista o Legacy 650 E precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 108 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 108 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Anunciado na NBAA-BACE de outubro de 2009 e certificado pela ANAC em 2010 e pela FAA em 2011, o Legacy 650 foi posicionado como upgrade do Legacy 600 mantendo fuselagem mas saltando categoria de range (3.900 nm vs. 3.250 nm). EIS comercial em fevereiro de 2011 com primeiro entregue ao Bryant Realty Group nos EUA. Estratégia: oferecer alternativa large jet com 3.900 nm a preço significativamente abaixo de Falcon 2000 e Challenger 605 concorrentes.
Lançado pela Embraer em outubro de 2009 (NBAA-BACE) e certificado pela ANAC em 2010 e pela FAA em 2011. Motores Rolls-Royce AE 3007A2 mais potentes adicionam ~500 NM ao range vs Legacy 600.
Em 2016 a Embraer lançou o Legacy 650E com pacote de garantia estendida de 10 anos/10.000 horas, incluído no nome do catálogo Jet Tracker.
Produção em São José dos Campos de 2010 a aproximadamente 2020, com cerca de 100 unidades entregues globalmente, volume baixo vs. Legacy 600 (177 unidades segundo dados JETNET) reflete competição mais acirrada do segmento large no período. Descontinuado quando Embraer migrou foco para Praetor 600 (clean-sheet super-midsize 4.018 nm) em 2019. Owners notáveis incluem Jackie Chan e múltiplas frotas charter Oriente Médio (Air Hamburg, NetJets Europe).
O Embraer Legacy 650 é um jato executivo de cabine grande, para até 14 passageiros e 3.900 nm de alcance, fabricado entre 2010 e 2020. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Esta ficha cobre o Legacy 650 e a versão 650E. A Embraer apresentou o 650E em 31/10/2016, com entrada em serviço prevista para 2017, preço de tabela de US$ 25,9 milhões e garantia de 10 anos ou 10.000 horas de voo. A versão trouxe autothrottle de série e sistema de visão sintética.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Range de 3.900 nm com NBAA IFR reservas é o salto principal vs. Legacy 600 (3.250 nm). Permite missões críticas para mercados latino-americano e europeu sem escala: Sao Paulo-Miami (3.700 nm), London-Dubai (3.000 nm), Hong Kong-Mumbai (2.800 nm), Sao Paulo-Lisboa (4.350 nm tangencia limite). Para owners brasileiros, eliminação da escala em Belém ou Caracas em rotas EUA reduz tempo de voo em 90+ minutos.
Upgrade dos motores Rolls-Royce AE3007A1E (7.987 lbf) para AE3007A2 (9.020 lbf) entrega 13% mais thrust. Mesma família dos ERJ commercial mas com fan e HP turbine refinados, permitindo MTOW maior (24.300 kg vs. 22.500 kg do 600) sem comprometer balanced field length. FADEC dual-channel mantido. TBO de 6.000 horas idêntico, único item a melhorar vs. concorrentes.
Winglets blended de 1,5 m de altura adicionados ao Legacy 650 entregam ~4% redução de drag em cruise vs. wingtips planas do Legacy 600 (que tinham winglet menor de 0,5 m). Compounded sobre 8 horas de voo nonstop, isso traduz em ~5-7% mais range para mesmo fuel, boa parte dos 650 nm extras vs. Legacy 600 vem desta otimização aerodinâmica + 1.800 lb de fuel adicional.
Bagageiro pressurizado e acessível em voo de 286 ft³ é dos maiores do segmento large (vs. 240 ft³ Legacy 600, 165 ft³ Falcon 2000, 115 ft³ Challenger 605). Crítico para missões longas com grupos grandes, equipment de golf, ski ou business cargo. Acesso interno em voo permite reposicionar bagagem em rotas longas, diferencial herdado da plataforma ERJ commercial.
Único na categoria super-midsize com 3 zonas distintas (club, conferência e lounge/divan), derivação do ERJ-135 oferece comprimento de cabine de 12,98m.
Mach 0.78 de long-range cruise, abaixo de Challenger 350 (M 0.80) e Citation Latitude. Origem ERJ-135 prioriza eficiência sobre velocidade.
Fuselagem derivada do ERJ-135 (jato regional comercial), explica robustez estrutural e a única configuração 'duas asas baixas + T-tail' incomum na categoria.
9 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
O Embraer Legacy 650 E saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 15,5 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 85,5 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
O alcance máximo é de 3900 nm (3.900 NM · 7.223 km).
A velocidade de cruzeiro é de 452 kt, o equivalente a 837 km/h, ou Mach 0,80.
O Embraer Legacy 650 E leva até 14 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 12 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
11 operadores distintos operam 11 unidades do Embraer Legacy 650 E no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 8 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e GO (dados de 06/11/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 8.756 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 4.656 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 820.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Embraer Legacy 650 é um jato executivo de cabine grande, para até 14 passageiros e 3.900 nm de alcance, fabricado entre 2010 e 2020. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.