E190O Embraer Lineage 1000 E é um large produzido entre 2009 e 2020. Tem alcance de 4600 nm, velocidade de cruzeiro de 462 kt (856 km/h), Mach 0,82, até 19 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 33.0M. Hoje há 3 aeronaves desta família à venda, em 4 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Índice ≈ ×1,06 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World ~US$11.000-14.850/h (aircharteradvisors.com ~US$11k; paramountbusinessjets.com US$14.850/h média; faixas de mercado US$12.5-14k). BR: sem tarifa horária publicada por modelo para o Lineage 1000 (frota brasileira mínima); Flapper publica apenas faixas gerais (trecho curto a partir de ~R$40k, internacional >R$300k/perna), não US$/h deste modelo, br_usd_per_hour não disponível.
Pre-owned median ~US$33M (Simple Flying 2025 purchase-price guide; aviacost.com), faixa US$30-40M asking com low-hour/custom chegando a ~US$45M. Min ancorado em Aircraft Bluebook (via Simple Flying / Aviation Week) ~US$10-12M para 2009 high-time. Por safra: 2009 ~US$11M, 2013 ~US$20M (Bluebook Summer 2024), 2019/1000E ~US$31.5-36.5M (Bluebook retail used / Summer 2024). Mercado ilíquido: GlobalAir lista 1 unidade 2018 (4.150h, 'Please Call', mai/2026); maioria off-market. Produção encerrada ago/2020. doc/hora (custo variável direto) entre US$4.445 (calc Lineage 1000, fuel ~US$5.47/gal) e US$8.735 (aviacost 1000E, fuel maior); ponto US$6.500 reflete fuel realista ~626gal/h + manutenção/reservas de motor. Pesquisa 2026-06-04.
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Lineage 1000 é o jato executivo de grande porte da Embraer derivado do E190, produzido entre 2009 e 2020. Tem alcance de 4600 nm, velocidade de cruzeiro de 462 kt, teto de serviço de 41000 ft e peso máximo de decolagem de 53500 kg. A cabine comporta até 19 assentos, com layout típico de 13 lugares distribuídos em zonas. Nesta página você encontra a ficha técnica completa, o custo operacional estimado por hora de voo e as aeronaves do modelo registradas no Brasil.
Quanto de pista o Lineage 1000 E precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 76 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 76 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Apresentado oficialmente no Paris Air Show de 2007 como Embraer 190 Executive (renomeado Lineage 1000 antes da certificação) e certificado pela ANAC em janeiro de 2009. Primeira entrega comercial em maio de 2009 ao operador Al Jaber Aviation dos UAE. Posicionamento estratégico Embraer: oferecer alternativa bizliner mais acessível que ACJ (Airbus Corporate Jets) e BBJ (Boeing Business Jets), derivados de A320/737, usando plataforma E-190 menor.
Anunciado em 2006 e certificado em janeiro de 2009. Baseado na fuselagem do jato regional Embraer 190, primeira entrega ainda em 2009.
Em 2014 a Embraer lançou o Lineage 1000E com tanques auxiliares estendendo range para 4.600 NM, versão presente no catálogo Jet Tracker.
Produção em São José dos Campos de 2008 a aproximadamente 2020 totalizou apenas cerca de 25 unidades, volume bizarro-baixo refletindo nicho ultra-HNW e competição com ACJ/BBJ mais conhecidos. Versão E (Enhanced) lançada em 2014 trouxe 200 nm extras de range (4.700 nm), aviônica Primus Epic revisada com SVS e iluminação LED human-centric. Descontinuado em 2020 com pivô Embraer para Praetor, não há sucessor direto no portfólio.
Estimativa preliminar, VVIP BR-made.
O Lineage 1000 (variante VVIP do ERJ-190, 2009-2020, ~25 unidades produzidas) tem presença BR limitada mas relevante, estimativa de 2-4 aeronaves no Brasil, perfil ultra-VVIP / corporate flagship. Concentração SP.
É um dos maiores executive jets do mundo (cabine 4-zonas, 19 pax, ~80m³ de cabine), competindo no segmento "BBJ-like" (Boeing Business Jet) por uma fração do preço. Operadores típicos: UHNW individuais brasileiros que precisam de cabine fly-around-the-world e dispostos a pagar custos de operação large jet (~US$ 8k/h).
Mercado pre-owned: US$ 25-35M (2009-2020), descontado vs ACJ/BBJ pelo número limitado de operadores. Posicionamento de nicho, quando funciona, é insubstituível; quando não, cliente migra pra G650 ou Falcon 8X.
Cabine de 25,9 m de comprimento, 2,74 m de largura e 2,00 m de altura, fisicamente o maior business jet purpose-converted (de plataforma commercial) até o lançamento do Gulfstream G700 em 2024 (que tem 17,38 m). Volume de cabine total ~5,2x maior que um Gulfstream G650ER e 2,3x maior que um G700. Apenas BBJ Max 8 e ACJ319neo (derivados do Boeing 737 Max e Airbus A320neo) superam, mas são jets airliner-class, não purpose-built bizliner.
Cabine permite até 5 zonas distintas configuráveis: forward galley + lounge, club, dining/conference, mid-lounge/cinema com TV 60+" e aft master bedroom com cama queen real (não convertible), walk-in closet e bathroom com shower. Configurações VVIP típicas (Royal Family Saudi, owners HNW) incluem escritório executivo separado, sala de conferência para 8 pessoas e área de tripulação dedicada.
Lineage 1000 mantém estruturalmente a plataforma do Embraer 190 (regional jet de 100 lugares) com mesmas asas, motores GE CF34-10E e sistemas hidráulicos/elétricos. Modificações executivas: 3 fuel tanks adicionais (2 wing center, 1 belly aft) elevando capacity de 30.500 lb para 49.600 lb e range de 2.450 nm (E-190 commercial) para 4.500 nm. Interior, isolamento acústico, pressurização e galley são completamente reprojetados.
Volume de cabine de cerca de 84m³ (maior que ACJ319 e BBJ em volume útil) permite 5 zonas customizáveis incluindo cama master e chuveiro.
4.600 NM (1000E) cobre Brasil-Europa direto, mas fica abaixo de ACJ319neo (6.750 NM) e BBJ MAX 8, exige escala em São Paulo-Tóquio ou São Paulo-Singapura.
Owners notáveis Lineage 1000 incluem Jackie Chan (matrícula B-8222, cabine custom Eve Branson Foundation green livery), múltiplas Royal Families do Oriente Médio (Saudi Arabia, UAE, Qatar) e operators de governo. Used market 2024 reflete depreciação significativa: USD 18-30M para airframes 2010-2014 com 4.000-7.000 horas, vs. MSRP original USD 53M. Charter operators raramente operam pela complexidade logística (handling type-rated airliner crew), predominantemente owner-operated VVIP.
Frota global muito pequena (estimada em ~28-30 unidades entregues até 2020), produção encerrada com volume bem abaixo do projetado pela Embraer no lançamento.
O Embraer Lineage 1000 E saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 33.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 4600 nm (4.600 NM · 8.519 km).
A velocidade de cruzeiro é de 462 kt, o equivalente a 856 km/h, ou Mach 0,82.
O Embraer Lineage 1000 E leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 9.182 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 5.714 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.387.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.