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Foto: Airwolfhound · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
Leonardo Helicopters

Leonardo AW189

A189
Helicóptero Heavy Turbine✓ em produção2014 atual
Range
563 NM · 1.043 km
MTOW
8.600 kg
Cruzeiro
159 kt · 294 km/h
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço novo
US$ 17,5 mi
Referência de catálogo, sem data de pesquisa

O Leonardo AW189 é um helicóptero heavy turbine em produção desde 2014. Preço: um Leonardo AW189 novo parte de US$ 17,5 mi (R$ 96,6 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 11,0 mi (R$ 60,7 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 563 nm, velocidade de cruzeiro de 159 kt (294 km/h), até 19 passageiros. No Brasil há 14 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 5 aeronaves desta família à venda, em 5 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados5 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 11,0 miR$ 60,7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6,9%/ano+80% vs mediana Helicóptero Heavy Turbine
Entrada
US$ 8,5 mi
safra 2015
Melhor custo-benefício
US$ 11,0 mi
safra 2018
Topo de faixa
US$ 14,0 mi
safra 2022
Usado vs novo
−37%
catálogo US$ 17,5 mi
Mínimo
US$ 8,0 mi
R$ 44,1 mi
Mediana
US$ 11,0 mi
R$ 60,7 mi
Máximo
US$ 17,0 mi
R$ 93,8 mi
Novo · referência de catálogoem produçãoUS$ 17,5 mi · R$ 96,6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.4%/ano·2015→2022
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,08 a ×1,33 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada
US$ 8,6 mi – 19,2 mi
R$ 47,7 mi – 106,0 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 10,0 mi – 22,6 mi
R$ 55,2 mi – 124,6 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4,1 mil/h
R$ 22,5 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 733,0 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 7,7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 5,0 mil – 8,0 mil/h
R$ 27,6 mil – 44,1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 6,0 mil – 9,0 mil/h
R$ 33,1 mil – 49,7 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. Nenhuma das 3 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um AW189? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
21 de dez de 2011
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
21 de jul de 2014
Unidades produzidas
—

O AW189 é o helicóptero de turbina pesada da Leonardo Helicopters, em produção desde 2014 e empregado em transporte offshore, busca e salvamento e transporte executivo. As especificações publicadas indicam 563 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 159 kt, teto de 15500 ft e peso máximo de decolagem de 8600 kg, com 16 passageiros na configuração típica e até 19 assentos. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo por hora de voo e a frota registrada no Brasil, com operadores e matrículas.

Specs detalhadas

Performance

Motores
2x General Electric CT7-2E1 turboeixos com FADEC dual-channel
Tipo de motor
Twin-turbine 2.000 shp cada
Velocidade máxima
167 kt
Peso vazio
4.900 kg
Autonomia
5 h
Combustível
2.300 L
Combustível
607,6 gal
Pás do rotor principal
5
Razão de subida
1.500 ft/min
Teto de serviço
19.000 ft
Teto em pairado (IGE)
9.700 ft
Teto em pairado (OGE)
7.000 ft
Diâmetro do rotor principal
14,6 m

Cabine e conforto

Portas
2 portas frontais + sliding doors traseiras + clamshell traseira
Assentos
19
Ar-condicionado opcional
Sim
Configuração
19 lugares offshore (1+1+17) ou 12 PAX VIP corporate em poltronas executivas
Configuração típica
Vip 8
Carga útil
3.700 kg
Atenuação de ruído
Cabine quieta, rotor 5-pás soft-in-plane reduz vibração 30% vs. AW139
Compartimento de bagagem
90 cu ft

Aviônica e motores

FMS
Honeywell Primus Epic FMS dual
Cockpit
Honeywell Primus Epic Phase 8 glass cockpit (4 telas)
Piloto automático
Honeywell 4-eixos com SAS, auto-hover, auto-recovery, auto-deck-coupled landing (offshore)
Painel de voo
Honeywell Primus Epic
Transponder
Honeywell TPA-100 com ADS-B Out/In
Certificada IFR
IFR dual-pilot certificado de fábrica + Cat A operations + auto-deck-coupled offshore
Weather radar
Honeywell Primus 700/RDR-7000
Synthetic vision
Sim

Custos operacionais

Fonte de dados
FlightGlobal (2017), Leonardo Helicopters cuts fuel-burn figure for AW189 (~440 kg/h ≈ 145 gph @ 80% torque) · Conklin & de Decker, Leonardo Helicopters AW189 operating costs & specs · Aircraft Cost Calculator / Conklin & de Decker, Leonardo AW139 super-medium twin (class anchor, ~$5,306/h @300h) · GE Aerospace, CT7-2E1 MCPH / TrueChoice engine program (AW189 service agreements, 500k+ fleet flight hours) · Lobo Leasing, Leonardo AW189 helicopter file (list ~$17M; Leonardo FCP airframe support; Safran APU PBH) · Wikipedia / Leonardo, AW189 specs (2× GE CT7-2E1, MTOW 8,300 kg, 19 pax, cruise 144–150 kt, APU with 12-yr TBO)
Consumo de combustível
150 gal/h
Última atualização
2026
Intervalo de revisão do rotor
5.000 h
Preço de mercado (mínimo)
US$ 14.000.000
Intervalo de revisão do motor
5.000 h
Preço de mercado (máximo)
US$ 22.000.000

Dimensões externas

Comprimento total
17,57 m
Envergadura
14,6 m
Altura
5,07 m

Pesos & combustível

Peso máximo de decolagem (MTOW)
8.600 kg
Capacidade de combustível
2.300 L
Capacidade de combustível
4.117 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona16 passageiros típico · 19 máxVIP 8 lug.

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

— × 2,43 m
Planta esquemática (escala aproximada)
Comprimento
—
Largura
2,43 m
Altura
—
Volume
—
Bagagem
—

Histórico

  1. 2011Primeiro voo
  2. 2014 - Lançado em 2014 como evolução do AW139 para offshore long-range

    AgustaWestland (depois Leonardo Helicopters em 2017) certificou o AW189 em fevereiro de 2014, design clean-sheet posicionado como evolução natural do AW139 para missões offshore long-range. AW139 atingiu MTOW 7.000 kg (limite EASA Performance Class 1 com 12 PAX); operadores offshore precisavam de capacidade superior para alcançar plataformas distantes (200+ nm). AW189 entrega MTOW 8.600 kg e 19 PAX. Plantas de produção em Vergiate (Itália) e Yeovil (Reino Unido, ex-Westland). Mais de 100 unidades produzidas.

    Leonardo Helicopters
  3. 2014Início de entregas

Frota Brasil

16 matrículas no RAB (todas as situações)

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Concorrente direto do Sikorsky S-92 e H225 em offshore

AW189 disputa o mercado offshore Petrobras, North Sea (Bristow, CHC, Babcock), Gulf of Mexico e Mar do Norte com Sikorsky S-92 e Airbus H225. Características decisivas: 19 PAX (vs. 19 do S-92, 19 do H225), velocidade 156 KTAS (vs. 145 do S-92, 142 do H225), range 471 nm (vs. 539 do S-92), hot/high competitivo. AW189 ganhou contratos significativos em offshore brasileiro pós-2014 (Petrobras tier 2/3) e North Sea, especialmente após problemas com gearbox H225 que limitaram seu mercado.

Auto-deck-coupled landing, automação avançada offshore

AW189 oferece sistema auto-deck-coupled landing, autopilot identifica plataforma offshore, alinha helicóptero com vento e movimento da plataforma, executa hover automatizado e finaliza pouso com mínima intervenção piloto. Tecnologia crítica em condições adversas (mar agitado, weather marginal, plataformas instáveis). Único helicóptero certificado para deck-coupled approach automatizado em 2024, diferencial sobre S-92 e H225. Reduz workload de piloto em 50%+ em missões offshore noturnas IFR.

TBO de 5.000 horas, mais alto da categoria super-medium

Motor General Electric CT7-2E1 do AW189 tem TBO de 5.000 horas, mais alto da categoria super-medium (S-92 GE CT7-8A4: 4.000h, H225 Makila 2A1: 4.000h). Combined com main gearbox 5.000 horas + rotor 5.000 horas, AW189 tem custos diretos de manutenção 15-20% inferiores. Para operadores offshore que voam 1.500-2.000 horas/aircraft/ano, TBO superior se traduz em USD 1-2M de economia em ciclo de 10 anos. ROI competitivo decisivo.

Limitações

Hot/high inferior ao H225, hover OGE 7.000 ft vs. 9.500 ft

AW189 tem hover OGE de 7.000 ft com MTOW completo, performance hot/high inferior ao Airbus H225 (9.500 ft) e similar ao S-92 (7.000 ft). Para operações offshore em altitudes elevadas (Andes peruanos, Mar Cáspio em verão) o H225 leva vantagem. Em offshore brasileiro/North Sea/Gulf (low altitude) AW189 não tem desvantagem prática. AW189 também tem range 471 nm (vs. 539 do S-92), fica em segundo lugar em algumas missões long-range.

Curiosidades

Líder Aviação opera AW189 em offshore Petrobras

No Brasil, Líder Aviação adquiriu frota AW189 em 2017-2019 para contratos offshore Petrobras pós Rota 3 (entrada de novos super-mediums no mercado). Frota brasileira AW189 ativa em 2024 ~10 unidades, operando em Bacia de Santos, Bacia de Campos e Bacia do Espírito Santo. Concorrentes Helibras (H225M) e Bristow Brasil (S-92) também operam em mesmos contratos. AW189 entrou no Brasil para diversificar frota, gerou demanda por treinamento e MRO especializado em Leonardo.

Líder Aviação

Matrículas no Brasil

1 aeronave operacional com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PS-BTY

Perguntas frequentes

Quanto custa um Leonardo AW189?

A referência de catálogo para um Leonardo AW189 novo é US$ 17,5 mi, sem tabela de fábrica verificada. No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Em reais, cerca de R$ 96,6 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Leonardo AW189?

O alcance máximo é de 563 nm (563 NM · 1.043 km).

Qual a velocidade do Leonardo AW189?

A velocidade de cruzeiro é de 159 kt, o equivalente a 294 km/h.

Quantos passageiros o Leonardo AW189 leva?

O Leonardo AW189 leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.

Quantos Leonardo AW189 há no Brasil?

Há 14 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 07/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.

Quem opera o Leonardo AW189 no Brasil?

2 operadores distintos operam 8 unidades do Leonardo AW189 no RAB-ANAC: 8 em táxi aéreo (RBAC 135), com concentração em RJ (dados de 07/11/2026). Outras 6 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Leonardo AW189 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.745 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 4.080 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 733.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.