A139O Leonardo AW139 é um helicóptero heavy turbine em produção desde 2003. Preço: um Leonardo AW139 novo parte de US$ 14,5 mi (R$ 80,0 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 7,0 mi (R$ 38,6 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 573 nm, velocidade de cruzeiro de 165 kt (306 km/h), até 15 passageiros. No Brasil há 81 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 43 aeronaves desta família à venda, em 48 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Índice ≈ ×1,09 a ×1,33 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 5 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um AW139? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O AW139 é um helicóptero de turbina pesada da Leonardo Helicopters, em produção desde 2003, com alcance de 573 nm e velocidade de cruzeiro de 165 kt. A cabine leva 12 passageiros em configuração típica e chega a 15 assentos, com peso máximo de decolagem de 6800 kg e teto operacional de 20000 ft. No Brasil o tipo é usado em transporte executivo, apoio a plataformas offshore e missões de resgate. Nesta página você consulta a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no país, com operadores e matrículas.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Originalmente desenvolvido como AB139 pela joint venture Bell/Agusta, o programa virou exclusivo da AgustaWestland (depois Leonardo) em 2005 e foi certificado em 2003. Em 2025 acumula mais de 1.250 entregas globais, referência absoluta em medium-twin para offshore, EMS e VIP.
O AW139 ultrapassou 1.250 unidades entregues e já somava 3 milhões de horas de voo cumulativas em 2021, feito que o coloca como medium-twin mais bem-sucedido comercialmente do século XXI, à frente do Sikorsky S-76D e do Bell 412EPI.
O Leonardo AW139 é um helicóptero biturbina de grande porte para até 15 passageiros, com 573 nm de alcance e cruzeiro de 165 kt, em produção desde 2003. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.R.006, edição de 24/06/2026), o AW139 (antes AB139) foi certificado pela autoridade italiana ENAC em 18/06/2003 e pela EASA em 28/09/2003, na categoria de helicóptero grande, Categoria A e B. A ficha descreve rotor principal totalmente articulado de cinco pás, rotor de cauda de quatro pás e dois motores Pratt & Whitney Canada PT6C-67C ou PT6C-67C1, com até 15 passageiros e peso máximo de decolagem de 6.400 kg, que sobe para 6.800 kg ou 7.000 kg com kits aprovados.
A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
O AW139 atinge requisitos Cat A (operação com falha de motor crítico) em MTOW pleno, performance que o tornou padrão de fato para operações offshore (FAB, óleo&gás, EMS) onde a redundância é exigida regulatoriamente.
Com até 15 PAX em configuração offshore (alta densidade) ou 6-8 em VIP corporativo, o AW139 oferece a maior cabine certificada do segmento medium-twin, diferencial decisivo em transporte de equipes para plataformas Petrobras.
O AW139 opera entre USD 3.500-4.500/h direto, caro para missão corporativa de translado urbano onde Bell 429 ou H145 entregam capacidade similar a custo menor. Posicionado para missões offshore/EMS/VIP intensivas.
O AW139 é operado em frotas presidenciais de Itália e Reino Unido (versão AW139M). Status comparável apenas ao Sikorsky S-92 em prestígio governamental.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
FUMAÇA NA CABINE
PERDA DE COMPONENTE EM VOO
COM PÁRA-BRISAS / JANELA / PORTA
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PERDA DE COMPONENTE EM VOO
23 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PR-AEHPR-EFXPR-HFVPR-JHCPR-JHIPR-MLLPR-NLNPR-OHXPR-OODPR-OTHPR-PMSPR-WSGPS-ARZPS-BTBPS-BTCPS-BTFPS-BTHPS-BTKPS-BTLPS-BTPPS-CDTPS-CDVPS-LSC
A referência de catálogo para um Leonardo AW139 novo é US$ 14,5 mi, sem tabela de fábrica verificada. No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Em reais, cerca de R$ 80,0 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
O alcance máximo é de 573 nm (573 NM · 1.061 km).
A velocidade de cruzeiro é de 165 kt, o equivalente a 306 km/h.
O Leonardo AW139 leva até 15 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 81 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 07/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
7 operadores distintos operam 77 unidades do Leonardo AW139 no RAB-ANAC: 76 em táxi aéreo (RBAC 135) e 1 em operação privada (RBAC 91), com concentração em RJ, MG e CE (dados de 07/11/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade de órgão público (polícia, bombeiros ou governo). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.122 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 3.000 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 624.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Leonardo AW139 é um helicóptero biturbina de grande porte para até 15 passageiros, com 573 nm de alcance e cruzeiro de 165 kt, em produção desde 2003. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.