1x Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP com FADEC e Auto-Throttle
Mtow Lb
10.450
Range Nm
1.803
Propeller
Hartzell 5 pas composite
Useful Load Lb
3.858
Fuel Capacity Lb
2.704
Shaft Horsepower
1.200
Razão de subida
1.920 ft/min
Distância de pouso
2.160 ft
Max Cruise Speed Kt
290
Cabine
Planta esquemática (escala aproximada)
Comprimento
5,16 m
Largura
1,52 m
Altura
1,47 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
PC-12 NG→PC-12 NGX2020+
↓Range−2,3%·MTOW0%↑Cruzeiro+3,6%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Historico
Lancamento em 2019 como terceira geracao PC-12
A Pilatus revelou o PC-12 NGX no NBAA-BACE em outubro de 2019 e iniciou entregas no segundo trimestre de 2020. NGX e a terceira grande iteracao apos o PC-12 original (1994) e PC-12 NG (2008). A familia PC-12 ja acumulava 1.700+ unidades em 2019 e ultrapassou 2.000 entregas em 2024 — bestseller absoluto da categoria turboelice single-engine pressurizado, com mais unidades que TBM 700/850/910/930/940/960 somados.
Pilatus PC-12 NGX (2020-presente) é o PC-12 mais moderno — Honeywell Primus Apex Build 11.1, motor PT6E-67XP (FADEC, autothrottle digital), cabine refinada com Bose ANR e ambient lighting. Frota BR em crescimento, perfil agronegócio top-tier e UHNW.
Mercado novo ~US$ 5.5M. Diferencial chave vs NG: motor FADEC (reduz workload + manutenção), cabine premium-class. Compete com King Air 360 — PC-12 NGX vence em economia + cabine; King Air vence em twin-engine.
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Maior cabine da categoria turboelice single-engine
Cabine de 1,52m de largura, 1,47m de altura e 5,16m de comprimento — significativamente maior que TBM 960 (1,21m largura) e Piper M600 (1,17m largura). Com lavatorio enclosed traseiro, club seating reclinavel tipo executive jet e janelas grandes (NGX aumentou em 10% sobre o NG), oferece experiencia de cabine tipo light jet em plataforma turboelice mais barata de operar.
PT6E-67XP com FADEC e Auto-Throttle
O motor PT6E-67XP e a versao FADEC do PT6A-67P do PC-12 NG — controle eletronico digital de motor e helice, Auto-Throttle integrado ao Honeywell SmartView e telemetria preditiva via FAST. Comparado ao NG anterior, o NGX tem dispatch reliability superior, manutencao baseada em dados (engine condition trend monitoring) e workload de piloto reduzido em todas as fases do voo.
Versatilidade inigualavel: cargo, medevac, combi, military
A grande porta de carga lateral (1,35m x 1,32m) e o interior modular permitem configuracao quick-change entre executivo, cargo, medevac, combi (passageiros + carga) ou military patrol. Operadores tipicos: empresas de utility (PlaneSense fractional, Nicholas Air), Royal Flying Doctor Service australiano, Forca Aerea Suica (PC-12 Spectre), e fazendeiros/mineradores em destinos remotos com pista nao pavimentada.
Pista nao pavimentada certificada
O PC-12 e certificado para operacao em pistas de cascalho, terra batida e grama compactada — capacidade rara em aeronaves pressurizadas single-engine. Trens de pouso reforcados, refletores anti-FOD e geometria de helice protegem o motor contra debris. Em fazendas no interior do Brasil, lodges africanos, ranchos no Texas e operacoes na Australia, e frequentemente o unico avioes turboprop pressurizado capaz de pousar.
O PC-12 NGX cruza a ~290 kt em modo economico (310 kt em high-speed), enquanto o TBM 960 atinge 330 kt em cruzeiro normal. Em missoes 1.500 nm a diferenca e ~30-45 minutos de voo extra a favor do TBM. Pilatus prioriza payload + range + cabine; Daher prioriza velocidade. Para missoes long-haul com 6+ passageiros e bagagem completa, o NGX vence; para missoes rapidas com 2-4 ocupantes, o TBM 960 vence.
Curiosidades
Mais de 2.000 unidades PC-12 produzidas desde 1994
Em junho de 2024 a Pilatus celebrou a entrega da 2.000a unidade da familia PC-12 — primeira aeronave turboelice single-engine pressurizada a alcancar essa marca. A linha de producao em Stans, Suica, opera com backlog de 2-3 anos e ritmo de ~80 unidades/ano. Operadores notaveis: PlaneSense (maior frota mundial com 50+ PC-12s em fractional), Nicholas Air, JetSuite, e centenas de operadores privados.
