Pular para o conteúdo
Foto: Cory W. Watts from Madison, Wisconsin, United States of America · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
Mitsubishi Heavy Industries

Mitsubishi Diamond II MU-300

BE40
Light JetDescontinuada1981–1986
Range
1.500 NM · 2.778 km
MTOW
6.577 kg
Cruzeiro
458 kt · 848 km/h
Mach ≈0,80
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 375.000

O Mitsubishi Diamond II MU-300 é um light jet produzido entre 1981 e 1986. Preço: o Mitsubishi Diamond II MU-300 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 375.000 (R$ 2,1 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1500 nm, velocidade de cruzeiro de 458 kt (848 km/h), Mach 0,80, até 9 passageiros. Hoje há 1 aeronave desta família à venda, em 1 anúncio nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 10/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados1 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 375,0 milR$ 2,1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.7%/ano−80% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 330,0 mil
safra 1981
Melhor custo-benefício
US$ 375,0 mil
safra 1983
Topo de faixa
US$ 420,0 mil
safra 1986
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 200,0 mil
R$ 1,1 mi
Mediana
US$ 375,0 mil
R$ 2,1 mi
Máximo
US$ 1,0 mi
R$ 5,5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.9%/ano·1981→1986
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,29 a ×1,56 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 283,0 mil – 1,3 mi
R$ 1,6 mi – 7,1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 311,0 mil – 1,5 mi
R$ 1,7 mi – 8,2 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2,7 mil/h
R$ 14,9 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 294,5 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 4,2 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,6 mil – 2,9 mil/h
R$ 14,3 mil – 16,0 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3,0 mil – 3,5 mil/h
R$ 16,6 mil – 19,3 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 3 de 6 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Diamond II MU-300? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
29 de ago de 1978
Cert. FAA
06 de nov de 1981
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—

O Mitsubishi MU-300 Diamond II é um jato leve produzido pela Mitsubishi Heavy Industries entre 1981 e 1986, projeto que depois deu origem ao Beechjet 400 e à família Hawker 400. Tem alcance de 1500 nm, velocidade de cruzeiro de 458 kt e peso máximo de decolagem de 6577 kg, com 7 assentos na configuração típica e até 9 no total. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no Brasil, com matrículas e operadores.

Specs detalhadas

Performance

Combustível
730,2 gal
Distância de pouso
2.750 ft
Altitude máx. operação
41.000 ft

Cabine e conforto

Configuração típica
Club 4 + 2 Forward + Belted Lavatory
Volume da cabine
305 cu ft

Aviônica e motores

Motores
2× P&W JT15D-4 (2.500 lbf)
APU
Não
Painel de voo
Analogico (original)
Piloto automático
Sim
Weather radar
Sim

Custos operacionais

Fonte de dados
Aircraft Budget Analyzer, Beechcraft/Mitsubishi Diamond 1A FastFacts (2x JT15D-4D, 206.8 gph, TBO 3,500h, PAPI value ~$343k) · planephd.com, Mitsubishi Diamond 1A specifications/operating cost (172.5 gph cruise, 2 engines JT15D-4D) · aviacost.com, Beechcraft Hawker Beechjet 400A operating costs (variable ~$3,305/h, ~210 gph, $4,461/h all-in @ 325h) as light-jet sibling anchor · Jettly, Beechjet 400A operating costs (maint ~$850/h, engine reserve ~$630/h, JT15D-5) · Aircraft Bluebook + Controller.com listings 2024 (prior DOC: fuel $880/h, maintenance $520/h, DOC total $1,830/h)
Última atualização
2026
Preço médio pre-owned
US$ 350.000
Preço de referência combustível
US$ 6/gal

Dimensões externas

Comprimento total
14,75 m
Envergadura
13,26 m
Altura
4,19 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
4.127 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
6.577 kg
Capacidade de combustível
2.764 L
Capacidade de combustível
4.948 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o Diamond II MU-300 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)
838m
pouso não fatorado · fonte: baaa-acro.com
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.397m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.607m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.201m
decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 239 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 130 com pista molhada.

Pista mínima

Onde o Diamond II MU-300 despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 9 máxClub 42 dianteirosLavatório c/ cinto (assento extra)

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direito
1,45 m1,50 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
4,72 m de comprimento
Comprimento
4,72 m
Largura
1,5 m
Altura
1,45 m
Volume
305 cu ft
Bagagem
—

Histórico

  1. 1978Primeiro voo
  2. 1981 - Primeiro jato executivo japonês

    Desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries no Japão, primeiro voo em agosto de 1978 e certificação FAA em novembro de 1981. Produção em San Angelo, Texas.

    Wikipedia / Mitsubishi
  3. 1981Certificação FAA
  4. 1985 - Vendido à Beechcraft em 1985

    Mitsubishi vendeu o programa para a Beech Aircraft em dezembro de 1985, que renomeou o modelo para Beechjet 400, origem direta da família 400/400A/400XP.

    Wikipedia / Beechcraft
  5. 1986Encerramento da produção

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Limitações

Suporte de peças escasso

Frota original japonesa pequena e descontinuada há décadas, operadores dependem cada vez mais de mercado de usadas e PMA para manutenção.

Curiosidades

Motores JT15D na origem

Equipado com Pratt & Whitney Canada JT15D-5, mesma família de motor usada no Citation I/II, facilitando crossover de mecânicos entre frotas.

Perguntas frequentes

Quanto custa um Mitsubishi Diamond II MU-300?

O Mitsubishi Diamond II MU-300 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 375.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 2,1 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Mitsubishi Diamond II MU-300?

O alcance máximo é de 1500 nm (1.500 NM · 2.778 km).

Qual a velocidade do Mitsubishi Diamond II MU-300?

A velocidade de cruzeiro é de 458 kt, o equivalente a 848 km/h, ou Mach 0,80.

Quantos passageiros o Mitsubishi Diamond II MU-300 leva?

O Mitsubishi Diamond II MU-300 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.

Quanto custa operar um Mitsubishi Diamond II MU-300 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.181 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 2.708 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 294.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.